标配赛车发动机的刷街利器凯旋765 RS

春风行 摩托新闻 3090 0

当前世界摩托车锦标赛Moto2组别的战马,胸膛内奔腾的都是凯旋的765cc直列三缸。其峰值动力高达140马力,在赛道上可以飙出300km/h+的极速。

如果将这颗充满激情的心脏,塞入中量级街车会怎么样?这就是我们要聊的凯旋“公路三缸” Street Triple RS 765!只需惊鸿一瞥,你就会强烈体会到“公路三缸”咄咄逼人的锐气。

收窄座垫

座高825mm,但较窄的车座设计让身高175以上的骑士可以双脚安心着地。

这台公路烈火战车,呈现极强的攻击造型和鲜明个性——骑手座垫前部刻意收窄,不仅方便骑手跨骑和夹紧,而且配合精心设计的油箱、车体、尾部,勾勒出犀利、剽疾的姿态轮廓;怒目金刚式的双头灯,与迷你风挡和倒三角式进气口相得益彰,刻画出鲜明的前脸印象;导流罩等装饰件尽可能地剥除,让粗壮的车架、直列三缸、排气系统等完全裸露,辐射出浓烈的重金属味道;增加了特立独行的定制韵味……

Street Triple RS 765的国内售价为132895元,显然单靠造型和风格,绝对支撑不起这样的价格,真正的关键是硬核技术和性能。“公路三缸”不走寻常路,因为这台中量级街车不是以通勤代步、兜风、旅行为定位,而是以追求性能为目标,是货真价实的高性能中量级NK!

Street Triple RS 765 直列三缸发动机,采用了77.99mmX53.38mm的缸径和冲程,排气量为765cc,与Moto2赛车相同。

当然,一个是用于赛道竞技,一个则在公路撒欢,对应于Street Triple RS街车定位,凯旋工程师对动力装置作了调节,增强中低转速范围内输出的扭矩,最大马力达到123hp/11750rpm,最大扭矩则为79 Nm/9350rpm。

直列三缸驱动Moto2赛车飙出超过300km/h的极速,作为中量级街车Street Triple RS 765没有那么偏激,但即使如此,强烈的运动基因让这台直列三缸峥嵘毕露,动力输出流畅,转速飙升得很快;特别是抵达高转速区域时,直列三缸异常兴奋,在高频嘶吼声中,滂沛的动力倾泻而出!再加上轻盈的166kg干重,“公路三缸”实现了优秀的功率质量比,加速性能出类拔萃,起步加速到100km/h用时不到4秒,极速超过230km/h!

SHOWA全可调减震

Brembo M50卡钳

与高性能发动机相辅相成的是高规格配置。与同门兄弟Street Triple S相比,Street Triple RS明显高出一筹。前者是标准版,适合绝大多数骑手,前端安装的是昭和SFF倒立式前叉,前刹车配置的是日清2活塞滑动式卡钳,驾驶模式有雨天和公路2种;后者是高配版,定位于追求性能的骑手,武装了完全可调的昭和41 mm BPF前叉和奥林斯STX40单筒减震器、强劲的Brembo辐射式单体4活塞M50卡钳,驾驶模式则扩展到运动、公路、雨天、赛道、定制共5种。

仪表角度可调

Street Triple RS 765不同于常规中量级街车。凯旋声称,这台高规格的“公路三缸”性能媲美中量级跑车,高出力的直列三缸、高规格的底盘和先进精密的电子智能辅助装置水乳交融,为狂飙分子提供异常火辣的运动性能!

Street Triple RS 765规格参数

发动机型式:液冷,DOHC12气门,直列三缸发动机

排气量:765cc

缸径X冲程:77.99mmX53.4mm

压缩比:12.54:1

最大马力:123hp/11750rpm

最大扭矩:79 N·m/9350rpm

燃油供应:多点次序电子燃油喷射系统

离合器:湿式多片

传动系统:6速

终极驱动:X型环密封链条

车架:铝合金双梁车架

后倾角:23.9

拖曳距:100 mm

轴距:1405 mm

座高:825 mm

悬挂系统(前):41mm BPF倒立式前叉,行程115mm

悬挂系统(后):STX40单筒减震器,行程131mm

制动系统(前):310mm双浮动盘,辐射式4活塞单体卡钳

制动系统(后):220mm单盘,单活塞卡钳

前胎:120/70 ZR17

后胎:180/55 ZR17

干重:166 kg

油箱容量:17.4 L

生成海报

标签: 凯旋摩托车 街车 RS765

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