开箱车款
YAMAHA BWSR
目前骑乘里程
26000
购入方式
总代理经销商
购入YAMAHA BWSR的原因
刚上大一的我还没有驾照。看到高中死党们都纷纷去考驾照,自己也觉得应该去考一考(大学生不会骑机车说不过去啊)。机车驾照到手后,由于家里没机车,家人也觉得骑车很危险,因此有一阵子完全没碰车。直到有一天,爸爸看到Bike-In的小三在介绍当时刚上市不久的BWSR,并问我对这台车有没有兴趣。当时完全不懂车的我就说了:「它很特别」。想不到爸爸过不久就偷偷去订车。然后在2015年的最后一天,我终于有自己的机车了。
配备如何?
刚接触这一台车时,个人认为BWSR的悬吊、制动、仪表都很棒。但是随着骑乘经验的累积,以及对车辆越来越熟悉,便开始觉得悬吊跟制动越来越不够用。 悬吊的部分,以最硬的设定来说,在市区骑乘偏硬,路感回快很明显。但是, 在山路上激烈操驾的情况下,原厂制动就真的不够用。 制动的部分,原厂的来令片跟卡钳煞车力道只能称「堪用」。以50公里左右的速度在市区骑乘还够用,但是到了在山路上激烈操驾的时候就会不够。 讲到仪表,我认为BWSR的数位仪表真的没得挑惕。浅色的背景再加上黑色的字体不论白天或黑夜都很容易判读。
操控如何?
在原厂配胎(华丰轮胎)的情况下,个人认为在直线骑乘以及过弯时车辆的稳定性欠佳。换了倍耐力的天使胎以及玛吉斯的F1 ST后,车辆的操控感明显提升。除了过弯时的稳定性大大增加,过弯的顷角也越来越大。想当初刚牵BWSR的时候,觉得它的悬吊真的有够硬。但是骑了几个月后,发现其实它反而不够硬。
动力表现如何?
全原厂时期:不太会跑,在9500rpm时最高时速为99 km/h。怠速转速1500rpm ; 最高转速 9500rpm 升级传动组、电脑、排气管后:在8000rpm时最高时速为110 km/h。怠速转速2000rpm ; 最高转速 8500rpm
对于爱车「骑姿」看法与心得
以本人178的身高,原厂对于座高、手把、脚踏的设定对我而言都刚刚好,没什么好抱怨的。
乘坐感受如何?
由于BWSR的原厂坐垫偏硬,最多骑乘两个小时就得下车活就筋骨,不然屁股真的很痛。本人人高马大,双载时候做所剩空间不大。载比较瘦小的朋友时空间还算充足。不过,若是两个大男生双在,空间就非常不足。
实用性如何?
BWSR停车还算方便,但是由于车主有洁癖,不喜欢距离其他车太近,就怕爱车刮伤。 车厢置物空间非常充足,除了一顶大帽体的3/4外,还能塞的下雨衣、手套跟其他杂物。 实用配备的部分,大概是防跳脱挂钩吧。买宵夜或是买饮料的时候可以不用担心它会掉。
认为此车有哪些优点?
1.裸把设计:让车辆看起来更粗犷,更man
2.独特的外型与选择很多的改装品:受够满街跑的制服车?那就买台BWSR吧
认为此车有哪些缺点?
1.动力、制动系统欠改:原厂表速大改只有99 km/h,升级后时速绝对可以破百
2.大灯不够亮:晚上骑乘时照明度不够,看不清楚
3.尾灯灯泡容易烧掉:一万公里就烧掉了三颗灯泡
有没有什么值得改装的部分?
需要改装:
1.动力系统:原厂表速大改只有99 km/h,升级后时速绝对可以破百
2.LED大灯灯泡换:原厂亮度不足,为了行车安全建议更换
3.尾灯组:夜间辨识度差、灯泡容易烧掉
4.建议改装: 粗把:帅度增加,跟车辆本身粗犷的个性很搭
5.白铁排气管:车子都那么帅了,声音不好听怎么行呢
骑YAMAHA BWSR时有遇过什么趣事吗?
有了你,我才会爱上骑车。有了你,我才有机会体验改装的快乐。有了你,我才能看到台湾的美。跟你共度了两万六千公里,希望你能继续陪我渡过数个两万六千公里。
对于爱车有什么想要补充的意见?
用BWSR创造你的个人风格吧!
给爱车的评分
配备评分:5分
动力评分:7分
原厂制动评分:4分
原厂悬吊评分:8分
舒适性评分:9分
组装品质评分:10分
推荐指数:10分
综合总评分:9分
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