褪去被“神化”的光环 川崎Ninja400槽点盘点

春风行 4385 0

川崎Ninja400目前在国内的情况:二手车价格高过新车价格!全国各地均处于缺货状态!川崎Ninja400的火热程度令人难以想象,究竟是厂家有意为之的饥饿营销手段,还是产能有限供不应求?川崎Ninja400一车难求的背后,究竟是趋之若鹜的连锁效应,还是这台车真的就那么无可挑剔?

说川崎Ninja400好的数不胜数,今天我们去掉被过度“神化”的光环,来理智的分析下这台人气车型到底有什么缺点,以及它为什么能造成被追捧的原因。

槽点一:限速

众所周知川崎Ninja400的极速被限制在130km/h左右,这一点让人觉得非常遗憾。很多川崎粉就说了,到处都是限速120km/h的电子眼,我要那后面的速度有何用?其实这种说法更像是自我安慰,谁都不愿意接受这种限速的车型,但是奈何又一定要买,所以需要一个合理的借口来说服自己,否则那么多大排量摩托的极速岂不都成多此一举?

关于限速厂商给出的说法是:为了满足国内相关法规将速度限制在130km/h左右,功率扭矩其实均未阉割,至于为什么川崎选择这么做,可能是在排放方面选择妥协。反正事实就这么个事实,买不买取决于你自己,当然也可以通过一些方法解除这个限速,但是解限之后好像无法享受质保服务,如果担心质保的朋友只能等到质保过后才能解限,解限之后才能发挥出Ninja400的实力。

槽点二:“地平线式”后平叉

如果说电子限速是为了符合国内相关法律规定的话,那么这个钢管后平叉在川崎这里真的被诟病已久,外观上拉低了整台车的档次,同样的材质哪怕换个后摇臂造型也不会看起来那么廉价。这种后摇臂在川崎的小排量车型上非常常见,虽然看起来非常廉价,但是又不得不接受这个事实。

槽点三:正立式前叉

倒立式前叉现在已经非常常见了,在国产运动型摩托车上几乎是普遍性的存在,但是在川崎Ninja400上仍旧使用的是传统的正立式前叉。关于倒立式前避震,有两个主要优点:首先是降低了摩托车的簧下质量,让人操控起来更加轻盈灵敏。然后是增加了抗扭刚性,也有助于改善操控性能。唯一的不足之处可能就是成本比正立式前叉要高,川崎此举必然是为了降低成本。

槽点四:没有应急双闪灯

应急双闪灯灯的重要性不言而喻,对一台售价将近5万元的进口车型,没有配备应急双闪功能着实让人费解,虽然可以后期自己加装也花不了多少钱,但是厂家真的有必要省下那么一丁点成本吗?

川崎Ninja400为什么在国内这么火?

1.价格定位:相比之前的Ninja250售价,你会觉得Ninja400的价格太良心了,售价仅比Ninja250贵了5900块,但是换来的是排量大幅度提升,所以这样一比较会显得尤为突出。

2.竞争对手少:国内市场在同样的价位能与之竞争的仅有KTM RC390,虽然RC 390同样非常强,但是它是单缸,单缸摩托车在国内的境遇有目共睹,这也是造成Ninja400受到追捧的一大原因。

3.饥饿营销:虽然无法确定是否是厂家有意为之,但是大部分人都能看出这个典型的饥饿营销手段,毕竟得不到的永远在躁动。吊足了胃口之后就是漫长的等待,给人的感觉就是Ninja400一直处于抢购状态,会让人觉得有价无市的车型能不好吗?

4.口碑传唱:川崎Ninja400综合各方面讲,都是一台非常优秀的入门级仿赛车型,虽然有一些小的槽点,但是并不影响它的综合实力。Ninja400势必会取代曾经的Ninja250小忍者的地位,再加上网络上一片叫好声,以及车友之间的相互传唱,好口碑不胫而走,毕竟金杯银杯不如口碑来的实在。

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标签: 川崎摩托车 忍者400 仿赛

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