国产仿赛实力如何?不黑不捧,解析2.58万的台荣GP1,高价低配车

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说起国产仿赛类型的摩托车,相信不少车友就会想起最近比较火热的春风250SR,但是今天小编要说的并不是当下比较热门的春风250SR,而是前段时间升级国四排放的一款纯国产仿赛车型,来自台荣的GP1(ABS版),不少车友也戏称“高级”地平线

根据官方所公布的信息显示,这款车台荣GP1/ABS版官方售价为2.58万元,在同级别车型当中可以说是比较“亲民”,400cc级别的仿赛摩托车售价只有两万多,看似非常便宜,那么真的是那样吗?下面就跟着小编一起来看看吧!

说起台荣,相信不少车友也比较熟悉,近两年当中发布了不少的新车型,比较出色的就是旗下的大型巡航踏板摩托车。而这款仿赛车型GP1也是比较热门的“网红”车型,整体车身外壳采用红色设计,街道上行驶非常亮眼。不过前脸风挡的设计有些普通,向上弯曲,更偏于街车。

在车身设计上,这款车定位运动仿赛,采用比较常见的分离式手把,注重操控性能。仪表方面的设计比较常规,采用数字负显仪表和机械指针的组合式设计,左侧是各类显示灯,中间转速盘,右侧则是液晶显示屏。不过仪表的清晰度有待提升,并不是那么清楚。

在动力搭配上,这款台荣GP1虽然是升级国四,发动机表面是400cc级别,但是实际排量只有380cc,算是伪400。发动机由国产宗申提供,采用双缸水冷四冲程设计,与赛科龙RX3S相同。最大功率27Kw/9000rpm,动力参数并不算亮眼,对比春风近期亮相的250SR的20.5kw功率,差距感觉很大,一个250、一个400。

在车辆配置上,全新升级之后的台荣GP1对于发动机散热也做了重新优化,在风扇基础加装了导流罩,加快热量散失。减震方面,前轮升级倒立式前减震器,算是同级别车型当中的基础水平,并不显得高端。制动上,前轮双碟刹盘匹配对向四活塞卡钳,后轮但碟刹匹配双活塞卡钳,高配版匹配ABS防抱死。

总体来说,台荣GP1这款纯国产仿赛摩托车,小编抱着不黑不捧的态度,解析了这款售价2.58万的台荣GP1,虽然说在发动机排量上比较领先,但是动力表现并不高。除此之外,这款车的续航里程表现也比较一般,油箱容积为13.5升,小编估测续航里程应该在300km左右,刚刚可以达到市场的平均水平。

最后,小编想说台荣作为国内新兴的摩托车厂,像仿赛定位的高性能车型建议还是从低排量还是研发,毕竟大排量车型注重车辆做工以及动力性能表现,所以小编认为台荣GP1是一款高价低配车型!

对此,你们还有什么想要说的吗?欢迎评论区留言与车友一起讨论!

标签: 台荣 GP1 仿赛

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2020-03-03 19:33:29

车黑,不黑不捧是放屁,国产刚起步,gp1铝合金后叉怎么不说,前双碟刹,意大利设计外观,这配置价格真说得过去了,价格更贵点的gsx250有撒,弱鸡动力,每缸2气门