2020省油摩托车推荐|运动踏板车TOP 10

春风行 4716 0

运动踏板摩托车兼具了踏板摩托车的实用性,却又有着优异的运动性能,是许多热血男儿入手人生第一台机车的首选。除了耳熟能详更迭多代CYGNUS-X、JET、RACING车系外,去年一整年也多了几个新面孔,如DRG、JET SR,究竟新车款是否能挤掉2019年的榜单呢?就让Moto7透过经济部能源局108年度的车辆油耗指南,告诉你TOP 10最省油运动踏板摩托车奖落谁家!

第十名:KYMCO G6 150

KYMCO G6。

G6的车侧往上延伸的线条非常好看。

第十名是强调直线加速性能的150c.c.级距车款KYMCO G6。G6运用了VVCS可变汽门技术,让它拥有了良好的加速性能,最大14.1ps的马力在6,500rpm便会完全释放。KYMCO在它的实用性上着墨不少,运用了独特的中控锁拨杆用以开启飞炫踏板,前置物空间和座塾下的置物空间都相当足够,让它成为更适合日常通勤使用的车款。G6以市区油耗35.0km/L,定速油耗53.1km/L,测试值40.5km/L的成绩保住第十名的位置。

第九名:KYMCO RACING S 150

KYMCO RACING S 150。

RACING S采液压成型车架,提升车身刚性并给予更好的操控表现。

与第十名同样,的RACING S在引擎技术上同样使用了VVCS技术,因此它具有相当优异的加速表现。除此之外,RACING S采用了液态成型车架,让它拥有极好的车体刚性,这也成为了它最大特色和优点。配合偏向硬朗的悬吊设定,RACING S在弯道中的表现非常稳定。另外,它也采用了全新的铝合金三角台以达到轻量化的目的,这让RACING S拥有较其他150c.c.级距的车款更灵活轻巧的表现。RACING S以市区油耗36.2km/L,定速油耗55.8km/L,测试值42.2km/L的成绩位列第九名。

第八名:SYM DRG 158

SYM DRG 158。

自发表以来便有着广泛讨论度的SYM DRG 158为今年新进榜,市区油耗36.9km/L、定速油耗54.5km/L、测试值42.4km/L的成绩让DRG一进榜便杀入第八名,DRG外型前卫而侵略,塑造出「东方灵兽」的独特气质,除了外观之外动力部分也是颇有龙王的姿态,15.5ps@8,500rpm的最大马力,配合中低转扭力取向的动力曲线,让DRG起步非常轻快,加上相对较短的1,380轴距也让操驾十分灵活,在外观及动力上的设定确实都贯彻着「龙王」的设计意象。

悬浮的车尾与分离式的尾灯,搭配牌架下移让尾部造型简洁同时更具速度感。

DRG更是搭配绝美的单摇臂设计与短管,整体设计十分俐落有特色。

在配备方面DRG搭载了SYM自豪的三零科技──「零污染怠速熄火」、「零延迟启动」、「零后仰悬吊」,以零污染熄火能降低怠速时的废气排放与油耗,而零延迟启动则能让骑士在怠速后,稍转油门便能更快的起步,启动时也能减少机件磨损并达到更安静的启动品质。搭载的零后仰悬吊为经过升级的「零后仰悬吊系统2.0」,能阻止加速时引擎上抬的状况,在起步与再加速时能够能让动力更好地释放,除了省油更是运动气息满点的速可达龙王!

第七名:YAMAHA CYGNUS-X 125

YAMAHA CYGNUS-X 五代。

第七名的位置是属于大家都不陌生的「劲战」YAMAHA CYGNUS-X,以市区油耗38.6km/L,定速油耗55.6km/L,测试值44.0km/L夺得。对于有改装意愿或需求的准车主而言,CYGNUS-X可说是最好不过的选择,皆因CYGNUS-X过往数代庞大的销量,让它在市场上经已存在大量相关的改装品,甚至是改装套件,让你能轻松为自己的爱车进行升级或让它变成你所希望的样子。

尾灯造型在第五代改装中变得相当具有辨识度。

偏向运动的悬吊设定让CYGNUS-X在弯道中仍拥有足够的支撑性。

除了拥有庞大的改装品和套件可供车主选择是一大吸引点外,CYGNUS-X优异的体质亦是吸引许多车主的一大原因,从车架和车身配重到前、后悬吊的调较,CYGNUS-X整体表现都相当的均衡。在第五代的改款中,全车灯具进行了LED化及ABS版本的导入,如果你在寻找一台在各方面都有均衡表现的运动踏板摩托车的话,你也许可以考虑一下CYGNUS-X。

第六名:SYM JET S 125 七期

SYM JET S 125 。

锐利的尾灯设计相当吸晴。

再来的第六名是SYM的七期JET S,有着市区油耗39.0km/L,定速油耗58.2km/L,测试值44.9km/L夺得第六名,相较去年六期JET S败给六期劲战,今年JET S以符合七期法规的表现超越劲战,推出已有一段时间的它,在国产车厂SYM是非常具有代表性的运动型踏板摩托车,曾多次获得TSR机车锦标赛赛事奖杯。JET S的外观设计非常年轻、抢眼,即便推出已有些日子在外观上仍是毫不落伍。在配备上,JET S同样有跟上时代步伐,LCD仪表搭配LED光阶转速表、五爪铝合金轮圈等都是好看又实用的配备。

高对比彩晶式LCD仪表搭配LED光阶转速表,辨识度佳。

短轴距的车身在台湾地区绝大部分相对较小、弯道较多的赛场上相当有优势。

JET S短轴距的车身和刚性优异的车架,配合良好的配重和倾角,让它在弯道中有相当灵活的动态表现。良好的体质让它只要作出些许改装就能在赛道上发挥不俗的表现。在市区骑乘时,充足的动力和灵巧的车身同样可以得到良好的发挥,让骑士能在都市里轻松漫游。

第五名:PGO ALPHA MAX 125

PGO ALPHA MAX 125。

相较于第六和第七名,第五名的位置是由路上能见度相对较低的PGO ALPHA MAX 125以市区油耗40.4km/L,定速油耗55.8km/L,测试值45.4km/L夺得!相较于其他125c.c.级距的运动踏板摩托车,ALPHA MAX最大的特点在于它的冷却系统采用了油冷的方式,相较大多数采用气冷作为冷却方式的车型而言,ALPHA MAX在长时间使用以及激烈操驾下,都比较不会面对到因为温度上升而导致的性能衰退。

全车LED灯具,大灯造型非常特别,从车头看去可见车身具有许多线条。

煞车系统采用前单向三活塞卡钳及金属油管,并配有CBS前后煞车连动系统。

另外,ALPHA MAX的车架和后悬吊在弯道中亦有非常优异的表现,配合接近45度的倾角,让骑士能轻易地享受过弯乐趣。除了同级唯一采用油冷引擎外,ALPHA MAX身上也用上了全车LED灯具、五段可调式后避震和金属油管等好料,以它的售价而言可以说得上是超值。原厂在特仕版上更追加了可调式拉杆、仿碳纤维饰件和避震防尘套等改装品。对于追求独特外观或CP值的车主而言,ALPHA MAX会是一个相当不错的选择。

第四名:SYM JET SR 125

SYM JET SR 125。

今年改款的JET S进化为JET SR,换上了国产速可达首款外露式鱼眼大灯眼神更加锐利,除了外观,动力方面也有做更新,透过高扬程凸轮、曲轴轻量化、气门杆径与排气汽门缩小等多项改动,让最大扭力提早涌现改善起步动力不足问题,同时符合七期环保法规有着市区油耗40.5km/L、定速油耗56.9km/L、测试值45.8km/L的优异表现,JET SR这次改款将动力与油耗表现同时升级,在提升运动表现的同时也更加地环保,新进榜就坐拥第四名!

JET SR为国产第一台配被外露式鱼眼大灯的车款,大幅增添JET车系本就杀气腾腾的气势。

调整动力曲线让整体运动性升级,同时也通过七期环保有着更佳的油耗表现。

JET SR的改款除了调整引擎与外观更新,对于骑乘时关乎细微的运动性也有追求,轮圈改为轻量化铝圈降低簧下重量,配合上JET SR重新调校的动力曲线与本身优异的倾角表现,极尽一切的发挥其过弯时灵活的特性,更轻、更快同时也更省油,这样近乎全能的表现不仅令人期待它在TSR的表现,同时对于追求运动性能的消费者也是个极佳的选择。

第三名:YAMAHA Aerox 155

YAMAHA Aerox 155。

来到第三名的位置是由YAMAHA Aerox以市区油耗42.3km/L,定速油耗55.9km/L,测试值46.9km/L夺得。并非国产的它是YAMAHA的全球战略车款,锐利的线条透露出浓厚的运动气息。Aerox采用了搭载Blue Core技术的水冷155c.c.引擎,这颗引擎还使用上VVA可变汽门技术,配合仅116公斤的车重,让它在低、高速都具有良好的动力表现,轻松取得省油王者季军头衔。

采用了YAMAHA独家的Blue Core引擎技术,因此创造出漂亮的油耗。

Aerox定位是一台完全的运动踏板摩托车,使用14吋大轮框的设计。为了提供更好的刚性以达到更稳定的过弯表现,Aerox更采用了具有「龙骨」的设计,脚踏的空间因为被牺牲不少,但换来的是良好的高速过弯表现。良好的动力和车架刚性让它成为一台真正意义上的「运动」踏板摩托车,不论在直线还是弯道都有非常稳定而良好的表现,但除了脚踏可利用的置物空间外,坐垫下的置物空间亦不多,实用性因此多少扣了些许分数。

第二名:SYM FNX 125

SYM费尽心思的最新杰作—SYM FNX。

终于我们来到了这次省油王者的亚军!由国产车厂SYM 推出的FNX以市区油耗43.8km/L,定速油耗59.5km/L,测试值51.4km/L夺得!FNX是SYM以东方四灵兽中的凤凰作灵感倾尽全力打造的新作品,亦是四大灵兽中率先被推出市场的一员,首次采用SYM新世代的「三零科技」,以达到起步时「零后仰」、「零延迟」和「零噪音」的效果,自上市后,一直是车友们关注的话题作。

采用LED整合式头灯,方向灯被整合至一体式灯具内。

FNX采用零后仰引擎悬吊系统,车辆起步、加速时都更加稳定,有助提升骑乘舒适度。

零后仰引擎悬吊技术在经过一段时间骑乘过后,的确是可以感受到这是项提升骑士骑乘舒适度的创新设计。除此之外,FNX全车采用LED整合式灯具,还有光感应彩色仪表板,为整车的科技感提升不少。总括而言,FNX非常适合追求骑乘舒适度、新鲜感和科技感的骑士。

第一名:HONDA Vario 150

台湾地区少见的进口踏板摩托车HONDA Vario 150。

本次的省油王者冠军,仍然是由2019年的冠军HONDA Vario以突破50km/h的测试值油耗所取得!Vario的油耗表现分别为市区油耗51.8km/L、定速油耗61.3km/L,测试值来到55.2km/L之谱。采用水冷150c.c.引擎的它取得这样的成绩,可说是相当亮眼。Vario是HONDA在东南亚所制造的大轮径车款,车上搭载了HONDA独家的怠速熄火技术,无须透过启动马达就可以发动车辆,没有任何噪音和抖动,与亚军SYM FNX有异曲同工之妙。

Vario采用14吋轮径的设计。

对台湾地区车友而言Vario也许会显得有些陌生,事实上它在东南亚是一款相当热门的车款。除了刚才提到独有的怠速熄火技术外,Vario采用了Smart Key智慧钥匙系统,Keyless的设计除了方便外,更有寻车和防盗的功能。除此之外它也采用了14吋的大轮径设计和全车LED灯具,然而车重却能控制在112公斤。这次的调查中,没想到首三名中有两名均是由来自东南亚的进口车所夺得,只可惜台湾地区总代理皆无引进,仅可透过贸易车商购买。

标签: 踏板摩托车 摩托车横评

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