两万多国产高颜值运动踏板,龙嘉VMAXie300初体验

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最近一款国产运动踏板车,在摩友间热议度很高。它有着比亚乔的动力平台、雅马哈的命名方式以及不错的颜值,它就是龙嘉全新推出起售价为2.38万元的VMAXie300。下面咱们就看看这款运动踏板凭什么让摩友这么关注。

VMAXie300分为普版2.38万元和智联版2.58万元两个版本,今天这款是2.58万的智联版。在外形上,它们充满了年轻时尚的气息,同时犀利流畅的车身线条,又勾勒出十足的运动风格,再加上小巧的车身,让整车看起来更为灵动。

车身上部的小风挡,虽说实际意义不大,但在颜值方面却是个加分项。

VMAXie300配备当下流行的LED灯组,保障照明效果的同时,其颜值也很高。略带凶狠的“目光”恰到好处,很好的诠释出一款运动踏板应有的面貌。

有人说很像杜卡迪,我倒觉得更像意塔杰特。

智联版仪表功能强大,不仅行车数据比较全面,还可以通过手机实现导航。强调一下,这里的导航可不是简单的一个小箭头,而是能清晰显示整个路网的地图。

手把采用常规的按键布局操作方便,而且它还带有加热功能,冬天的时候骑士能舒服一些。

VMAXie300采用了无钥匙启动,但要通过遥控钥匙手动解锁才能启动车辆,不能自动感应。

下方按键可以轻松打开油箱盖和座垫。

11.5L的油箱采用低重心设计,让操控变得更加灵活,日常骑行保障200km的续航里程不是问题。

在储物空间方面VMAXie300喜忧参半,前方设计的储物盒可以轻松放下6.5寸的大屏手机,并且USB充电接口就在旁边,很是方便。

座桶设计的很规整,但无法放入全盔,而且内部没有照明灯,在夜间拿取物品会有些不便。

在骑行三角的设计上,这台VMAXie300让我很舒服。因为我身高185,在骑其他踏板车时,经常会在转弯时,车把和腿部亲密接触。而这台车没有那种局促感,手部和腿部都很舒适,而且770mm的座高也非常的亲民。

不过也有美中不足的地方,座垫上设计了一个腰托,但实际效果却有点硌屁屁。

VMAXie300搭载了比亚乔的原装发动机, 278cc的排量带来了21.7ps/7500rpm的最大马力和23.5Nm/5750rpm最高扭矩,配合147kg车重,能呈现不错的运动感觉。在日常应用的转速区间,震感轻微,动力也很直接。当转速超过6000rpm,它就会展示出激情的一面。

前正立式减震

它采用前正立式不可调减震和后双弹簧预载可调减震,整体设定偏硬,支撑性不错,很符合它运动踏板的定位。

制动采用前单盘配西互对向四活塞卡钳,后单盘配单向双活塞卡钳。对于它147kg的自重和278cc的动力级别,制动力完全够用。而且配备的ABS系统介入及时,进一步保障了骑行安全。

轮胎采用前110/70-13,后130/70-13的规格,直线时较为稳定。但由于不是子午线轮胎,所以支撑性略显不足。

总体来说,这家专注于复古挡车的摩企,带来的运动踏板。优点还是不少的,吸引眼球的颜值、出色的动力表现、低重心操控、较大的倾角和舵角。当然缺点也是有的,就比如发动机虽好,但无法保证自主供货,目前交货周期较长,不能放入全盔有些遗憾。过于普通的轮胎限制了它运动性能的发挥。

至于VMAXie300更多的细节情况和骑行感受,后期详细的视频测评会给出答案,敬请期待。

龙嘉VMAXie300参数

官方建议零售价(普版):2.38万元

官方建议零售价(智联版):2.58万元

发动机:单缸水冷SOHC发动机

排量:278.2cc

缸径*行程:75*63mm

压缩比:11:1

最大功率:16kW(21.7Ps)/7500rpm

最大扭矩:23.5Nm/5750rpm

前减震:正立式前叉

后减震:双弹簧减震预载调节

前轮胎规格:110/70-13

后轮胎规格:130/70-13

前刹车:单盘辐射式对向四活塞卡钳

后刹车:单盘单向双活塞卡钳

尺寸:1930*755*1130mm

轴距:1390mm

整备质量:147kg

最小离地间隙:115mm

座高:770mm

油箱容量:11.5L

生成海报

标签: 龙嘉 踏板摩托车 VMAXie300

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