一款销量过亿的摩托车,可带给车友什么样的体验?

春风行 摩托新闻 5520 0

什么车能够销量过亿?当然是本田超级幼兽 Super Cub车系。

从首款Super Cub C100到最新Super Cub C125,它已走过了62个年头,始终在不断进化,累计售出超过1亿台,销往全球160个国家和地区,且业绩持续攀升。

(此时,小编似乎感受到屏幕外的看官已流露出极度郁闷的表情!)

显然,这是一款经受住历史检验,且受众非常广的经典中的经典车型。

今天,小编与各位车迷朋友一起来认知中国台湾刚刚发表的最新款Super Cub C125,看看它到底能带给我们什么样的体验?

售价较高,望车兴叹

15.8万新台币的建议零售价,约合3.78万元人民币,相比常规120cc甚至150cc排量进口车型,不遑多让。(刚在台发表的雅马哈NMAX155才约合2.8万元人民币)。

显然,价格因素是该车止步于中国大陆市场的最根本原因。如很多进口小排量车型一样,之所以“环中国大陆”销售,或者进来后又退出,均源于此。

要知道,车企最根本的诉求是利润最大化,如果预期售价高出拟投放市场的接受度太多,那么,销量和利润就都无从保证。所以说,国内车友啊!不能再以自己个体的消费能力,去衡量国内整个中小排量进口车市场的购买力了。

当然,随着国内机车文化的普及,以及整体消费能力的提升,会有越来越多的中小排量进口车进入国内市场。如KTM250、忍者400、PXC、NMAX等等,就是最好的例证。一些心仪的车款,一些经典车款,现在没进来,不代表以后不会进来。只需车友保持一颗年轻的心。

外承传统,内接现代

Cub C125是一款精致的、独特的弯梁车。现款虽然融入了LED灯具、LCD仪表等现代元素,但整体外观依然忠诚于传统经典,诸如圆灯、前挡泥板、“鸟翼”式把手,两脚前部的挡风板,以及“S”型的线条轮廓等代表Cub的经典符号,无论世事如何变幻,相信都会被一直接传承下去。

新款车的车标(Logo)的制作工艺十分考究,不仅采用了老HONDA限定的红底本田翼标,多处品牌Logo都经过精心修饰,呈现金属立体质感。

为了符合“S”曲线造型,以及确保强度符合规范,后挡泥板采用了金属材质。采用单座设计,附加后货架,增加生活实用性。

KEYLESS智能钥匙,指针+LCD混合仪表、挡位显示,全车LED灯组等一系列现代元素,巧妙地融入到Cub C125中,使古典与现代完美平衡。

在坚持传统的同时,新Cub C125还注重发扬传统,大量采用镀铬件提升层次感,尤其是车头整流罩部位,很是高级。

另外,红、蓝、白三种涂装方案中,无论哪一种,其烤漆质感都可与大型重机相媲美,相当精致。

车随人愿,人车合一

静态下的Cub C125,犹如待字闺中的少女,尽显含蓄、优雅气质。无论车主是谁,不管性别差异,只要车主跨坐上车,代入感便瞬间生起。车随人愿,人车合一,由内而外散发端庄、雅致或沉稳的气质。这就是经典车之魅力所在,有它自己的车格!

新车配备了舒适度更好、灵活度更强的17吋铝合金轮毂,直行稳定舒适,弯中倾倒意图明显。离心式离合器加持下,无离合升降挡,操控十分便利。在“大堵市”中穿行游刃有余,十分灵动。

780mm座高,仅109kg的装备重量,对154cm以上身高的女性驾驶者都十分友好。在电动车流中穿行时,分外妖娆;漫步乡间小道时,悠闲自得。

女骑手身高154cm,两脚可以平踏地面

经典引擎,超低油耗

百公里油耗仅要1.3升,超低!合着每公里仅需7分钱,超经济!

搭载与MSX、MONKEY相同的125c.c单缸引擎,最大功率9.5hp@7,500rpm,峰值扭力10.8Nm@5,000rpm。皮实、耐用、经济、环保。对于一款外观隽永、骑帅不骑快的经典车型,相信没有人会对其不算出色的动力数据很在意,也不该以运动车款的高标准来检视它。

独特换挡方式,骑乘更为顺畅

C125与众多弯梁车一样,采用离心式离合器,左手把没有离合拉杆,可免离合换挡。但它既不是DCT变速,也不是CVT无级变速,而是独特离心式离合装置。右脚踩踏挡杆时,通过内部离心装置瞬时分离动力而完全换挡。

由于无法实现半联动状态,如果在高转速或车速与挡位不匹配的情况下强制换挡,势必会产生较强的顿挫感。但,转速低,或速、挡匹配的情况下,顿挫感较小。要达到无痕换挡效果,需要人车磨合适应,巧妙运用换挡减油、退挡补油的操作方式。

C125采用4速变速箱。需要特别说明一下该车的换挡设定:“往前踩进档、往后踩(勾)退档”。

行驶状态下,换挡方式为“往复档”,即“进挡为1-2-3-4;退挡为4-3-2-1-0”。这种设定与ZX-10R赛道设定一样。尽管往前踩,便可循序进挡,到第4挡便无法再踩下去了,返回(往后踩或勾)直至N挡。无论什么车速、什么挡位,都不会熄火。

但如果在静止状态下,则转变为“循环挡”模式,可以按“1-2-3-4-0”的顺序,直接从4档踩入N档。这种方式是老式车常用的设定。

我们目前常见的“国际挡”,以“往复挡”变速箱设定,主要是从安全角度考虑,避免误入N挡,失去动力。

车辆细节介绍

全车灯具都采用LED设计

17吋前后轮毂,前轮带ABS;26mm正立前叉;

座垫下设有电磁阀开关可掀起椅垫,内置加油孔;右侧的车壳可以掀起,内部有简单的置物空间与工具包。

主要规格参数

长X宽X高:1,915 x 720 x 1,000 mm

轴距:1,245 mm

装备重量:109 kg

座高:780 mm

油箱容量:3.7 L

前轮尺寸:70/90-17M/C 48P,真空

后轮尺寸:80/90-17M/C 50P,真空

引擎型式:风冷四冲程单缸SOHC

缸径X行程:52.4 mm ╳ 57.9 mm

压缩比:9.3 : 1

排气量:125 cc

供油方式:PGM-FI 电子燃油喷射

最大马力:9.5hp/7,500 rpm

最大扭力:10.8Nm/5,000 rpm

变速形式:离心式离合器4档

前悬吊:26mm 正叉

后悬吊:双枪避震

生成海报

标签: 本田摩托车 本田幼兽

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