新车提前看:本田Rebel 500下月上市 车型解读先睹为快

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第一代的本田Rebel早在1985年就已面世,是日系机车当中经典的Bobber风格车型。Bobber起源于美国后来传到欧洲,二战后美国驻军日本,Bobber风随即传到日本,所以现在的Bobber风格分为三大流派美式、日式和欧式。

停产多年的本田Rebel在2016年底以全新的姿态回归,在全球各大市场都取得非常不错的成绩, 正值国内复古风愈发的流行,加上疫情影响之下各国摩托车市场的萎靡,天赐良机之时本田终于决定向国内市场引进Rebel 500。

本田Rebel 500是最近几年,进口车型当中难得一见的日式复古巡航车型,以CBR500R的双缸水冷发动机为动力总成,配上全新钢管车架和其他配套设计,最终形成简单大气的新一代Rebel 500。

本田Rebel 500除了Rebel之外,还有有Rebel S版本,采用哑光轴灰色金属漆制成,并配有一组新的原厂配件,包括大灯罩,全黑叉筒盖,以及菱形绣花式座椅。

本田称,Rebel系列的主要目标是女性和初学者,本田也分享了一些数据,表明Rebel拥有者中越来越多的是女性,其中每300个车主当中有36%的女性,每500个车主当中有28%的女性,这个概念对于摩托车这个圈子来说已经相当高了。

而且本田经过调查还发现,更小排量Rebel 300的购买者,是首台车占比达到45%,虽然女性和初次拥有者对300的车型较为感兴趣,但仍有很大一部分最终选择了Rebel 500,因为它并没有像排量所暗示的那样令人生畏,而且较低的座高能最大限度的给予初学者安全感。

2020款增加了辅助滑动离合器,本田生产可以将离合拉杆的杠杆作用力降低30%,在实践中离合器拉力确实也非常轻,消除了传统离合器拉杆可能带来的任何危险因素。这对于初学者和女性骑士而言,绝对算是一个惊喜配置,更加顺畅的换档会带来更加舒适的骑行体验。

新的LED照明是2020款车型年的显著变化,四个LED灯塞在圆形外壳中,LED转向灯和尾灯(甚至是牌照灯)都非常干净时尚。以前的车型的尾灯部分非常笨拙地伸出,但是现在看上去会好很多。

更大的半圆形LCD仪表也非常新颖,能够显示时间,速度,档位和燃油水平读数等信息,但缺少转速表显,应该是厂家故意为之。仪表的设置可以通过手动拨动开关来完成,比仪表上的按钮更方便。

泪滴状的油箱是bobber风格的精髓之一,11.2L容量的油箱并不算大,好在复古巡航并不是经常跑长途的定位,而厂家给出的单人骑乘油耗为百公里3.7L,这个油箱也能提供将近200公里的续航里程。

Rebel 500 S车型提供的座椅更加舒适有档次,缝制图案看起来很特别,相比老款厚度和密度都有所增加。低至690mm的座高,是受到女骑士青睐的重要因素之一。

前后均采用日清刹车卡钳,初始咬合力并不强(对初学者更加友好),但是当适当增加杠杆作用力时,强烈的刹车感觉会将摩托车迅速停稳。在某些国家300和500车型都没有标配ABS,需要比标准版多付出300美元来选装,国内版本应该会标配ABS,否则又要被各种吐槽。

比起2017-2019年,2020款更重要的悬架做了升级,压缩回弹阻尼更加精确,与更运动的车型相比,因为离地间隙更受限制,所以弹簧刚度的提高,以改善整体舒适性和操控性,41毫米的前悬架更牢固可保持底盘平衡,并在强力制动下限制了车头俯冲。

Rebel 500搭载的471cc双缸水冷发动机,在2020款车型上保持不变,这台发动机在CBR500R/CB500X/CB500F车型上已经使用多年,国内也有很多厂家以这台发动机为蓝本逆向开发,均取得了不错的成果,由此可见本田的这台471cc发动机有多大魅力。

最高马力45.5ps / 8,500rpm ,最大扭力45N.m / 6,000rpm,性能表现其实是和同平台的三款500车型相当,但是由于骑行三角和人体工程学设计的不同,Rebel 500会带来新的骑乘感受。

生成海报

标签: 本田摩托车 Rebel500 Bobber

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