白际天路云中行—CBF190X 1200公里摩游记3

春风行 4470 0

云雾袅袅的清晨空气格外的清新,由于下着细密的小雨空气闻起来也是淡淡的清爽。出门在外安全第一,天气预报说8点半之后会雨停,吃过早饭闲聊之余天空慢慢开始放晴,不一会雨就停了,收拾得当一行四人开始今天的旅程。

今天的行程中,最重要也是最险峻的一段路程,就是大名鼎鼎的白际天路。稍微了解点摩旅的人都知道,白际天路在摩旅路线中的知名度。恰逢天气转晴,可以好好享受一番摩旅的乐趣了。

从九龙瀑出发,沿着205国道,向着白际乡前进。

205国道两边是连绵的青山和茶园,茶园上插满了黄色的小牌子,也不知道干啥用的,倒是非常漂亮。大片的绿色茶园里,插满了黄色牌子,色彩对比强烈。后来百度下才知道,为了保证茶叶品质更好,更健康,茶树都不允许打农药。小黄牌颜色鲜亮可以吸引小虫子,有效减少茶树上的病虫,涨见识了。

还没到白际天路,205国道上就有很多大弯,急弯。

麒圣古文化园

过了一批弯道,视线豁然开朗,远远地看到路边一个看起来很有历史感的古园,名叫麒圣古文化园。麒圣古文化园坐落在黄山市休宁县蓝田儒村,景区严格按照徽派传统工艺建造,再现徽州古建筑的原味风貌,用传统工艺施工并传承保留了一些传统工艺匠人,自己也传承了徽州工匠的精神。

游玩徽派古建筑有种重游历史的感受,淳朴的建筑,不受污染的环境,身在其中不自觉的要大口的呼吸。 好景也不要太留恋,收拾得当继续出发。

离开古文化园,不一会来到一个叫汊(同音岔)口镇的地方,汊意思是分支的小河。浓浓的徽式建筑风格每一处停留都是一道不错的风景,时近中午到达汊口镇。这家农家乐看起来还是很气派的,吃了顿农家饭,经过一番休息,就要真正行进入白际天路了。

白际天路云中行

白际天路起于源芳,止于白际,进山方向上坡下坡比为2:1。“一上ー下三十里、百转千回似天梯”,最高海拔1480米,位于歙县金川乡与浙江省临安县交界处。

之前的路段都是多云天气,白际公路骑行到半山腰,雾气就大了起来,越往上水雾越重,能见度极低,接近最高海拔(也就1000多米)时,还伴随着细细的毛毛雨一直下。

小白领队中午吃饭的时候就说,这种山路,就是要雨后穿越才好看,完全大晴天的就是蓝天白云青山,没啥好看的。雨后的山脉,都会笼罩着云雾,那样才好看,而且到白际天路高海拔的路段,云雾就在你旁边,有一种车在云中行,雾在脚下穿的感觉,那才是仙境。

骑行在云雾间景色是顾不上看的,刚开始弯道虽然多,但还没觉得有多惊险,但随着不断攀升海拔,到半山腰的时候,不远处已经云雾缭绕了。小弯不断大弯惊险,险象环生体现的淋淋尽致,仙境骑行真是需要勇气和耐力。

由于前一天刚下雨,早上也是下了一段时间小雨,靠近山峰的时候,浓密的水雾就在车身前飘荡着,能见度感觉都不到15米,此时真的如小白所言“车在云中行”的感觉,可是没想要这么浓密的水雾啊!厚重的水雾完全打湿了路面,白际天路又是90多度、近180度的大急弯连绵不绝,这感觉只能用“惊险”来形容。

先是连续的上坡急弯,过了山峰观景台(其实已经无法观景了,全是云雾),后面是更惊险的连绵下坡急弯。15米左右的能见度实在太低了,骑得真是惊险啊,不到30公里的白际天路核心段(白际天路总长39公里),我们骑行了1个多小时。

二白骑着CBF190X在前面开路,遇到急弯没有视线的时候,就鸣喇叭过弯,技术很菜的小编骑着踏板吊在后面,感觉安心多了,一路小心翼翼。

白际天路靠近山脚的时候,云雾淡去,能见度恢复正常,路面也是干爽的,只见眼前的青山,在云雾中忽隐忽现,这才是我们想要看的画风嘛。话不多说,停车休息欣赏一番美景,更重要的是缓解下一路高度紧张的心情。

继续骑行一会儿就到了白际乡。

据说这里在2005年以前还没白际天路的时候,由于交通不便,基本与世隔绝,甚至把新版百元钞票当假钞(没见过)。此地保留了一个很有特色的老房子,就是50多年前的人民公社社址,保存完好。

四周的环境也明显经过旅游开发维护,一条小溪穿梭而过,广场上是白际天路的宣传牌,听着潺潺的流水声,骑着摩托从广场到人民公社晃悠一圈,别有一番滋味。

白际公社游玩一番后,沿着淳开线向淳安千岛湖镇出发,虽然不是省道,但路况很好,骑行速度自然就上来了,一路平均七八十码速度,天黑的时候正好到达千岛湖镇。

骑行了一天大家都有些疲劳了,找了一家汉庭酒店住下,不是旅游旺季酒店空房多。当晚吃了一顿很不便宜的火锅,不得不说浙江的消费比皖南高太多了。明天的行程,将是峡谷土路、卵石路、盘山公路俱全,对CB-F190X这样的小拉力车,明天的路况才是真正的考验。

骑手体验

今天白际公路骑行,能见度太低,又是毛毛雨,路面湿滑,我在前面开路,为随行的踏板开路,一路开得很慢。白际公路一会上坡急弯一会下坡急弯,车子扭矩大,上坡提速顺畅。190X这套综合轮胎,三四十的速度雨中骑行白际天路完全没问题,当然其实还可以更快一点,但雾气太多,安全第一。这套轮胎在低温湿滑路面比现在推崇的半热熔胎要好很多,比如白际天路下山后,路面上有一小块浅浅的浮泥(雨水冲出来的),我过去是没什么感觉,当时就想后面跟车的半热熔胎的踏板可能会有问题,没想到果然出问题了,侧滑倒车了,好在速度不快人无碍,所以长途摩旅真不适合用半热熔胎,除非不下雨全铺装路。

听说明天有峡谷路段,路上就经过了一个河滩路,先试试190X在卵石路上的抓地和操控性。在河滩卵石路上,三十多码速度上下坡,轮胎抓地可以用“良好”来评价,几次之后信心大增,30码冲上卵石坡急刹也试了下,后轮抱死,路面卵石太松,车子在卵石路面滑着向前直线停下,无侧滑(请勿模仿)。这套轮胎虽然对某一种路况没有什么特别偏向,但兼顾性真的很不错。 (边箱为摩旅自行配置,非官方标配)

生成海报

标签: 本田摩托车 CBF190X

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