23.9万元!川崎Z H2国内发布,新一代街车霸主刷新机械增压车款底价!

春风行 2372 0

Z H2的出现也意味着川崎Z家族内的层级发生了改变,当了多年老大的Z1000这一次只能退居第二,把Z家族老大这个位子让给了这个排量不如自己的新人,之所以排量不是最大却能坐上Z系列王者宝座还是要归结于这套独特的机械增压动力平台。

Z H2采用了和川崎H2同平台发动机,并列四缸DOHC 16气门水冷发动机,带有机械增压,排量998mL,最大马力能够达到200ps(11000r/min),而在这还只是没有使用Ram Air冲压进气状态下的功率,最大扭矩137N·m(8500r/min),这个参数已经超过了绝大多数顶级运动跑车,但这只是一辆街车的数据。

这款车绝不是H2的“去壳版”,在动力部分川崎做了重新调校,修改了增压器进气口以及冲压空气进气口,以此帮助增压气体溢出,同时与新的排气收集器匹配,该排气收集箱更长,允许气体在通过催化器之前混合,这样能够有效增加最小离地间隙,让整车有更好的通过性。发动机也进行了重新调校,更加侧重中低扭矩,最大扭矩8500转就爆发,更加符合街车的特性和实用性,也兼顾了一定的燃油经济性。

除了发动机的调整以外,车架也进行了相应调整,前倾角以及拖曳距进行了调整,缩短轴距的同时让这款车看起来更加战斗,弯道性能也有一定增强。后摇臂并没有采用H2的单摇臂设计,而是采用了类似ZX-10RR的双摇臂设计。前减震采用ShowaSPF-BP倒置式减震器,预载、回弹阻尼和压缩阻尼都可调,这也是目前H2上使用的前减震,后减震为Showa Uni Trak中置多连杆后减震。

制动系统同样高端,前制动为两个Brembo M4.32对向四活塞卡钳配320mm浮动盘,后制动为单活塞卡钳配260mm制动盘,这款车标配KIBS川崎智能防抱死系统,通过博世IMU传感器对制动进行调整,在弯道也能够轻松控制制动。

而在电控系统方面和H2看齐,四种动力模式选择、三种功率模式选择、KLCM弹射系统、KTRC牵引力控制系统、KQS快速换挡系统以及定速巡航系统。而在其它配置方面这款车还有一块全彩TFT液晶仪表,拥有不同显示模式和负显/正显切换,还带有蓝牙功能,可以和手机连接。

外观设计更是这款车的亮点,虽然还是有Z系列的影子在,但这一次川崎采用了非对称式设计,车头左侧是强制进风口,一直延伸到发动机处,这样的设计让这款车更加霸气,也成为了Z H2的标志之一。

Z H2作为目前唯一的一款机械增压街车,它的出现可以说打破了大家对常规街车的认知,可以说是目前大排量街车产品的巅峰,售价的再次拉低也能够让更多人体验到机械增压的乐趣,很适合作为极致的街车玩家或者是公升级街车用户的升级选择。作为吃瓜群众,我倒要看看川崎还能拿这个机械增压平台造多少款车?

标签: 川崎摩托车 街车 ZH2

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