摩托车的油门为什么设计在右边,而不是左边?

春风行 4562 0

摩托车的设计虽然有一些差强人意的地方,但整个操作系统,基本上还是非常合理的,比如油门的设计就非常合理,很便于整个车辆的操控。

试想一下如果将油门把手放在左面会发生什么事情?踏板车无所谓无非就是操作习惯的问题,虽然用起来会被扭一些,但还是能够去适应的。

而跨骑车就会根本无法操作,因为你拉离合的时候无形中肯定会加油门,这样的前提下车辆怎么可能才能实现平稳起步,顺利换挡,降档减速呢?

如果脑海中还无法出现这一幅画面的话,先来看下油门和离合器,它们的作用分别是什么?

离合器主要的作用就是传递和切断发动机所产生的动力,它等同于一个行进过程中的降速装置,而油门是控制发动机转速的,它等同于一个提速装置,如果将一个提速装置和降速装置同时放在一起操作,是不是有点自相矛盾的味道呢?

看到这里有的车有可能会说,前刹车和油门不是也在一起吗?确实如此前刹车和油门都是通过右手操作的,但实际的使用中右手对于大多数车友来说都有超友谊关系,它的灵活性远远会高于左手。(不要实车去查看,前刹车和油门肯定在一起)

并且前刹车使用时的力度,并不会有离合器那么大,整个使用过程中是不需要捏到底的,这样一来只要你的握姿正确,完全可以将油门把手加紧,在使用刹车时可以保证油门不加速。

而离合器和油门在一起就会互相掐架,你锁死油门把手,无形中就会少了一个帮手,这样的前提下三根手指是不可能轻易拉动离合器操作把手的,除非你的爱车离合器毫无阻力,但事实上大多数车型的离合器都是比较重的。

而如果四根手指去拉离合器,根本就无法做到锁死油门,这样的设计无疑会让整个操作更加繁琐,也会存在着一定的安全隐患。

通过以上的介绍可以看到摩托车油门设计在右边,主要是为了操作更方便,并且也会更合理,这样的设计不管是平时起步,还是正常换挡,以及特殊路况下的半联动,都会更加适合大多数人的操作习惯,所以摩托车的离合器,油门,刹车等操作系统设计的还是比较合理的。

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标签: 摩托车百科

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