推荐一篇满分作文:F9评KTM 390adv

春风行 3736 0

导视:F9为什么要拿KTM 390ADV来说事?这位油管大神在家附近模拟了一个探险线路,其用意是想摆出一个事实,你需不需要ADV。借由此来让大家思考为什么需要ADV,你要的真的是探险吗?

节目一开始先铺垫了ADV常见的情况:涉水、疾行、刨坑、飞坡、摆造型,拉力服,甚至无人机炸机,显然他举的都是ADV的日常(日常装逼),然后忽然提出灵魂一问:

你认为的ADV之旅是个啥?

话痨F9于是开始flow(连续押韵句),我怀疑他是不是小时候在腐国生的(其实他是加拿大人),把ADV广告迷、电影迷、中年危机男士暗示了一番,还顺便蹭了一把伊万·麦格雷戈的摩旅纪录片long way round的热度。


解读:难怪他会成为摩托界的NO.1的up主,铺垫、由外及内,台词能说出两层意思,而且还顺溜,这在中外摩托车UP主里是绝无仅有的。这语言的造诣,放眼车评界,恐怕只有Top Gear的大猩猩可以媲美,难怪有人拿他和昆汀·塔伦蒂诺做对比,因为他根本就是个娱乐节目制作人嘛。

在扒开ADV爱好者的外表和内心后,F9随后把这台车的“小”进行了描述:车身、价格,连宣传册都很小,上面写着:“给你的日常骑行加点探险元素”,以及,“去浪吧,玩开心。”

不知道你是否感觉的出,这台车的宣传册调性和所有大型ADV的调性完全不一样,没有让你去做环球骑行勇士,只是为了增加你日常通勤的乐趣。

得!开整

于是,F9设计了一个超mini的ADV线路,从他家到办公室门口的流动商贩,大约耗时12分钟,一如他的耍宝性格,煞有其事的做了一张地图,包含各种路况,同时还向long way round致敬了一下,可谓ADV元素满满。

讽刺的是,有不少adv骑士从来不开车去摩旅,更别说跑非铺装道路了,ADV之旅只是他们脑袋里的广告片,闭上眼睛就可以实现的。这是不是在说,390ADV就是这类人的理想车型?答案显然不是,装逼当然需要更高级的品牌和排量啦!

所以在2:38秒,F9就得出了一个结论:390ADV不适合装逼的人

所以,390ADV什么样的人会买呢?让我们接着往下看。

正经部分的评车

优点部分:

43mm的可调减震,超值越级配置

tkc70的原厂配备,预装轮胎里的高级货

炸裂脸LED大灯,效果满意

无内胎设计,一根辣条就可以解决

配备牵引力控制和弯道ABS

可调牛角

原厂护杠

缺点部分:

没人围观

看起来像印度货

缺点部分看起来似乎很少,但总结下来更少,就四个字:无法装逼

然而这还不是全部,在拂去表面感官层面的感受后,这才真正触及到问题的实质,F9不喜欢390ADV。

这台车是典型的“配置正确”车型,单凭这个390ADV就可以秒杀一干车型。但是作为一名驾驶者,我们完全无法忍受的是:

倾斜的脚踏

无法夹住油箱

脚踏太靠后

前轮太小

离地间隙太小

所以结论是:它是台套着ADV壳子的街车

原因就是,由于设定上的问题,它无法满足一个正常ADV驾驶者的日常操作,如:站姿、过障碍。因此,真正的ADV驾驶者也不会来买这台车。

显然,F9很聪明,他并不打算在机械层面上来解答这个问题,于是回到最初他的铺垫,即:你认为的ADV之旅是个啥?

显然,这是一台照顾日常驾驶的趣味车型,它所能应对的ADV之旅可能也只能是城市周边,或是设施较好的地区。如果你的通勤、日常驾驶比较无聊,可以用这台车增加一些趣味,毕竟配置摆在那。

但是或许它不应该被称之为是ADV,因为骑着它无法实现ADV的玩法。对于厂家的这种设定,显然F9很不满,因为他们并未用心在做一台ADV。

市场是非常需要小排量ADV的,因为我们需要它足够轻,其他不变就好了。但是厂家不断在车上堆砌高科技,却对车机械的提升充耳不闻。可想而知他们只想走量,而不是创造一个细分市场。对此,很失望。


以上分析完毕,让我们来复盘下F9的说法,其实国内很多厂商其实都在堆砌配置这条路上孜孜以求,却给不了我们一套showa的减震。

看看T700的在国外非常火,为什么?因为它不堆料,只注重驾驶,作为硬派ADV的传人,它站在KTM和BMW的对立面,它又便宜又坚固,是旅行中最值得信赖的伙伴。

曾几何时,KTM也是简单的代名词,但现在可以毫不客气的说,已经娘炮化了。如果说F9是对这台车失望,不如说对现在的车厂失望。

在成本和扩大利润的驱动下,已经没有车厂好好设计驾驶机器,取而代之的是换壳、换钥匙。能不能?

我意思是,能不能给普通人一台真正的小排量ADV呢?

我们拭目以待吧,至少这台390adv不算。

内容来源:FortNine

译者:有囍

生成海报

标签: KTM 390ADV ADV 探险摩托车

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~