测评视频:看7980元起铃木悍道150,如何重新定义小太子?

春风行 4792 0

载重爬坡

厂家在发布会上着重宣传的,就是它的载重和爬坡能力,发动机1、2挡专门为爬坡加强,于是我们就想到了越野场地的大土坡,坡度得有个近40度,不光陡还是非铺装的土路,表面的浮土人站在上面都走不稳,一个人没有负载的情况下1、2挡都能够轻松爬到坡顶,发动机也不会拖档熄火。

载重爬坡视频

于是再次增加难度,带人模拟负重爬坡,动力很充沛,完全不用担心,就是坡度太陡了,重心会后移,给油门随时感觉车子要翘翻过去,身子需要尽力前倾。

最后还不过瘾,我骑着它往远处的小山上跑,最后快到山顶的时候,遇到一个几乎笔直的土地断层,好在不高只有大概一米多点,做好了随时弃车的准备,一档一把油门就上去了,下来的时候带着后刹也很从容。

直线加速

这辆车在测百公里加速的时候,表显能够轻松破百,但GPS始终都不能破百,最终0-90的最好成绩为14.7秒,五档断油GPS最高极速是98km/h,完全可以胜任日常使用没有问题,因为高速上摩托车最高限速也就在80km/h,只不过超车会比较吃力。

山路弯道体验

座高虽然降低了但是车身离地间隙,丝毫没有受影响,压弯的倾角跟通路型街车没有区别,131kg的整备质量车身异常灵活,车头转向也比较鸡贼,倾倒速度很快,减震也支撑的住,左右翻身不会有迟钝的感觉,轮胎的极限我们没有去试探,压弯摩到脚踏时轮胎抓地表现依旧良好,出弯给油车身也很稳定不会扭屁股。

整个弯道过程中,轮胎在吃满的情况下,撑脚依旧未磨到地面,对山区的驾驶来说,作用不小。当然不足也有一些,1340mm的轴距在直线行驶以及制动时没有软肋,但在通过弯心大手给油出弯时,前轮的循迹性要差一些,当然在不激烈攻弯的时候,是没有这个问题的,轮胎在加速,出弯给油,都没有出现打滑的状况,表现还是很满意的。

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标签: 济南铃木 铃木摩托车 悍道150 摩托车评测

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