2021 宝马BMW S1000R发表:德系战斗街车挥别大小眼,完整电控科技大进化!

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9月底发表以M系列为名的旗舰仿赛车款M1000RR,BMW Motorrad在11月车展也正式发表了睽违7年终于大改款的旗舰公升级街车S1000R,沿用了S1000RR的引擎和车架,动力经过重新调校更线性好掌握,最大马力来到165ps,配上199公斤的装备重量、丰富电控和全面LED化的照明系统,S1000R究竟进化了多少,就跟著Moto7一起来看看吧!

2021 BMW S1000R改款登场!

2021 BMW S1000R规格表:

  • 引擎形式:水冷四行程DOHC 4V直列四缸引擎

  • 缸径*冲程:80mm*49.7mm

  • 排气量:999c.c.

  • 最大马力:165ps@11,000rpm

  • 最大扭力:114Nm@9,250rpm

  • 压缩比:12.5:1

  • 车架形式:铝合金桥式车架

  • 前悬吊:45mm倒立式前叉

  • 后悬吊:铝合金Full Floater Pro后摇臂,单枪后避震

  • 前煞车:双辐射对四卡钳、320mm浮动碟、ABS Pro

  • 后煞车:单活塞浮动卡钳、220mm碟盘、ABS Pro

  • 轴距:1,450mm

  • 座高:830mm

  • 油箱容量:16.5L

与S1000RR相同心脏,调校更亲民

采用源自S1000RR的直列四缸引擎,能够产出最大马力165ps@11,000rpm、最大扭力114Nm@9,250rpm,在动力的传输上比起S1000RR更加温和且扭力曲线更广且线性;为了配合S1000R街车轻松巡航的设定,在变速箱四、五、六档的齿比更疏,油耗表现也同步优化;另外滑动式离合器以及选配的引擎牵引扭力控制(MSR),有效预防换档失误、急收油门所造成的后轮滑动。

源自S1000RR的直列四缸引擎,能够产出最大马力165ps@11,000rpm、最大扭力114Nm@9,250rpm。

变速箱四、五、六档的齿比更疏,油耗表现也同步优化。

滑动式离合器减少退档的失误。

手把可调、骑姿优化

同样使用S1000RR的车架,相比上一代S1000R有著5kg显著的减重效果,引擎也成为车架的受力点以减轻车架的重量,在宽度上也同步缩减,让骑士膝部更好夹持,在骑姿上更轻松且换位灵活度提升;手把部分可以进行前后及上下10mm的调整,以符合不同身形的骑士。

旗舰电控大升级

旧款S1000R旧款S1000R在电控配备上仅有简单的动力模式、ABS和ASC自动稳定控制,循迹控制还要另外选配加装,改款后多了6轴IMU,标准版即有三种骑乘模式、DTC循迹控制、弯道ABS Pro,想在进阶一点可以选配动态骑乘模式、动态煞车控制DBC、引擎煞车及孤轮控制和引擎牵引扭力控制MSR。

配备全面现代化

挥别了指针及LCD仪表,S1000R使用全新6.5吋TFT仪表,拥有多种显示模式,还能选配赛道计时器,灯具部分也全面LED化,变成类似F900R的LED灯配置,以前两边不对称的设计不复存在,但多了弯道辅助照明,让夜间骑乘更安心。

三种车色、多项选配

S1000R共提供M Motorsport配色、赛车红、运动灰黄三种车色,并可以选配弹射起步、Pit区限速、斜坡起步Pro、进退快排、弯道照明、M套件、碳纤维套件及切削套件可以选配,未来总代理是否引进这台巴伐利亚街头霸王?请继续锁定Moto7,我们将继续为你带来详细的报导。

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标签: S1000R 宝马摩托车 街车

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