轻型机车(250以下) YAMAHA Vinoora 一周通勤九大面向骑乘心得分享!

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在外型上重新为复古、时尚定义的Vinoora,前卫的造型一上市就受到注目,生动的脸部表情亦引发不小的讨论。此次身高151公分的Jessica用Vinoora来上下班通勤一周,也归纳了几个面向的心得与大家分享,让大家可以有一个参考的依据!

外型

Vinoora刚发表时看到这台车外型就觉得非常的前卫,比较现代的设计之外,还有结合复古双圆环灯的设计,还有尾灯也是圆形环灯的设计,其实看久会觉得越来越喜欢因为它其实真的满可爱的,它的眼睛再加上有一些脸部表情的设计,看久了之后其实满耐看的。因为Vinoora跟其他速克达不一样,近期比较没有这种外型的车,它跟其他我们现在常见的速可达就是有满明显的差别,在外观上确实走了比较不一样的途径。

Vinoora外型既复古又前卫,十分新颖。

双圆环LED头灯,车头表情生动。

尾灯亦是采圆环的外型设计,带有点科技感。

骑乘感受

在市区通勤这样下来,因为我自己体重不重,加上Vinoora的车重只有94kg,算蛮轻的而且又是125c.c.,所以其实绿灯起步加速满快的,起步的表现算不错。至于尾速,因为Vinoora毕竟就是速克达,在通勤路上可能譬如说到比较宽的路像环河路或是河堤,比较有机会试到它的尾速;其实我油门转到底后,就会发现好像到时速80、90就有点慢慢上不去了,所以不能把Vinoora定义在运动性能特别突出的速克达,但以市区骑乘摆脱车阵或起步而言,其实都非常够用了。

Vinoora轻巧的车身搭配125c.c.的动力,市区通勤使用相当足够。

乘坐感受

我觉得Vinoora的坐垫有一点硬,但相对来说支撑性就满够的。它的坐垫侧面是向下顺过去延伸的,所以我脚放下来后不会去卡到车壳;我身高不高腿长也不长,但脚放下来后我可以撑到地板,是比较轻松的。

Vinoora坐垫偏硬,但相对支撑性也比较好。

身高151公分的Jessica将车身直立后双脚也能平稳踏地。

悬吊

悬吊方面,我个人感觉起来是偏硬的,前避震我觉得算适中,后避震则稍微硬一点,这部分我跟编辑讨论过我们有一样的看法;骑乘上,遇到一些窟窿或者马路不太平时,震动、跳动的感觉会满明显的。

Jessica与编辑一致认为Vinoora的后避震比较硬,遇到坑洞或不平的路面时,跳动、震动比较明显。

骑乘姿势

骑姿方面,对于我这种身材还有这种车型搭配起来,我觉得算是蛮刚好的。握上握把后双手手臂的位置也刚刚好,因为它把手不算宽,它比较窄,感觉是比较适合女生的车款;女生身体比较娇小,若手把设计太宽骑姿可能比较不好看,整体搭配起来感觉会有点突兀,所以Vinoora的把手设计结合骑乘姿势整体反而刚刚好。

Jessica觉得Vinoora的骑乘姿势十分刚好。

车厢空间

下置物空间表现还可以,但是要放安全帽的话可能会有点放不下,像我自己平常是戴SHOEI的全罩帽,帽体算满大的所以放不下,试放另一顶大一点的3/4,不管正放反放也没办法将坐垫关上;虽然如此,车厢内旁边还是有安全帽扣,且车厢打开后此处预留空间大,可以比较容易去挂勾安全帽,满贴心的,另外我觉得平常如果要放一些包包或是雨衣等个人物品也是没什么问题。

测试放入一顶SHOEI的全罩安全帽。

无法顺利阖上坐垫。

接著测试Size较大的3/4安全帽。

同样无法顺利阖上坐垫。

智能启动系统

我满喜欢的一个点就是它的启动引擎,它启动引擎之后当下发动声音是非常小的,比较安静,发动起来之后声音还是非常小,而且震动也不大。

有智能启动系统的加持,发动Vinoora安静且震动小。

仪表

仪表资讯显示非常清楚,时速、时间、里程与油表等资讯一目了然;因为Vinoora的仪表是白底黑字,加上字体显示比较大,即便在大太阳下也不会看不清楚,仪表整体简单大方,相当直觉。

仪表显示资讯清晰相当直觉,整体简单乾净。

吸睛程度

就我这几天骑乘下来,我发现在路上会有不少人看你,或者应该说看车,因为Vinoora的外表真的很新鲜,像编辑们骑出去拍摄的时候就有遇到小朋友指著Vinoora对爸爸说「这台车很可爱」,总而言之骑著Vinoora在路上常常会成为目光的焦点。

骑著Vinoora在路上常受到路人的瞩目。

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UBS连动煞车

我本身是习惯按前煞的,在我单按后煞想试试看后煞感觉的时候,我一按发现前煞车拉杆变空空的,等于是单按后煞车它就会帮你煞前煞车,其实满好用的,真的满有效去控制煞停距离与时间。

Jessica觉得Vinoora配备的UBS连动煞车还不错用。

生成海报

标签: Vinoora 雅马哈摩托车 踏板摩托车

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