雅马哈YAMAHA YZF-R6 下赛道第一阶段改装清单&介绍!

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早前国外市场表示YAMAHA YZF-R6即将停产,消息一出令不少车友、车迷感到扼腕,面对日益严苛的环保法规,600级距仿赛终将走入历史。所幸站长在之前就购入一台R6作为赛道骑乘使用,即将成为「绝版品」的R6显得格外珍贵,而既然做为赛道用车改装一定是少不了,接下来就跟著moto7一起看看站长的R6第一阶段都改了些什么吧!

站长的R6在第一阶段改了什么?让站长替大家介绍!

暖胎包、铝合金驻车架-理诚国际

首先到赛道一定要准备一些基本的赛道用品。这边站长选择的是理诚国际的暖胎包还有驻车架,这个暖胎包110伏特的电源就可以使用,加热速度站长觉得还算不错,且上面就有温度控制,可以设定你想要预设的温度,然后快速地对轮胎做加热。一般来说,站长是设定在90度左右,你可能还要看一下轮胎的建议值,也许还要调的更高来做设定。根据站长的实测,你需要在下赛道前的大概40分钟,开始来做暖胎。

理诚国际的暖胎包加热速度不错,上头也有温度控制可以设定想要的温度。

再来后驻车架的部分,站长是选择理诚国际的铝合金驻车架,你可能在每个车行都多少看到一些不同驻车架的设计,但是当你真的把驻车架带到赛场,就会发现原来驻车架这么重,所以选择一个轻量化、铝合金的驻车架,真的还满重要的,不然自己扛著真的有点重。

理诚国际的铝合金驻车架重量轻,减轻车手下赛道时扛来扛去的负担。

17年式R6竞赛车壳-百壳王

下赛道当然一定要换上竞赛车壳,站长这边是选择百壳王所提供的R6竞赛车壳。车壳的形式就是17年以后的R6,大家可以看到车头前面那个M字型,是不是非常的漂亮呢?在车尾部分,站长在第一阶的改装想要保留原厂的形式。

车头进气坝的M字型相当好看。

下赛道换上竞赛车壳也是必须的。

手工坐垫-站长&绣学号阿姨

如果有在追蹤站长的粉丝就会知道站长自己手工改装的坐垫。这个坐垫其实改装起来还蛮复杂的,先是把整个内部的海绵切掉,然后加一些充填物,最后再加上比较硬质的泡棉,外面的皮革部分也是用防滑的材质,站长还去找了绣学号的阿姨帮站长手工绣上Racebase R6,是不是很赞呢!

站长R6的坐垫是站长自己手工打造的。

Power Cup 2-米其林

轮胎的部分,站长是使用米其林Power Cup 2。这款轮胎其实站长在年初的测试就觉得它的效果真的非常棒,它的等级站长也觉得是比较适合原厂动力的车款,基本上它的胎型表现算是比较圆润一点,所以它在倾倒的过程是非常的线性,如果新手刚下赛道,站长非常推荐这一对轮胎,抓地力表现也相当不错。

米其林的Power Cup 2倾倒过程线性,适合新手下赛道使用。

赛道型空滤-义大利Sprintfilter

在动力部分,站长第一阶段就改了Sprintfilter的空滤,它对R6所设计的赛道型空滤。这个Sprintfilter算是义大利品牌,历史悠久于1952年成立,而且如果你有注意过它的Logo,在目前motogpWSBK、英国的BSB,这些竞赛场上都一定有出现;Sprintfilter也是目前全球专利的聚酯材料的空滤,同时也是唯一开发出赛道防水空滤的品牌。

Sprintfilter的品牌历史悠久,其制造空滤的技术更是一流。

脚踏后移-日本Galespeed

进入赛道站长觉得还有一项很重要的脚踏,站长选择日本Galespeed的脚踏。Galespeed脚踏虽然孔位选择看似比较少,只有四孔,但是我非常喜欢它乾净俐落的外型,与厂车非常神似。虽然它的外观上看起来可能比较粗壮,可是实际上转到内侧来看它其实偷轻了非常多,所以整体重量非常的轻。另外,脚踏如果真的不小心转倒,它可以很快速地更换,非常的方便。

来自日本Galespeed的脚踏,外观乾净俐落,重量也很轻。

3D顶级油封链条-EK链条

来到丽宝赛道一定要对齿盘链条做升级跟配一下齿比,站长选择的是EK的链条搭配KCT的齿盘;EK链条不用多说,这个大品牌大家都知道,站长这边选择的型号是3D顶级的油封链条,而且它的链目是锻造的。整个外型来说,配色部分站长是选择外观闪亮的金色,另外,大家可能对于链条的规格选择会有一些疑惑。一般来说,600、1000它原厂都是搭配525,但站长希望是比较轻量化的,所以选择的是520,当然你选择520的话就要经常注意它的磨耗还有保养,如果有磨损一定要马上更换,所以在赛道上使用520算OK的。

EK的3D顶级油封链条,链目是锻造的;为了追求轻量化站长也选择520的。

前后齿盘-KCT齿盘

齿盘部分,KCT是台湾的知名厂商,其实现在赛道上,尤其TMRRC上面有非常多的车队都是跟KCT齿盘来做配合。站长选择他们有一个好处,就是因为我想要配齿比,前后都各需要一些齿盘来做齿比的调配,所以与KCT配合他们可以马上提供站长需要的齿盘的齿数,站长在这边也推荐给大家。

KCT齿盘亦是台湾知名的厂商。

铝合金上下三角台、球头座与蝴蝶夹-MAPD

赛道车当然还需要轻量化,站长选择MAPD铝合金的上下三角台,这个上下三角台作工非常的漂亮,细节做的非常好。本身站长其实有去过MAPD的开发总部,在经过那一次的探访之后,站长决定这些轻量化的零件一定要使用MAPD的。另外,在制造的公差上面他们会更加的注意,因此会比原厂的要来的更好。另外还有后摇臂上的驻车球,站长选择了前后轮轴铝合金的轴心,他们还有另外提供轴心外面的防倒措施,特别介绍一下这个蝴蝶夹的设计,只要搭配他们的球头座,蝴蝶夹要夹什么都可以,站长是夹了GoPro的支架,来对赛道攻略的即时状况摄影纪录。

MAPD的铝合金上下三角台作工细致,外型也十分漂亮。

前后轮轴铝合金的轴心。轴心外还有防倒措施的设计。

搭配球头座,蝴蝶夹想夹什么都没问题。

站长夹了GoPro来记录赛道上的情形。

机油润滑-瑞士Panolin

引擎部分,R6是一个高转的引擎,一定要好好的保护,站长选择的机油是全球知名品牌Panolin的机油。Panolin机油来自瑞士,在当地有六十余年的历史,这款机油是针对高转引擎设计的,可以减少引擎的磨擦及动力的耗损,增加动力输出的表现。与台湾Panolin配合还有个好处是,他们会为站长调配所需要的黏度,所以站长会经过几次测试以后回馈给他们,最终可以找出最适合站长R6的黏度,所以他们在这方面的Know How跟服务可以说是非常的棒。

来自瑞士的Panolin机油历史悠久。

Panolin的机油针对高转引擎设计,能提供引擎良好的保护。

后勤保养-奇銲重机

最终站长这边要特别介绍的就是位于台中的奇銲重机。这部分其实站长在两个月前的赛道日已经有跟大家介绍过,就是龟毛的老板,保养车子一定要想办法找到一个龟毛的老板亲自帮你处理所有的细节,而且站长从R6一牵到手,前1,000公里的两次换机油站长都是亲自从台北骑到台中给奇銲重机换机油,如此店家还要站长另外跟大家特别介绍吗?站长都亲自骑车去换机油了。以上就是站长对自己R6赛道改装的第一阶段清单,提供给大家参考。当然改车是改不完的,后续还有第二、三阶段再慢慢与大家介绍。

奇銲重机的老板相当细心,将车辆处理得尽善尽美。

改装清单

  • 暖胎包-理诚国际

  • 铝合金驻车架-理诚国际

  • R6竞赛车壳-百壳王

  • 手工坐垫-站长、绣学号阿姨

  • Power Cup 2-米其林

  • 赛道型空滤-义大利Sprintfilter

  • 脚踏后移-日本Galespeed

  • 3D顶级油封链条-EK链条

  • 前后齿盘-KCT齿盘

  • 铝合金上下三角台-MAPD

  • 球头座、蝴蝶夹-MAPD

  • 机油润滑-瑞士Panolin

  • 后勤保养-奇銲重机

生成海报

标签: 雅马哈摩托车 仿赛 YZF-R6

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