奔达金吉拉怎么了?

春风行 摩托新闻 3336 0

昨天早上接到一个朋友电话,问我有没有时间去奔达工厂。这个朋友是奔达的经销商,约我去奔达工厂的目的呢,是催货。他已经去过好几次工厂催货了,但手里仍有几十辆订单没有交付,而且工厂也没有办法给一个准确日期,用户那边已经开始骂娘,他也没辙,准备去工厂最后摊牌。

我昨天有事情,便没有去,下午朋友打电话给我,说工厂里有好多个经销商在驻厂要货,产能确实跟不上,最后高低给了几台车以解燃眉之急。

现在马上12月份了,连前段时间最火的春风250SR都可以正常交付,奔达金吉拉仍旧交期漫长,很多经销商现在都不敢接单了,因为确实没有办法给用户一个准确交期。

哈罗摩托\B站\抖音上关于金吉拉的内容仍旧可以获得大量关注,关于这个车的评价也褒贬不一,车子暴露出的问题也不少。哈罗摩托上关于这个车的评价很有意思,如果你看用户口碑中不满意的地方,你会发现这个车有各种各样的问题,但是呢,总的评分还有8.6,一个相当高的评分。

我第一次看到这车的图片,就觉得这车会火,后来价格一公布,我就断定金吉拉必火无疑。车子根本不用去试,光是照片、视频和价格就足以打动用户。所以,即便车子暴露出一些问题,仍然挡不住用户的热情。

有车友说奔达在搞饥饿营销,可拉倒吧,能不能动点脑子。像奔达这样的企业,拢共只有几款车,原来的BOX、原驰兽已经过了产品生命巅峰期,现在有这么一款车,还不撸起袖子、甩开膀子,一天28个小时连轴生产,卖出去的才是钱。

根本原因还是超出预期的火爆和产能受限。

疫情之年,摩托车市场却出奇火热,像250SR、金吉拉这样的入门级爆款车型销量也是超出厂家预期的,别说这两个车,就连GSX250R这样的老款车型在一段时间内都出现供应紧张问题。

不过到了这个月份,金吉拉还有供应问题,原因就在产能上了。这里有个客观因素,2019年下半年我去奔达工厂参观,那时候工厂还在萧山,工厂区域正好在亚运会场馆规划范围内,按照计划是2020年3月份拆迁。新工厂在余杭区,也在开工建造,按照工期,两边的时间正好能接上。

但事情出了变化,政府的拆迁要求提前到了2019年12月,要求短时间内搬迁,这边拆迁那边工厂还没有建好,后来疫情,新工厂建设又推迟了几个月,就造成原来规划的生产线、设备没有办法及时到位,而现场的生产布局也是一个不正常的状态。结果就是产能跟不上、过程控制不到位、产品质量不稳定。前段时间我看到奔达公众号发了一个全国巡检的时间表,车友可以根据时间表就近安排车辆点检。

对于奔达来说,我觉得最主要的还是要安排好生产销售计划,产能不足是暂时没有办法解决的,时间上总应该有个排序,等一个月、两个月甚至三个月都没有问题,但总要给经销商一个准确的回复,经销商也好向用户交代。前几个月春风也遇到类似的问题,交期没有办法预测,后来搞了一个排单系统,就比较好的缓解了这个矛盾。

产品质量这一块,是车友非常关注的,但说实话,指望奔达短时间内有个大的提升并不现实,质量涉及到工艺设计、过程控制、人员技能、配套管控多个方面,对企业的管理水平要求极高,像春风、钱江这样做了好多年中大排的企业尚有许多不足,对奔达也就不要苛求了。能够一点点的进步和完善,往一个向上的方向走,才是比较现实的要求。

国内的摩托车行业正处于一个转型和消费级市场升级的过程,合资企业、大品牌尽管品质上有保证,但出品慢、产品少、价格高、外观设计吸引力不足,很难满足大家五花八门的需求。新兴品牌凭借敏感的嗅觉、快速的反应,弥补品类空白,凭借差异化产品,也能赢得用户,然后逐渐成长。

复杂的产业环境、快速增长的市场,造就了完全不一样的行业生态,厂家、车友都在这样的生态环境中不断成长,当然也会有些成长期的烦恼。

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标签: 奔达摩托车 金吉拉 巡航摩托车

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