探索摩托车仪表的另一种可能,雅马哈2021款Tracer900旅行车!

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在11月5日当大多数人还沉浸在双十一尾款人的兴奋之中的时候,雅马哈在国内摩托重镇西安发布了TRACER 900GT大贸车款,售价13.98万元,但是没过去几天,国外就已亮相了新款即2021款Tracer 9 GT车型,刚发布大贸的时候,国内车友还因为多了一个选择而略感欣慰,等到国外发布了新款,这才回过味来了,感情这雅马哈是来中国清库存了,泱泱中华,何至于此?

↑老款车型,注意车头和大包围,和新款比是土肥圆的外观

不就是看国内摩企暂时无力攀登10万元以上的大贸车型吗?所以才表现的有恃无恐,等到国产公升级车型一一出世之时,这些企业还敢如此卖老款捞钱?

↑感受下新款苗条的身段

新款在外观上有了一定变化,车头部分变得很明显,大灯和油箱侧板变得收窄狭长,并且集成了LED日行灯,此外轮毂、摇臂、排气也是从外观上和老款做出区分的地方。

在仪表盘的变化上引人注目,是笔者首次在摩托车上看到采用类似分体TFT液晶仪表的车型,硬朗的分体轮廓,简洁的UI画面布局,颇有些战斗机仪表盘的感觉,不知道骑起来,有没有开战斗机的意思?

在动力方面也略有提升,与新款MT-09的动力单元相同,依旧采用雅马哈900cc这个排量级别所使用的直列三缸水冷发动机,不过排量从老款(国内现款)的847cc提升到890cc,最大马力从115匹提升到119匹,最大扭矩从88Nm提升到93Nm,动力性能有了全面提升。

匹配滑动离合器和六档变速箱。得益于雅马哈深厚的研发底蕴,发动机自重反而更轻了1.7kg,加上新型的铝合金后摇臂,以及轻了1.4kg的不锈钢排气和轻了0.7kg轮毂,整车重量为212kg,有效负荷从176kg增加到193kg。各种变化带来的是推重比更为优秀的Tracer 9 GT。

在高科技配置这方面,雅马哈为了和科技武装到牙齿的欧洲同行们竞争,也是下了血本。配备有六轴惯性测量单元提供牵引力控制、弯道ABS、防侧滑控制、防起头控制等等电控辅助系统。动力模式四段可调,并且新增了定速巡航功能,通过手把按键和两块3.5英寸的TFT分屏仪表显示。油箱加大为19L,风挡10段可调、车把可调(前后7mm、上下4mm),座椅高低可调(最低810mm,最高825mm)也是新款Tracer 900的特色。而GT版(本文图片所示)还多了KYB电子避震、双向快速换挡、电加热手把、弯道辅助灯、硬壳行李箱等旅行套件。

最后,说下2021款的国外售价,标准版售价为11599欧元,折合人民币约9.02万元,GT版售价为13999欧元,折合人民币约10.89万元。

↑高配GT版本的KYB电子避震

对于国内车友来说,这个Tracer 900还是很纠结的,买吧,看着国外发布的新款,自己钱也不是大风刮来的,十几万买来的已是老款,心里难受,不买吧,同价位的车型也就那么几款,而且这些洋摩托车品牌简直就是惯得了,一款准公升车型动辄十多万,好不容易要买,还要排队,等,动不动就要等半年。简直了,弱国无外交,换在摩托车产业上,就是弱国没有定价权啊,期待国内的某风,某江,还有无极加倍努力,早日争夺回定价权。共勉!

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附:骚气红Tracer 900 GT

生成海报

标签: 雅马哈摩托车 休旅摩托车 Tracer900

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