电子配置齐全 实拍杜卡迪自游1100 PRO

春风行 4205 0

Scrambler自游作为杜卡迪下属的独立复古车子品牌,拥有自己专属的车标甚至是官网,衍生出种类繁多的车型。Scrambler 800系列凭借出色的颜值和性价比被车友们所熟知,相对冷门的Scrambler 1100系列具备复古车领域较为先进的电子配置,特别是改款后的1100系列使用了复古味道更纯正的侧出高置排气。今天就为大家带来最经典的Scrambler 1100 PRO车型实拍。

杜卡迪Scrambler 1100系列
车型售价(万元)
1100 Dark PRO13.5
1100 PRO14.5
1100 Sport PRO16.7

目前Scrambler 1100系列分为三款车型,此次实拍的1100 PRO售价为14.5万元,另外两款主要区别在配色和坐姿,其中价格最贵的1100 Sport PRO使用了更运动的分离车把,前叉也由Marzocchi马祖奇升级为Ohlins欧林斯,其余硬件配置基本一致。

Scrambler 1100整体线条仍然保持了家族式造型,钢管式车架与800车型相似,下方的风冷式L型双缸发动机排量达到了1079cc。Sport PRO采用银黑色的油箱涂装,用鲜艳活跃的黄色线条勾勒。排气尾段由原先的后摇臂旁边,移动至车座下方,视觉效果更出色,同时更能体现出Scrambler攀爬者原汁原味的复古风格。

Scrambler 1100系列并没有因为发动机排量的加大而提升车身尺寸,依旧保持了杜卡迪小巧灵活的特点。凭借着杜卡迪多年的竞赛经验,这台公升级复古车干重竟然达到了189kg,轻盈的身姿让它具备了傲视同级的优秀操控性。再加上1100 PRO具备较为直立的坐姿,这台车作为每日相伴的交通工具,走街串巷也完全没有问题。

Scrambler 1100使用了经典的圆形头灯,内部的黑色X装饰件也是复古元素的重要标志,用户再也无需在大灯上粘贴黑色胶带纸了。上面还点缀有银色的杜卡迪Logo,质感不凡。外侧配备了白色LED日行灯带,中间则是远近光一体式的卤素大灯。

转向灯同样是卤素光源,在当今十余万元的售价的摩托车中,没有配备全LED灯光的车型着实不多。

好在后尾灯使用了LED光源的U型灯带,夜晚视觉效果不错。转向灯使用的是与前面相同的零部件,同样是卤素光源。

Scrambler 1100使用了短尾设计,视觉效果更加简洁,同时也更好的营造了运动气质。后牌照架则被布置在了轮胎外侧,通过固定支架与后摇臂相连接。类似的设计还出现在杜卡迪Diavel等车型上。

机械硬件

减震器方面,Scrambler 1100使用了意大利品牌Marzocchi的45mm直径倒置前叉,相较于800车型的KYB 41mm前叉有了一定升级。

更为重要的是这跟前叉具备可调节功能,在顶端左侧可以调节压缩阻尼,右侧则是回弹阻尼。方便骑手进行更加精细的个性化设定。

后减震器布置在了后摇臂左侧,直接和主车架相连接,同样支持压缩、回弹阻尼调节,以及弹簧预载调节。

Scrambler 1100 PRO使用了前18英寸、后17英寸的铝合金铸造轮圈,18英寸的前轮也是复古车型中常见的规格。黑色铝合金轮圈采用10辐设计,整体风格与复古定位十分搭调。

轮胎方面,Scrambler 1100使用了倍耐力的MT 60 RS大颗粒“龟背”轮胎。具备一定的非铺装路面的行驶能力,符合Scrambler车型的定位。同时较大的轮胎接地面积和饱满的轮胎弧度,也让它可以兼顾铺装路面的弯道性能。前轮胎尺寸为120/70 ZR18,后轮胎尺寸为180/55 ZR17,如此宽大的后轮相信可以在弯道中获得不俗的表现。

刹车方面杜卡迪从不吝啬,前刹车由800车型的单卡钳设计升级为双卡钳,制动性能显著提升。前刹车仍然配备Brembo M4.32对向四活塞卡钳,配合双320mm直径浮动式刹车盘;后刹车则使用Brembo单活塞浮动式卡钳,配合245mm固定式刹车盘。特别一提的是,Scrambler 1100搭载了博世出品的弯道ABS系统,在复古车领域颇具前瞻性。

Scrambler 1100搭载的是一台L型双缸风冷1079cc发动机,最大功率为63kW(约合86马力)/7500rpm;最大扭矩为88Nm/4750rpm。这台发动机最早可以追溯到2008年推出的Monster 1100,也是杜卡迪末代的公升级风冷发动机。Scrambler 1100调低了功率换取了更加平顺的输出曲线,同时升级了湿式离合器,电子节气门等部件。

小尺寸的机油冷却器布置于车身前方,上方的散热鳍片是发电系统的整流器。风冷式发动机更贴合复古摩托车的韵味,这台杜卡迪末代风冷公升发动机扭矩输出十分强悍,再加上杜卡迪激进的响应速度,驾驶快感丝毫不输当下的新发动机。而且作为复古定位的产品,使用一台经典的发动机我认为也是极佳的选择。

这台发动机仍然保留了液压离合器,下泵由Brembo出品。这台发动机以及小排量803cc的风冷式发动机,在最初的Monster车型上都配备了液压离合器,不过初代Scrambler 800简配为拉线离合器,最新一次改款后液压离合器才回归。

此次改款的Scrambler 1100最大的变化就是排气尾段由后摇臂侧方,提升至车座下方。高置的双出排气更符合Scrambler的经典风格,颜值得到显著提升。排气尾段外观也十分精致,如果从视觉效果上评判,甚至没有后期改装的必要,节约了大量花销。

细节做工

Scrambler 1100使用了家族通用的油箱造型,它的油箱盖相较于杜卡迪的其他车型做出了更复杂的设计,同时质感也得到了提升。Scrambler 1100油箱容积为15L,配合着官方给出的5.2L/100km的油耗,可以获得大约250km的实际续航能力。

Scrambler 1100 PRO使用了灰色的油箱侧面饰板,立体的Scrambler专属翅膀车标也凸显出了意大利产品的精致感。配合着油箱上的黄色、黑色饰条,复古经典韵味油然而生。

Scrambler 1100采用了单色液晶仪表,分为圆形和长方形两个区域。圆形部分可以显示转速、里程信息、油量等内容,长方形部分主要是显示车速及挡位,仪表信息比较全面。

Scrambler 1100得益于电子节气门的加入,具备动态、旅行、城市三种驾驶模式,同时还可实现多级DTC牵引力控制可调节。再加上博世出品的弯道ABS功能,Scrambler 1100在复古车领域具备领先的电子辅助配置。

Scrambler 1100使用了侧推式刹车上泵,由Brembo出品,离合器采用液压结构,上泵与前刹车保持一致。手柄角度具备多级可调功能,以适应不同手掌大小的骑士。

手把控制按键布局简洁明了,左侧除了常规灯光喇叭按键外,还具备一个上下切换仪表信息的按键,另外转向灯拨杆长按可以切换驾驶模式。

Scrambler 1100座高810mm,在公升级车型中算得上比较亲民。宽大厚实的座垫舒适度不错,细腻皮革配上针脚细密的缝线,出色的质感是复古摩托车必备素养之一。

这台经典的风冷发动机显然并不会配备快速换挡系统。Scrambler作为带有一定非铺装路面行驶能力的复古摩托车,杜卡迪也为这台1100配备了与ADV探险摩托车相同款式的脚踏,中间的橡胶块可拆卸,拆除后四周的铝合金齿钉可以增大与鞋底的摩擦力,帮助骑士在颠簸路面建立更稳固的站姿。

编辑点评:经过改款后的Scrambler 1100系列,排气位置的变化提升了整体颜值,经典的攀爬者风格变得更加纯正。它在复古车领域具备较为先进的电子辅助配置,或许账面的性能数据并不算亮眼,但你绝不要小瞧一台杜卡迪的暴躁性格和骑行乐趣。

生成海报

标签: 杜卡迪 复古摩托车 Scrambler1100

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