车型历史图库:雅马哈Yamaha TZR250 第一代

春风行 2369 0

对于国内的爱好者来说,Yamaha TZR250 算是一款有着较高认知度的车型,尤其是尾排版(第二代,工厂编号 3MA)、V2 发动机版(第三代,工厂编号 3XV)。这两个版本的 TZR250 都属于上世纪九十年代的车型,国内的爱好者获得更多的实际接触,相信这是得益于改革开放、在经过了一段时间的累积后,大家的购买力上升的一个结果。而相对地,第一代的 TZR250 在国内的被接触程度就较低。除了购买力之外,在更早期的、仅仅是相隔了几年的年代里,或许、信息源较为匮乏也是原因之一。

Yamaha 的 TZR250 诞生在 1985 年(首次公开),次年正式上市销售。该车搭载一副水冷两冲程直列两气缸的发动机,最大动力输出达 45 匹。Yamaha 称,TZR250 是揉合了他们的 WGP250 工厂赛车 YZR250、市售赛车 TZ250 技术的,可于街道上行走的跑车

当时的日本媒体,将这辆全新的 TZR250 称之为 “ 三最 ”、而非 “ 三高 ” 产品:最轻、最快、最贵(标准款的当时官方定价为 55 万日元,比 Honda NS250R 的 53.9 万日元略高)。

第一代的 TZR250 有两个版本:初期型的工厂编号是 1KT,在 1986- 1987 年间发售;后期型的工厂编号是 2XT,换装了数字式的 CDI、放射式的前后轮胎和镀铝的气缸等新组件,在 1988 年销售。

下面就以图片的形式,来简述一下第一代 TZR250 的历史。

下图:1985' TZR250 初代(资料图片)。

下图:Yamaha 官方发行的综合信息杂志(Yamaha News)、在 1985 年十一月号首次公开的 TZR250(图片来源:Yamaha News)。

下图:Yamaha News 在 1985 年十二月号发布的、当年东京车展上作首次公开展示的 TZR250(图片来源:Yamaha News)。

下图:以 1985' TZR250 为基础修改而成的 TZR250 F3 赛车(资料图片)。

注:当时的日本本土锦标赛,F3 改装赛例、类似于后来的 SS 赛例,以量产车为基础、可以进行大量的、大幅度的改装。而 SP 赛例类似于当时澳门格兰披治大赛中的新手赛,对车辆的改装有着严格的限制。

下图:GP250 级别市售赛车 1985' TZ250(资料图片)。

下图:GP250 级别市售赛车 1986' TZ250(资料图片)。 

下图:WGP250 工厂赛车 1986' YZR250(资料图片)。

在世界锦标赛里的 WGP250 级别,Yamaha 曾夺得过十四次车手世界冠军、十四次制造商年度总冠军,其中就包括了 1986 年、以 YZR250 夺得了车手的世界冠军。

下图:1980' RZ250(资料图片)。

TZR250 的前身,相信就是来自同型式动力平台的 RZ250。

下图:1983' RZ250R(资料图片)。

下图:1984' RZ250RR(资料图片)。

下图:1986' RZ250R(资料图片)。

下图:1985 - 1987 年间发售的 TZR250(资料图片)。

下图:1986 - 1987 年间发售的 TZR250(资料图片)。

下图:新版本(2XT)的 1988' TZR250(资料图片)。

下图:采用了带有 WGP 工厂赛车一些外观标志的 1988' TZR250 特别版(资料图片)。

下图:相当于上一年日本本土版出口型的 1989' TZR250 欧洲版(资料图片)。

生成海报

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