本田HONDA「GB350/GB350S」日本售价及发售日期确定!

春风行 摩托新闻 7569 0

HONDA JAPAN宣布,将在4月22日率先推出GB350、7月15日于「Honda Dream」发表GB350S,两款皆搭载348cc气冷式四行程OHC单缸引擎,具有舒适的引擎鼓动感及简单却出色的车身造型。

基于「日常到郊游皆可的 The Honda Basic Roadster」的概念,GB350不仅易于日常使用,且无论骑士的经验及技术如何,只要骑著它就能享受道路及风景所带给人的美好回忆。这是一款具有全新设计的车身和动力结构的道路街车车款,最大目标就是要为骑士提供「自由的骑乘享受和丰富的骑乘体验。」

车身采用半双摇篮式车架,平衡了垂直、水平和扭转刚性,同时也发挥出铁的柔韧性,结合骑乘位置并著眼于骑士和摩托车之间的一体感,追求了一种易于操作的轻松操控感。

动力心脏采用气冷式单缸引擎,正立的汽缸具有强劲动力、扭力和独特品味,每个零件的规格,包含70mm的缸径和90.5mm的长行程、较宽的齿比、大飞轮等,都让它的心跳相当清晰,甚至每次燃烧都可以感觉到。此外,能根据路面状况控制引擎扭力的HSTC扭力控制系统 * 1被列为标准配备,同时也将辅助式滑动离合器列为标准配备,大大减轻骑士的操作负担。

GB350具有相当传统且耐看的外观,包含油箱、钢制前后土除、深深刻痕的侧盖,以及曲轴箱盖和汽缸盖等高品质零件,带来沉稳的风格;GB350S则是以GB350的基础,配备了更宽的后轮、消光黑排气管、有助于减轻重量的短版塑胶制前后土除,以及具有锋利表面结构的侧盖等。除了标准装备前叉防尘套外,握把及骑士的踏板位置也都进行了修改,为GB350S添加了点运动风格,给人能以更加进攻骑乘的操驾感受。

两车款皆采用大直径前后碟式刹车,且标准配备前后独立的ABS * 2系统。虽然是配备正立式前叉,但采用尺寸与大型车款相比毫不逊色的大直径内管,借此提高钢性并减少因为外力造成的细微扭曲。后避震则采用将氮气加压并密封在避震器内的工法,提高后避震器的悬吊性能。

GB350采用前19”、后18”的铝合金铸造轮框,轮框细节针对柔韧的车架进行优化,GB350S则将后轮直径略为缩小制17”并采用更宽的轮胎,确保激烈操驾下能兼顾抓地力与高度稳定性。

* 1 HSTC扭力控制系统不是能消除打滑的系统,是一种能辅助骑士操作的系统,但HSTC扭力控制系统并非万能,与未配备HSTC扭力控制系统的车辆一样,无法处理任何不合理的骑士操作失误。

* 2 ABS刹车系统是辅助骑士操控刹车的系统。ABS系统并非万能,与没有配备ABS的车辆一样,ABS系统无法处理任何不合理的骑士操作失误。

GB350

日本建议零售价:550,000日圆 (含税)

哑光牛仔金属蓝

糖果红

消光珍珠黑

GB350S

日本建议零售价:594,000日圆 (含税)

珍珠深泥灰

炮弹金属黑

主要规格

车名GB350GB350S
型式2BL-NC59
全长×全宽×全高 (mm)2,180×800×1,1052,175×800×1,100
轴距1,440mm
最低离地高166mm168mm
座高800mm
车重180kg178kg
引擎形式NC59E・气冷式四行程OHC 4单缸
排气量348cc
内径×行程/压缩比70.0×90.5mm/ 9.5:1
最大马力 (kW[PS]/rpm)15[20]/5,500
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm)29[3.0]/3,000
启动方式电启动
点火方式电池和线圈(电晶体点火)
润滑方式压送飞沫并用式
燃料供给方式燃油喷射
变速箱形式常时齿合五档
离合器形式湿式多片
齿比1档3.071
2档1.947
3档1.407
4档1.100
5档0.900
6档3.071
一次减速比 / 二次减速比2.095/2.500
车架形式半双摇篮式车架
悬架方式正立式前叉
双枪后避震
轮胎尺寸100/90-19M/C 57H
130/70-18M/C 63H150/70R17M/C 69H
刹车系统单固定碟盘
单固定碟盘
油箱容量15L
油耗值 (km/L)49.5km/L (日本国土交通省:60km/h・原地油耗值/2人骑乘时)47.0km/L (日本国土交通省:60km/h・原地油耗值/2人骑乘时)
41.0km/L (WMTC mode値 级别2-1 单人骑乘时)
最小迴转半径2.3m
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标签: 本田摩托车 复古摩托车 GB350 GB350S

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