被阉割还是本土化?实拍国产本田CB400X

春风行 4335 0

如果你喜欢摩托车并有着冒险精神,那兼顾通过性和长途舒适性等方面的探险车型一定是你的菜。而在国内的中排量车型市场中,即将国产化生产的本田CB400X,无疑有着非常高的关注度。在本次2021上海车展中,Honda为我们带来5款重磅车型,而Honda Wing旗下的CB400X也迎来了国内首秀!

就在上个月,我们在工信部公布的企业申报车型公示中,看到了有五羊本田承接的CKD版CB400X。国产化无疑代表着将会有更低的售价,再加上本田的品质和可靠性,让CB400X备受关注。这次2021上海国际车展中,Honda Wing旗下的CB400X迎来了国内首秀。另外这款车将由五羊本田在国内生产和组装,核心零部件均为进口

就整体造型而言,可以看出本田CB400X是一款典型的拉力车型,拥有着大风挡、高车把和舒适的骑行三角,官方定位为具有冒险精神的跨界车型。从颜值上来说实车比先前的网图要更抢眼一些,不过和日版的车型相比,确实在灯组和前轮等细节之处有着一定的区别,这也是CB400X比较大的争议点。

首先在前灯组上,实车没有采用和日版车型相同的造型设计,相比之下略显臃肿、老气。不过全LED光源的采用,确实能够在保证夜间照明效果和行车安全性的同时,为整车增添了更多科技感。另外实拍车型车头两侧的转向灯也都采用了LED光源,在这个细节上并没有为了节约成本而使用卤素灯泡。

前风挡的尺寸较大,经过空气动力学的设计,能够在骑行过程中,为驾驶员带来一定的遮挡效果。另外,还可以根据不同驾驶员的身材,对风挡位置进行高低2级手动调节。

实拍车型的配色为红色,油箱和前包围的漆面中加入了珠光元素,在光线照射下有着BlingBling的效果,整体漆水表现还不错。不过油箱上的拉花是融入在漆面亮面下的,而前包围上的拉花是直接贴在漆面亮面上的,我觉得在这个细节上其实还有着一定的提升空间。

作为一款拉力车型,本田CB400X的油箱容积为16.5L,按照百公里3.6L的油耗表现(官方数据),我觉得一箱油的续航里程可以轻松超过400km甚至达到500km以上。另外在油箱两侧,CB400X还有防滑设计,方便于双腿加紧油箱。

车把属于典型的拉力车型风格,位置高度适中同时也比较宽大,能够保证长途骑行时,带来更加舒服的骑行姿势。实拍车辆配备了辅助滑动离合器,实际离合手感并不重,另外刹车位置也可进行5级调节。

车把功能按键在质感方面表现尚可,双闪警示灯的设计保留了下来没有被“阉割”掉,这个功能还是非常实用的,同时也省去了车主后期改装的烦恼。

仪表盘采用了全液晶屏幕设计,仪表款式和其他CB系列大排车型保持一致,也在一定程度上提升了信息读取便利性和整车的豪华感。值得一提的是,仪表盘上方原厂设计了扩展支架,方便于安装手机支架和行车记录仪等设备。在仪表盘下方,还预留有加装USB接口的位置。

除了USB接口之外,实车在仪表盘左下方的位置也设计有圆形电源取电接口,方便于车主为加装用电器进行取电。不过未来量产之后,USB接口和圆形电源接口是原厂配备还是需要进行加装,这就要看厂家的诚意了,反正成本其实并不高。

实拍车型采用了一体式座垫设计,上层皮质触感比较柔软,能够在长途骑行时,带来更加舒适的骑行感受。同时座垫的造型设计,也在一定程度上让座高更低(807mm),降低对骑士的身高要求。

日版CB400X升级为长行程悬挂与前19寸、后17寸轮圈组合,无疑能够提升非铺装路面应对能力。而国产CB400X采用前后17寸的公路轮圈,轮胎由日版的邓禄普MIXTOUR型号多功能轮胎,改为前120/70 R17、后160/60 R17的正新公路轮胎。我觉得厂家本意是为了保证更好的公路性能,但“小前轮”确实丧失了不少ADV的视觉效果。

前轮采用了正立式减震器,预载及阻尼不可调。目前并没有具体的行程参数,不过就整体更偏向公路性的定位,我觉得减震行程并不会太长,并不是一款能让你去“撒野”的ADV。

后减震器为中置的单减震筒设计,预载可以进行手动调节。

车尾造型设计较为动感,另外除了示廓灯和刹车灯采用了LED光源之外,车尾两侧的转向灯同样为LED光源,对提升尾部夜间效果和科技感,起到了一定的帮助。

侧置的排气管体积较大,上扬角度较高,并且细节做工也比较精细。另外,前后脚踏都采用了高亮银色漆面处理,看上去有着一定的精致感。

在动力方面,国产本田CB400X配备了排量为399cc的直列双缸水冷发动机,最大输出功率为34kW/9000rpm,最大扭矩为37Nm/7500rpm,与发动机匹配的是6速MT变速箱,最高车速可达157km/h。另外发动机将由五羊本田生产和组装,不过基于质量把控,轴瓦、连杆和螺丝等核心部件,依然采用进口零部件。

除了以上实拍的标准版车型外,国产本田CB400X还将推出“摩旅版”车型,主要区别是原厂配备了三箱和护杠,避免了车主后期改装而又怕被查以及验车的困扰,同时在颜值上,也更加硬派和富有野性。当然,如果原厂再配备个护手,就有性价比了。

在车辆数据方面,官方给出的展车长宽高分别为2085/830/1370mm,轴距为1416mm,鞍座高度为807mm,离地间隙为156mm。

编辑点评:相比于日版车型,此次展出的国产CB400X其实除了大灯造型和前轮及轮胎配备,其他方面差别并不大。可以粗暴地说它“阉割”,但我觉得只要能接受“小前轮”造型,也没有太多越野需求,它还是一辆可靠、舒适的摩旅车型。值得一提的是,据了解标准版和“摩旅版”未来的售价都将控制在5万元以内,不管是4万出头买标准版,还是4万大几买原厂带三箱和护杠的车型,编辑觉得完全是可以纳入选购范围的。

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标签: 本田摩托车 ADV 探险摩托车 CB400X

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