大河英伦风 本田HONDA「GB500TT」

春风行 2345 0

GB500TT

虽然现在的摩托车也相当优秀,但是以前也有很多非常出色、骑起来让人超级享受的摩托车。因此,笔者尝试以自己过去的经验来选出「如果现在有那台车就好了」的车款,带著大家重新回顾一下。这次我们要介绍的是「HONDA GB500TT」。

睽违已久重新复活的GB车名可是其来有自

近期最热门的话题就是HONDA最新推出的GB350,这台车凭借著气冷式单缸引擎加上令人怀念的设计而广受好评。而它的车名所采用的英文缩写也不是HONDA传统的CB而是选择了GB。虽然这个车名最近很少有机会听到,但是GB这台名车实际上在过去可是让HONDA辉煌过一阵子。

▲GB250 Clubman

GB系列中首波推出的「GB250 Clubman」是在1983年问世,那时候是日本摩托车景气最好,销量最高的时代。当时正好处于摩托车赛事的全盛期,所以众多骑士都将关心的焦点全部转到了全整流罩车款。然而,GB250 Clubman这台与当时热潮背道而驰的「早期风格车款」却让当时正值双十年华的笔者相当难以理解,不懂HONDA「为什么要在这种时候推出它?!」。

日本版的「英伦仿赛车款」

GB这个名称的来自大不列颠,也就是说它指的其实就是英国车。HONDA在当时的宣传稿中声称GB系列是「继承传统造型且让骑士享受单缸引擎那种强而有力独特骑乘风格的公道车款」,而且还是「将活跃在1960年代英国的公路赛车(搭载单缸引擎)的造型与活用最新制造技术所带来的中低转速下的强力骑乘感进行协调」。

换句话说,GB是HONDA带著对在英国车款全盛时期显赫一时的Matchless、Norton等等知名厂牌的「乡愁」以及尊敬之意所制作出来的日本版「英伦仿赛车款」。另外,也有一说是HONDA为了要与当时已经成为运动车款代名词的CB做出区隔才选了「GB」这个名称。

虽然透过以上的解释可以知道GB所代表的意思,但是「Clubman」在这里指的又是什么呢?虽然这个词有很多解释,但是在摩托车的世界里其实可以把它视为摩托车俱乐部的成员。这些摩托车发烧友聚集到沙龙或是咖啡厅等场所聊天谈车,然后揪团去参加在各地举办的业余摩托车赛事。

这种行为一开始会出现也是因为在赛车运动的发祥地英国,骑车代替骑马变成了贵族运动的关系。

TT存在著业余比赛的精神

那么,接下来就开始来谈今天的主角——「GB500TT」,这台晚了GB250 Clubman两年,终于在1985年登场的摩托车。HONDA将与它一同问世的「GB400TT」的排气量加大,这台专为大型重机骑士所推出的升级版GB500TT因此获得了部分死忠车迷的支持。而它的车名则是把Clubman换掉,改成了「TT」。

▲GB400TT MKII

TT是Tourist Trophy的缩写,应该有很多人都是从「曼岛旅行者大奖赛(Isle of Man Tourist Trophy)」或是日本的「筑波旅行者大奖赛(Tsukuba Tourist Trophy)」认识这个词。

TT主要指的是公路赛,它的发源地也是在英国,传统上是一种使用改造市售摩托车的竞速挑战。如果说GP(Grand Prix)是使用厂牌特制概念车进行的专业挑战的话,那么TT就是稍微带点业余赛车的意涵在里面。

HONDA的研发人员认为他们将对过去公道版赛车的愿景都投射到了TT上。

规格配备竟然与CBR250RR相同等级

GB500TT是一台传统的运动车款,采用气冷式四行程单缸SOHC 4汽门、排气量498cc的引擎来搭配钢制的半双摇篮车架,它最大的特色就是带有单缸引擎大型重机特有的那种鼓动感。500从一开始就装上了单人骑乘专用的赛车坐垫,展现出它作为大型重机的自豪。

分离式握把加上脚踏后移套件、前后18吋的辐条轮胎,还有前后轮都选择了90/110这种以现在的眼光来看细到不行的尺寸,HONDA在当时就非常讲究它的外观有没有达到运动车款的标准。

它的骑乘表现也非常特殊,相较于走在当时时代最前端的仿赛车款,最重要的是能不能靠著铝合金车架以及16吋前轮,让摩托车在过弯时实现迅速的转向来说,GB的重点却是放在平稳的操纵性能上,透过运用铁制车架的弹力以及大直径轮框带来的稳定感来进行控制。而且因为GB采用的是窄轮胎,所以与路面的接地感就非常明确,倾斜车身然后回正时的腿部动作也变得非常轻快。

顺带一提,GB500TT的车重是167kg,与现在的250cc车款相去不远,而且它还比GB400TT轻上2kg。尽管如此,它的峰值马力却增加了4ps达到40ps,从规格配备方面就能看出它的骑乘表现有多麽地出色。在数值方面,它的功率重量比(PWR)甚至还跟现代的CBR250RR不相上下。

希望大排气量单缸运动车款能够重新夺回势力

▲GB500TT

最近笔者又重新获得了试骑好久没碰过的GB500TT的机会。分离式握把加上长型油箱的设计让骑士坐上去之后的前倾程度恰到好处,不会斜得太过夸张,稍微往后面坐一点的话,感觉也非常适合让前轮作动获得解放的Rear Steer(在初期回旋时就尽量让后轮的前进方向内侧移动)骑乘方式。

感受现在几乎频临绝迹的单缸大型重机的鼓动感以及朝路面用力踢下去的扭力移动,在过弯时不断催动油门然后冲过去,这些难以用言语形容的骑乘乐趣都让人越骑情绪越高涨,要说它能让人品味到1960年代运动车款的骑乘感或许有点夸大其词,但是它的确能够让人体验到彷彿时间倒退回去的感受。

现在摩托车业界正处在新古典浪潮中,笔者觉得如果能将它呈现在摩托车的原点——气冷式单缸引擎,而且还是能让骑士充分享受骑乘乐趣的运动车款上就再好也不过了。

生成海报

标签: 本田摩托车 复古摩托车 GB500TT

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