三缸跑车酝酿来袭!雅马哈YAMAHA「YZF-R9」2022年登场?

春风行 摩托新闻 4899 0

当YAMAHA采用源自MT-07的并列双缸引擎,将其改良并搭载到运动车款的推出YZF-R7后,让该级距的运动车款类别更显热络,作为竞争对手的车款包含同为双缸配置的KAWASAKI Ninja650、Aprilia RS660,或是汽缸数更多的HONDA CBR650R等。

此外,自从YZF-R7正式发表后,传言YAMAHA正打算以相同手法的撷取MT-09的并列三缸引擎来制作出YZF-R9!最近也有国外媒体发表了有关YZF-R9的电脑CG模拟图,以下就一起来看看吧!

如果真是长这样就太迷人了

这次有关YZF-R9的电脑CG模拟图,是由摩托车设计网站Kardesignkoncepts.com绘制,车头造型延续YZF-R7的”眯眯眼”双眼定位灯搭配中央进气口及单眼头灯,至于车架、悬吊等底盘配置,如果按照R7的设计套路,那YZF-R9应该会与MT-09相差无几。

最重要的心脏部分,自然是以MT-09那具并列三缸引擎为动力来源,这具通过最新EURO 5环保法规的890cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列三缸引擎,最大马力119ps、最大扭力9.5kg-m,考量到将搭载在运动车款上,YAMAHA势必会针对动力输出曲线进行改良。

说到现行款MT-09的电控系统可说是大幅跃进,不仅新增了六轴IMU系统用来侦测车身动态,且这套系统比2015年式YZF-R1所使用的IMU体积小50%、重量轻40%,可监控车身的侧倾/滑动/俯仰运动,并全面控制能辅助骑士骑乘的循迹控制系统 (TCS)、侧滑控制系统 (SCS)、防浮举控制系统 (LIF)和煞车控制系统 (BC)。

TCS具有3种模式可调,分别是MODE 1和模式MODE 2,与SCS、LIF和BC一起调整介入程度,MODE M则是可以让骑士自行设定喜欢的设置;侧滑控制系统(Slide Control System) 是由 MotoGP 厂车下放的功能,可以配合TCS的介入时间调整动力滑胎的程度。

考量到YZF-R9为运动车款,上述的电控系统应该会全数列为标配,至于前后悬吊系统等,则可能采用MT-09 SP版搭载的KYB制全可调倒立式前叉及牵瓶OHLINS中置单枪后避震。

至于最重要的推出时程,考量到YZF-R7甫发表发售不久,因此YZF-R9极有可能会抢先在今年底发表概念车款、明年车展上才会推出市售版本;究竟YZF-R9是空穴来风还是真有其事,就让我们一起看下去吧!

生成海报

标签: 雅马哈摩托车 仿赛 YZF-R9

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