凯越321RR有多能打?来看看对手

春风行 1919 0

此次摩博会凯越力度不小,旗下多款新车中321RR备受摩友关注。它的出现可以说是上追400下压250,动力表现很令人期待,而且价格比较亲民,但在激烈的市场竞争中它到底能不能打呢?

从321RR2.598W的起售价来看,同级车型中QJMOTOR的赛350卖到了2.8999W,贝纳利Tornado 302R为2.98W,就连老将GSX-250R还要3.068W,这样来看321RR的售价无疑是它最有力的竞争砝码。

颜值方面这些国产小跑车各有千秋,个人觉得321RR的外观设计更为犀利运动,最大的亮点就是它的单摇臂配置,为整车颜值加分的同时,对车身轻量化起到很大帮助,从而让操控更为轻盈。

321RR配备了同级车型中较为少见的可调减震,可根据骑士的身体条件进行相应地调节,进而发挥更好的操控性能。但可调减震的效果也不一定比普通减震强,还要看厂家的调校功底。321RR的倒置可调减震具体怎么样,等我们拿到试驾车再为大家测试。

321RR最出彩的自然是它的322cc双缸动力平台,拥有29kW/10500rpm的最大功率和28N·m/9000rpm的最大扭矩,从它10500rpm爆发峰值功率的转速来看,它会有比较亢奋的驾驭体验。整备质量仅有151kg,得出功率推重比为0.19kW/kg,而进口川崎忍者400为0.20kW/kg。

同级的赛350搭载353cc并列双缸发动机,可输出27kW/9000rpm最大功率,31N·m/7000rpm最大扭矩,但它的整备质量为179kg,算得功率推重比为0.15kW/kg。

贝纳利Tornado 302R是一台300cc的并列双缸发动机,有着26kW/11000rpm的最大功率和27N·m/9000rpm的最大扭矩。从转速来看它也是一款比较激进的小跑车,但整备质量有点吃亏为182kg,算得功率推重比为0.14kW/kg。

宗申赛科龙亮相RC3S目前还没有公布售价,但从账面数据和配置来看也是一个不错的选择。配备可调倒立式减震、大屏幕TFT仪表、ABS、滑动离合,而且整车颜值也不错。

动力部分它搭载了TC400并列双缸水冷发动机实际排量为401cc,有着31.5kW/9500rpm最大功率以及34N·m/8000rpm最大扭矩,结合它187kg的整备质量,算出它的功率推重比为0.16kW/kg。不难看出,这些新车中凯越321RR在动力方面还是有一定优势的。

配置上它们大同小异,都配备了滑动离合以及最基本的ABS。制动系统稍有不同,321RR采用了320mm单盘配对向四活塞直栓卡钳,而Tornado 302R和赛350均为双盘配普通单向双活塞卡钳(赛350还有单碟版),在保障制动效果的前提下,单制动盘会有更轻的簧下质量,让车辆操控更灵活。

摩博会上无极发布的250RR也是一款值得关注的小跑车,1.998W的售价还是很吸引人的。虽说搭载的是一具250cc单缸水冷发动机,但动力表现并不弱。

这具单缸发动机可输出21.5kW/9750rpm最大功率以及23N·m/7500rpm,这账面数据并没有什么出彩的地方,但它的车重仅为147kg,算下来它的功率推重比达到了0.146kW/kg直追上面的赛350和Tornado 302R。不足也是这具单缸发动机,较双缸而言单缸的震动还是较为明显的。

除了这些最近上市的新车之外,在双缸小跑车中还有一位老将-GSX250R,从售价、性能、配置无论那个方面GSX250R都不及上述几款新车,但为什么还要把它列为潜在对手呢?答案是做工和质量,一台不把你扔在路上的摩托车才是车友最需要的。

一款新车能不能打,不仅要看价格和车身配置,更要看做工质量以及售后服务,这样才能打得持久。

您觉得凯越321RR能打几个?

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标签: 凯越摩托车 仿赛 321RR

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