越野弯梁、战斗弯梁、挎子弯梁,嘉陵发布COCO系列多款潮玩新车

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嘉陵凭借COCO复古弯梁打开了市场,收获了众多车友的喜爱,让整个老牌摩企也重新焕发了活力。它也没有缺席2021年摩博会,并带来了不少新车,除了COCO Pro 2.0升级版,还有跨界冒险风格的COCO Cross穿越版,运动战斗风格COCO SVR赛道版,以及边三轮挎子COCO Sidecar,看来嘉陵也是要将COCO这个系列打造众所周知的品牌标签。

COCO Pro前期已经上市,就不多聊了,全车多处进行了优化升级,动力更强、续航更长、配置更人性、细节更精致,售价为6580元。而COCO Cross穿越版则是一款玩乐性更高的衍生新款,虽然动力与Pro版相同,单缸风冷卧式发动机的实际排量107cc,最大功率5.2kw,匹配四挡变速和4L油箱,但是强化了非铺装路面的能力,功能定位类似本田的“猎人幼兽”。

车身线条简洁而硬朗,几乎没有什么覆盖件,这样既可以减重,维护起来也方便。而高位排气、辐条轮毂、全地形轮胎都突出了ADV风格,此外官方也提供了大灯护杠、边包支架、铝合金尾箱等丰富的原厂拓展改装件,无压力的去探险未知领域是Cross穿越版的优势。目前新车也已经上市,售价为6980元。

接下来看看首次公开亮相的COCO SVR赛道版,与之前曝光的谍照相比,新车更多参数细节得以获知,这种将跑车、街车、弯梁融合在一起的车型,通常在东南亚地区比较常见,嘉陵也是瞄准了国内市场的稀缺性,进行差异化竞争。其实它的可玩性也很高,代步刷街、跑山压弯都没问题,与COCO系列主张的“就是玩”理念非常契合。

COCO SVR赛道版使用一台排量180cc单缸水冷四气门发动机,最大功率13kw,最大扭矩15.5nm,配合锐利的外观和轻便的车重,尤其是车头和排气的样子,立显战斗属性。据称它的极速可以达到130km/h,这已经和雅马哈、本田的同类车型水平相当。配置方面的亮点包括一块5寸的TFT彩色仪表,中置后减震提供更强的支撑性,7L油箱容积在弯梁里面不算小了。

最后的COCO Sidecar弯梁挎子,也是吸引了不少车友的目光,边三轮挎斗的加入,除了让摩托车承载能力大幅提升,还赋予了更深厚的是人文情怀,让骑行的快乐不仅仅属于自己,一家三口都能其乐融融共享摩托车带来的风和自由。将嘉陵情节和挎子情节融合在一起,一次满足双倍快乐啊。不过和COCO SVR赛道版一样,挎子版也没有公布售价,希望等到量产上市时能有惊喜吧。

嘉陵CoCo家族的这几款潮玩新车,在国内都没有什么直接的竞争对手,未来有广阔的空间大展拳脚,加上品牌自带的光环,更容易被车友们接受和认可。根据现有车型来看,赛道版和挎子版的售价应该还是走亲民路线,车友们不妨猜猜看。

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标签: 嘉陵摩托车 摩博会

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