值得期待的中量级探险车款?本田HONDA 2022款「CB500X」

春风行 摩托新闻 5593 0

与最近发表、更改DCT变速箱设定与车身配备及车身彩绘设计的2022款CRF1100L Africa Twin/Africa Twin Adventure Sports不同,日前在欧洲问世的2022款CB500X,可是以性能为中心进行了大改款,透过引擎与车架结构的改良,来增加CB500X作为中量级探险车款的多功能性。

中量级探险车款猛药?

2022款CB500X最大变化之一就是全新的人机介面。为了提高整体操控性能,原本的正立式前叉被升级成SHOWA制41mm SFF-BP倒立式前叉,同时标配预载可调机能,当然连上下三角台也一并更新,大幅减轻簧下重量,让车头操控感更灵活。

底盘结构除了前悬吊大幅改良,前煞车系统也从φ310mm单碟盘升级成φ296mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳,后摇臂也进行改良优化操控性,减轻重量的同时让过弯更扎实、可以承受更高的横向应力。

CB500X以直径35mm的钢管钻石车架为基础,搭配上并列双缸引擎组成底盘结构,可在路面变化时提供骑士大量的路面反馈,而重新调整车架几何角度的改动,也让车架有新的刚性平衡,同时也减少不必要的震动传递到骑士身上。

新款还配备了全新设计的轻量化散热水箱以及新造型的19吋压铸铝合金前轮与更大的前土除,HONDA表示「受益于更细的辐条,让新款前轮的重量更轻,将有助于优化过弯时的轻巧感」。

不只重新设计的前轮框及散热水箱有助于减轻重量,新的PGM-FI燃油喷射系统设定也改善了引擎的出力特性。虽然CB500X仍搭载一具符合欧洲A2驾照的471cc水冷式四行程DOHC 4汽门并列双缸引擎,47hp的最大马力看起来并不显眼,但由于燃油喷射系统采用全新设定,让CB500X进一步增强了扭力输出与低转速时的再加速感。

外观部分,CB500X标配高度两段可调的风镜,并采用全新设计的LED头灯组,近光灯会点亮四颗、远光灯则全部点亮,不但亮度增加,外观也更具独特性。

至于其他车身规格部分,新款CB500X的座垫高度从825mm小幅提高至830mm,其他包含轴距、最小回转半径、180mm最低离地高、前19/后17吋轮胎等,则皆与现行款相同。

最后,新款CB500X除了推出HONDA当家的Grand Prix Red大奖赛红外,还有低调的Matt Gunpowder Black Metallic 哑光金属火药黑,以及全新设计、相当适合户外活动的Pearl Organic Green 珍珠有机绿。

2022款CB500X

Grand Prix Red 大奖赛红

Matt Gunpowder Black Metallic 哑光金属火药黑

Pearl Organic Green 珍珠有机绿

生成海报

标签: 探险摩托车 本田摩托车 CB500X ADV

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