关于滑动离合器,常见的几个问题解答!

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滑动式离合器(Assist & Slipper clutch),也称为反向扭矩限制器离合器,简称“滑动离合器”。它并非摩托车的必要组件,往往是以选装件或者是升级件的形式存在,在现代摩托车中的普及率越来越高。通常被认为是高配车型的一个表现。目前,国产中高端摩托车中也不乏标配滑动离合器的型号。

装配滑动离合器的主要目的是,规避“引擎制动力”带来的负面影响,消除在紧急制动和降档的情形下发生的车轮颤动或跳动现象,保持行车稳定性。

滑动离合器的构成组件与传统离合器基本一致。但两者之间有个最大的不同点,在于外、内毂内部构造完全不同。请看下图,滑动式离合器的外、内毂均采取了“坡道”凸块设计,相互间既可滑动互锁,也可滑动脱离。

滑动离合器内部“坡道”设计

动力接合与分离的原理与传统离合器基本相同。它的最关键妙处在于,在“引擎制动力”产生作用的瞬间,内毂总成会借助“坡道”滑离外毂总成,致使变速箱与引擎动力分离,有效消除了后轮颤跳现象。

如下图所示↓↓↓

外、内毂接合状态

内毂滑出外毂分离状态

后轮与引擎的转速比会在较短时间内回归正常。当再次打开油门时,内毂总成又借助“坡道”块轻松滑入外毂“坡道”,随着转速加大,滑入的速度越快,外、内毂总成结合越紧密。实际上,“坡道”起到了辅助作用(Assist)。

懂得了滑动离合器的构造原理就可以解释很多问题了,下面小编归纳一些常见问题:

1、滑动离合器拉杆为什么捏起来更轻松?

因为滑动离合的压块中,有了“坡道”的辅助,压板弹簧的压缩和回弹力可尽可能地设置到很小值。传统的离合器一般有5个以上的弹簧压着,而滑动离合器一般只需要3个弹簧就可以了,这就是为什么滑动离合器拉杆非常轻快的主要原因。

如下图所示↓↓↓

2、滑动离合器的摩托车能推车启动吗?

滑动离合器的摩托车,只要电瓶中有点电,能够供应油泵工作的话,是能够推车启动的,小编是试验过的。因为有三个弹簧的压回升,滑动离合器的坡道也存在一定的摩擦力,滑动离合器只有在高速过弯换档时,车辆自身惯性很大,与发动机自身转速产生较大的差异时才起作用,而推车启动时,滑动离合器所产生的摩擦力足够可以把发动机推燃。

配个推动汽车的图更形象一些

3、滑动离合器的摩托车更容易烧离合片吗?

滑动离合器的摩托车如果正确的调试与使用,是不容易烧离合片的。因为正常行车时,只要发动机的转速比车速快或是一样快,滑块是紧贴到底,与弹簧一起,紧紧的压着离合片,所以不可能轻易烧离合片。但如果离合器拉杆调节不到位,或者是骑车者总爱将手指压着离合器拉杆,那就另说了。不过反映川崎忍者400烧离合片的比较多,不知是弹簧的原因还是操作者的原因,应该是操作者的原因更多。

4、普通离合器可以改滑动离合器吗?

有很多车友都想将自己的普通离合器改成滑动离合器,这其实要看车型,如果相同车型,以前是普通离合器,后来出了滑动离合器,一般是可以改的,只要换离合器小毂就行,如GW250就可改成滑动离合器。如果没有配套的小毂,就不能改了。

好了,今天就聊到这里,你有什么问题,欢迎大家留言讨论。

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标签: 摩托车百科

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