旗舰复活!本田HONDA「CBR1000RR」北美重新推出贩售

春风行 1320 0

由于北美地区的废气排放法规与其他国家略有差异,导致如SUZUKI GSX-R600、GSX-R750、KAWASAKI ZX-14R等,在其他地区已经不符合标准、从产品线下架的车款,仍能持续推出新车贩售。

而就在日前,HONDA于北美地区发表的部分2022款美规车款名单内,居然出现了已经被CBR1000RR-R接替其地位、早已停产的前任旗舰级超级运动车款CBR1000RR!?

身着最新三色涂装的仅在北美地区贩售

在2019年年底的米兰车展上问世的CBR1000RR-R,是一款有着218ps最大马力、搭载与motogp参赛厂车RC213V相同电控系统的新世代超级运动车款,但是其狂暴的超群战斗力及连跳三级的售价,也让许多喜爱公升级仿赛骑士,只能流着口水的远观而不能亵玩。

另外,由于CBR1000RR-R在北美的售价是CBR600RR的2.4倍,且北美贩售的CBR600RR还是2013年就推出、比现行日规CBR600RR还早一代的旧款版本,而两者中间,却没有能让骑士选择的车款产品。

因此,HONDA把脑筋动到2016年底改款推出的CBR1000RR (SC77)身上。搭载999cc并列四缸引擎的CBR1000RR,最大马力达192ps/13,000rpm、最大扭力也有11.6kgf・m/11,000rpm,作为CBR1000RR-R和CBR600RR之间的过渡产品似乎相当适合!?

2022款美规CBR1000RR没有SP版本,且只有推出Grand Prix Red一款车身彩绘,但有区分搭载ABS及无abs等两种版本。纵使最大马力小于CBR1000RR-R,但轴距比RR-R更短、操控感更轻盈灵活的CBR1000RR更具有爆发力,加上北美的建议售价为16,499美金,与定价28,500美金的CBR1000RR-R、定价11,999美金的CBR600RR,在价格定位上,不仅不冲突还相互补齐 (折合新台币分别约是CBR600RR=33.2万、CBR1000RR=45.6万、CBR1000RR-R=78.8万)。

HONDA这一招不以排气量为分级标准,而是以性能及售价区分产品线 (还有重新生产停产车款)的做法,在车界中算是较为少见,应该也只有天生崇尚自由、不被拘束的美国市场才能这么做了吧~

2022款美规CBR1000RR

Grand Prix Red 大奖赛红

2022款美规CBR600RR / CBR1000RR-R SP

CBR600RR

CBR1000RR-R SP

生成海报

标签: 本田摩托车 仿赛 CBR1000RR

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