对标雅马哈TMAX,aprilia 有望推出中量级大绵羊?

春风行 1240 0

雅马哈TMAX这款产品,自2001年发表以来,通过其不错的性能和舒适的骑乘体验,树立了中量级大绵羊的一个标杆。也引发了不少竞争对手的跟进,像是宝马、光阳、本田等,都曾推出并仍在努力推出更好的产品,以抢占TMAX的市场份额。

而现在,又一家车厂——aprilia,也试图凭借全新660发动机平台,加入到这场激战中来。

对aprilia有所了解的人应该还记得SRV850,号称当时史上最强的超级绵羊,839.3cc的90° V 型双缸发动机,能够在7750转爆发出76匹马力,在6000转即达到78Nm的峰值扭矩,极速200km/h。

这么说可能不太直观,对比一下现售TMAX560,对应的账面数据分别是48匹马力和55.7Nm的最大扭矩。

而这还不止,性能暴躁的SRV850十年前就已经配备了ABS防抱死刹车系统与ATC(ApriliaTraction Control)循迹控制系统,并且价格比竞品如宝马的C650售价还要低!

不过也是因为生不逢时吧,那个时候的消费者更多还是倾向于选择一台公升级挡车,加上SRV850不太经济实用,后期维护成本也高,导致市场销量惨淡,迫使SRV850终于停产。

但现在,全世界范围内踏板摩托车品类的蓬勃增长肉眼可见,于是,随着aprilia SR GT200的到来,关于aprilia即将复活SRV的传闻也开始热络起来。

只不过这一次,坊间表示aprilia极有可能会采用那台全新的双缸水冷660明星发动机。 当然,即便是排量更小了,性能依然强悍无比。

在最新的660发动机衍生产品中,Tuareg 660拉力车最大功率也已经达到80匹,最大扭矩70Nm,动力输出依然可观!这也意味着SRV660完全有挑战羊王的资格。

更不用说,660跑车身上那一套电控系统,如果可能的话,移植到SRV660上,该有多可怕!

当然,必须指出的是,660引擎与850完全不同,这使得它或将很难放置在踏板车车架内,还有需要解决的CVT传动问题,在大扭力之下,极有可能承受不住而打滑。

既然踏板车很难与aprilia双缸正确匹配,那么,DCT变速箱会是一个潜在的解决方案吗?

不管如何,这是一个不错的设想,随着时间的推移,我们不妨看看这一切到底有没有实践的可能。

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标签: 阿普利亚 踏板摩托车

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