探索AR科技骑行:国内首款量产头盔HUD,MOTOEYE让骑行“看得见” | 推广

春风行 摩托装备 4182 0

【HUD的前世今生】

HUD又叫抬头显示器或平视显示器,该技术最早出现在军用飞机上,是飞机重要的辅助仪表,可以显示飞行高度、倾角等数据,能帮助飞行员减少低头看仪表盘的频率,避免注意力或视焦转移而影响飞行安全。

近年来,随着HUD光学成像技术的发展,其体积和成本得到了大幅度的降低,HUD被广泛应用于汽车座舱系统,目前市面上的大部分中高端车型出厂都可选装HUD,HUD上显示车速、转速、里程、ADAS信息,从而使得驾驶员不用再低头查看仪表盘,最大程度集中注意力,提升行车安全性。

近几年,国外推出过数款应用于摩托车的头盔HUD产品,比如SKULLY、Cross helmet属于HUD一体式头盔产品,Nuviz属于后装式产品,安装于用户原有头盔上。宝马公司也推出过概念HUD导航头盔,给车主提供速度、燃料等信息。国外这几款产品动辄上万人民币的价格,劝退了不少用户,并且其功能均以导航为主,而国内无法使用谷歌地图,因此这类产品在国内可玩性比较低。

SKULLY AR-1

Cross-helmet X1

Nuviz Ride

BMW HUD概念头盔


【国内首款量产头盔HUD:MotoEye摩托爱】

2021年北京摩博会,笔者体验了国内首款量产的摩托车头盔HUD产品MotoEye M3,该产品将 AR 显示技术应用于摩托车骑行领域,具备抬头显示、 高帧率摄像、蓝牙、 导航、 语音控制、 对讲、 轨迹记录等功能, 骑行过程中,可以极大降低低头看仪表盘的频率,也不需要再将手机固定在车把上,不用担心手机震坏、进水等问题。

目前MOTOEYE M3已经上市一年,硬件也已经升级到M3S, M3S在原有M3的基础上,增加了苹果CarPlay和华为HiCar车机互联功能以及安卓手机和苹果手机的投屏镜像功能,给用户带来了更多“实用性”和“人性化”的功能升级。从厂家获悉,近期MOTOEYE为老用户提供了特别的【老设备升级主板活动】:购买过M3的老用户可以成本价升级M3S的主板。厂家也为用户体验的提升提供了有力的服务保障。

下面为大家呈现一段来自官方最新的视频:

M3S采用分体式设计,HUD 主机安装在头盔侧方,显示模组安装于头盔内部帽檐处, 可以方便地安装在不同款式的头盔上, 比如全盔、 四分之三盔、 揭面盔等。该产品采用IP65防水设计,可以轻松应对下雨天气。

M3S作为一款综合性摩托车头盔外置通讯设备,其集合了HUD显示、行车记录、一键拍照、运动摄像、网络对讲、蓝牙音乐、导航、CarPlay、HiCar、手机投屏等多项功能。该产品内置2750mAh电池,连续录像可使用5.5小时,连续导航可使用10小时左右,产品支持边用边充电,可满足全天候使用。相当于1台通讯蓝牙耳机+1台运动相机+1台大屏幕智能导航车机的高度集成化设备。

M3S目前是市面上功能最新、最强、最全的AR类骑行通讯设备,在国内处于领先水平,并能与世界同类产品接轨。且升级后能实现多平台系统的语音控制,例如系统自带的“摩托摩托”、苹果手机的Siri、华为的“小艺小艺”,其原生系统功能、CarPlay、HiCar,配合HUD显示,可替代传统液晶屏幕类车机导航系统。


【MotoEye M3S特点解析】

一、采用大视场光学棱镜显示方案,清晰小巧,不遮挡视线

M3S采用自由曲面光学棱镜显示方案,视场角为24°,该方案相比传统Google Glass棱镜,视场角提升40%,重量减少60%,成像显示更加清晰和真实。相较于光波导等显示技术具有更好的可靠性、安全性、户外亮度、性价比及安全性等优势。其 See-Through 特性使得用户骑行时不会遮挡前方视线。M3S的显示模组为光学树脂材质,和我们常见的近视镜片材质类似,重量轻,体积小,即使对于戴近视镜的用户,以及双镜片头盔,都是非常友好。

该产品采用了 Sony 领先的 Micro OLED, 对比度可达 10000:1, 亮度可达 3000nit, 户外显示更清晰。UI界面上虽然有文字+图案显示,实际显示效果如同3米处的65寸透明显示画面,安装好以后位于右眼眉毛的位置,不遮挡骑行视野,用余光就可以轻松看清画面,不看它时可直接忽略。其所成虚像的距离、画面大小、视觉焦点切换的时间、视线离开路面的时间、功能、可靠性等方面,都要大大优于低头看手机和仪表盘。

二、内置高德定制版地图软件,支持摩托车导航路线

MotoEye与高德合作,内置了针对头盔HUD量身定制的导航软件,该导航软件支持汽车导航路线与摩托车导航路线两种模式,导航路线算法与手机端的高德地图APP完全一样,导航支持地图显示模式与HUD显示模式。导航目的地,可以通过语音说出“导航去xxx”进行输入,也可以从手机APP直接推送到设备,该导航也支持离线地图下载。

三、支持原生系统、苹果CarPlay、华为HiCar、Android Auto等多操作系统

新升级的M3S支持苹果CarPlay、华为HiCar、Android Auto等车机互联系统,车机互联系统旨在将手机的操作系统与HUD的虚拟显示屏打通,将手机的应用和服务延展到HUD的虚拟屏幕上,手机上的应用,可以在HUD端呈现出另外一套界面与交互方式,方便在HUD端操作。使用苹果和华为手机的用户,可以多一种玩法。Android Auto由于依赖谷歌的服务,仅支持海外版的Android手机,国内版Android手机暂不支持。

除此之外,MotoEye还支持手机镜像投屏,可通过WiFi将手机屏幕无线投射到HUD的虚拟屏中,可投屏手机所有应用,坐在后排刷个剧,还是非常惬意的。

四、支持全高清拍照、摄像、行车记录

MotoEye采用了 120° 大广角全高清摄像头,可拍摄第一视角的骑行照片和视频,视频录制功能最大支持1080p 60fps高帧率摄像,行车记录功能支持不间断循环覆盖录像,可后台录制和开机自启动录制,为骑行保驾护航,连续录像的续航时间为GoPro的2倍,支持边用边充。TF卡最大支持256GB。

五、支持网络对讲,可蓝牙连接小米对讲机

MotoEye支持网络对讲和无线连接对讲机对讲,网络对讲不限对讲距离,同一队伍最大可以15个人同时全双工对讲,如果队友使用其他品牌的蓝牙耳机,只需在队友的手机上安装MotoEye手机APP,用手机加入队伍,快速组网。HUD上可实时显示对讲在线人数,支持断线自动重连。

如果想采用模拟对讲机对讲,MotoEye与小米对讲机合作打通了相关协议,用户可以使用小米对讲机无线连接 M3S, 对讲机作为手台, M3/M3S 作为蓝牙耳机, 通过按下 M3/M3S 或蓝牙控制器上的 PTT 按键, 即可与队友进行对讲,这种方式,两台设备之间可传输5公里左右。

六、支持双模蓝牙及语音控制

MotoEye采用高通双模蓝牙方案,蓝牙数据通道可以使得HUD与手机APP互联,APP可以对HUD进行管理、控制。蓝牙音频连接后,手机会自动同步通讯录,具备来电显示和语音拨号。耳机单元采用主流的40mm立体声耳机,麦克风支持EANS语音降噪与回声消除算法。

语音控制非常实用,常用的功能完全用语音操作即可完成,说出“摩托摩托”即可唤醒系统自带的语音助手,可以控制打开应用、调节音量、调节亮度、打电话、说出导航目的地等,也可以控制在不同应用之间切换。

七、自带车把蓝牙控制器

在操作上,M3S配备了与主机上按键一样布局的蓝牙控制器,方便安装在车把上,无需抬手盲操主机上的按键。

八、独立APP,实现数据同步、轨迹查看

MOTOEYE配有手机APP,可以连接APP同步数据,也可以通过APP设置导航目的地,记录和查看行车轨迹与速度曲线,也可以一键分享。

【结语】

汽车座舱的发展,从收音机、磁带机、CD机、MP3、功能屏、智能屏、HUD一路发展,始终伴随着多媒体与人机界面的升级迭代。

在摩托车通讯领域,从最早的对讲机,到蓝牙+对讲机组合使用,再发展到目前主流的蓝牙对讲耳机,经历很多年,都与通讯技术的发展有关。随着目前4G网络覆盖的普及和5G技术的发展,未来的通讯设备一定会出现新的格局。通讯与人机界面也终将是两轮车头盔电子设备的发展趋势。

近来元宇宙概念的爆发,相信未来的几年随着VR、AR、XR等技术逐渐成熟,摩托车骑行通讯系统会迎来新的革命。

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