2022 阿普利亚APRILIA SR GT 200/Sport发表,售价新台币166,000/169,000元

春风行 2613 0

在台湾,想要拥有一辆白牌跨界、越野风格的速克达,你可能会想到125级的YAMAHA水冷BW’S、更主打玩乐取向的SYM KRN BT,甚至是由贸易商引进的HONDA ADV 150。在黄牌HONDA ADV350尚未导入的现在,寻求更大排气量的车友,最期待的莫过于在去年2021米兰车展中,APRILIA推出了全新的SR GT系列,有着125/200两等级,今日6/16正式由总代理摩托之星引进贩售SR GT 200与Sport运动版,就让我们来了解一下版本上的差异与配备了哪些好料吧!

APRILIA SR GT Sport 200实车。

实车介绍&试驾影片

跨界风格 x 雄狮家族脸谱

全新的SR GT车系,在外观上仍是以都市通勤的速克达造型,但融入一些越野的风格,来凸显其跨界跑旅的定位。由上往下看,标配的熏黑风镜,搭配上较高车架所带来的高车头、长悬吊、海陆比较高的跨界胎,整体车头是非常高耸的形象,颇具越野风味。

大面积、高耸的熏黑风镜,带有一点粗犷的越野风格。

整体车头也因车架设计较为高耸,侧边车壳也有类似定风翼的造型。

跨界的定位,也让SR GT配上较长行程的悬吊。

配胎使用海陆比高、大胎块的配置,在非铺装地面也能有较佳的抓地表现。

而头灯组则传承APRILIA一贯的的家族脸谱,采用全LED前三灯的配置,在规格上基本与RSV4、RS660属同级,但造型上稍微不同。开启方式除了定位灯恒亮外,近灯为左右双灯同步,正中间为远灯的配置,并且SR GT采用全车LED灯具。在尾灯的部分,则采用整合式,有着长型的导光灯条,并且嵌入方向灯于两侧,呈现较简洁俐落的车尾线条。

家族标志的三灯配置,为两旁近灯、中间远灯。

整合式尾灯设计,将方向灯整合在两侧。

这类型跨界车款,不免俗有使用到非铺装道路机会,故在后土除与牌架的部分也有特别设计,采用三片式的防喷设计,一为尾灯下的短翘土除,二为靠近引擎的内置土除,三为轮后的牌架土除,应能大部分抵挡脏水的喷溅,属于造型与实用性的兼顾。

尾灯下有短翘的水平土除,可作为泥水喷溅的最后一道防线。

靠近引擎侧,有着大面积的土除与后悬吊挡板。

另外,牌架也为下移具备土除功能。

兼顾公路与轻度越野

标榜跨界的SR GT,自然需要兼具旅行跟轻度越野部分,在悬吊的部分前后都采用日本SHOWA制品,行程设定上为前120后100,相比一般同级速克达前100后80来说,高出了15-20%左右,能应付更多的地型并兼顾行驶的舒适性。接触地面的轮胎,除了高海陆比外,也采前14后13吋的配置,为的是兼顾越野所需的跨越性,与加速上的轻快感受,前110后130的胎宽也不至于重拖。

后悬吊为双枪配置,并有100mm的行程。

前悬吊为正叉设定,并也有120mm的行程。

制动部分,仍考量到公路的使用安全性,配备前260mm的浪花碟,后220mm的碟盘,并且有配备单通道的ABS于前轮,而后轮未配备ABS正是为了保留其越野跨界的操控,在低摩擦路面需要相当程度的锁死来帮助转向。

仅前轮有配置ABS,并采用前14后13的轮径设定。

骑乘机能

从驾驶舱视角看去,能发现仪表采用对称、高反差的设计,整体资讯是非常清晰、精致的,亮度也非常足够,可透过MODE键去切换骑乘里程、电压、瞬间油耗等资讯,当然水冷引擎配置的SR GT也有水温表。另外,转数表两旁有预留两个空位。这个是未来APRILIA可以做选配的MIA装置,可透过蓝牙跟手机APP连线,把手机的一些未读资讯、音乐播放,用图示的方式显示在仪表上。

仪表为单色高反差,资讯数字都非常简洁明了,并对称显示。

SR GT为搭配风格与骑乘方式,使用外露式的宽把设定,让骑士能在崎岖路面上,有比较好的操作空间与能力,同时也使车辆风格较为粗犷,而裸把设计也能因个人喜好加装配件,如:手机架、胎压表、车充等。当然,也能如档车般直接去做把手的改装。SR GT配有怠速熄火开关,位于左手大拇指的位置,整体按键总成的手感与设计也与过往的APRILIA机种不同,回馈上变得较为扎实分明。而MIA装置,未来可透过右手边的按键来作切换。顺道一提,SR GT也是使用无启动马达设计,一触即发。

裸把、宽把的设计,正是要让骑士能在非铺装路面有更好的操控。

左手按键总成具怠速熄火开关与MODE键可调整仪表显示资讯。

右手按键则为基本的熄火开关、发动钮与MIA连接系统的按键。

车头下方能快速看到左下方有一个无锁设计的手套箱空间,内配有USB附防水塞,更有隔出一个小夹层专为放置手机所设计,但也因为无锁设计,贵重物品不建议放在此处,下车需要带下车。油箱的部分,正是位于龙骨的位置, 需先于中控处推进钥匙,弹开油箱饰盖后,再手转开启油箱盖。而坐垫锁是采用电磁锁的方式,放置在钥匙中控旁,故若没电可以透过油箱饰盖下的小开关来开启。

左侧有单边手套箱的设置,并有USB充电孔。

邮箱要透过钥匙中控去开启,再用手转开。

坐垫锁为电磁设计,在钥匙中控旁。

如车辆没电仍要开启坐垫,可透过油箱盖内的小机关来手动开启。

后车厢空间的部分,为了满足通勤与长途的需求,故在深度上能放下一顶正常尺寸未带鸭尾设计的全罩帽,如果有大鸭尾设计尽量还是实际到展间试放,并且在放入安全帽后仍有空间能放置雨衣或随身物品。坐垫虽无油压顶杆,但具备缓降的机构,不至于风吹导致坐垫盖下夹伤手。

整体车厢容量能放入一顶全罩帽,与部分随身物品。

多变的骑姿设定

骑乘姿势的部分,SR GT在置脚空间上能大概区分为三型态,一为正常坐姿的平置,二为巡航用的前斜置,三为靠近车厢偏夹靠的方式来乘坐,每一种型态可使用的面积都还算不错。坐垫的部分,前后座有些微的段差,并且于段差前有小面积的凸起作为简单的腰靠,可减缓长途的疲惫感,运动驾驶时也能较有效的固定身体,那在Sport版上坐垫使采用双色的设计。后脚踏部分为手动收放,相当简单直觉。另外,Sport版主要着重在外观细节上的差异,分别有特殊车色、坐垫、轮框色。

踏板面积都非常大,方便站立或以不同的姿势骑乘。

段差行程的小型腰靠,可以让驾驶固定身体。

双色坐垫为Sport版专属。

红色轮框为Sport版专属。

该芥黄色车色即为Sport版专属配色。

座高的部分为799mm也就是近800mm的设定,以亚亚160cm的身高搭配5cm高的鞋子来看,双脚平踏地面还是需要颠脚,而后脚跟仍离地3-4cm,主要是因为坐垫前方较宽使得骑士的脚会被稍微撑开。不过,在整备重量仅148kg的车重下,驾驭起来还算轻巧、在掌握之中。

座高的部分,受限于长悬吊与离地高,来到了799mm。

174c.c.的i-get水冷引擎

虽说SR GT 200挂着“200”,但它其实是一颗174c.c.的水冷引擎,马力部分有到13KW,大约是17.4、17.5PS,而这颗引擎也是比雅久集团的i-get引擎的设计,在油耗、环保、出力方面都有一个很好的平衡性,能源局的测试结果落在41km/L的数据,结合它9升的油箱,可以创造不错的续航力,以原厂设定来说,算是有力而且又相对环保省油的车款。

SR GT 200实际上是174c.c.!

车色及优惠资讯

SR GT 200购车优惠:全额24期零利率或购车金3,000(二选一),并提供原厂三年保固,车色为双版本各三色。

SR GT Sport 200

SR GT 200

生成海报

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