本田运动休旅车NT1100上市 售199000元

春风行 1212 0

2022年6月17日,本田全新运动旅行车NT1100正式上市,售价199000元。NT1100在2021年亮相,作为时隔多年后NT系列的再度出现,让许多海外本田老粉们大呼过瘾,曾经的V型双缸和轴传动系统,也是NT系列的标志性元素。虽然全新的NT1100没有延续老款车型那种个性的设定,还是通过运动旅行车这种独特的跨界外观找回了NT灵魂,依托CRF1100L的成熟车架和动力系统,配合更适合公路骑行的悬挂与轮组,NT1100的应用场景也宽泛了不少。

本田NT1100售价表
车型售价
NT1100 DCT199000元

NT1100在本田车型中是个比较独特的存在,老款NT已经下线了近10年,即便是后期登场的通用机型NC700/750系列也没将跨界旅行车的概念重新拾起,反而推出了X-ADV这种车型。如何将全新1100cc动力平台的优势发挥,本田通过CM1100(REBEL1100)开了一个好头,公升级并列双缸与DCT的强强组合还能够有更大发展空间。

NT1100宽大的车头和导流罩可以为驾驶员提供了更为充分的风阻保护,同时加高手把、宽座垫、更为前置的脚踏提供了更舒适的骑行三角,让你的旅途大幅降低疲劳感。前后17寸轮圈搭配公路轮胎组合,与CRF1100L形成了两种截然不同的风格,保留跨界属性的同时能获得更多的公路驾驶体验。

NT1100确实贯彻了跨界的概念,甚至车头部分都与跨界踏板车X-ADV有几分相似,全LED灯组也提升了科技感;可调风挡也是NT1100标配。

NT1100行走系统经过了大幅调整,前减震使用了SHOWA 43mm SFF-BP预载可调倒叉,减震行程变短以适应公路需求,后减震采用Pro-Linked多连杆悬挂,提供更多舒适度;刹车系统没有太多惊喜,前部为日信对向四活塞卡钳搭配310mm浮动盘,后部为256mm单碟搭配单活塞卡钳。

在动力方面,NT1100搭载了最新的1084cc并列双缸发动机,这款发动机首先使用在本田非双上,历经一次迭代升级至“1100”,动力也更高。相较于CRF1100L的相同机型,NT1100做出了重新调校,最大功率为75kW(100马力)/7500rpm,最大扭矩为104Nm/6250rpm(国内参数待定)。NT1100同样分为MT与DCT版本,此次引进国内的销售的就是DCT版本。

根据本田对跨界的理解,我更乐意将NT1100成为一台公升级的大号X-ADV。

在电控方面,NT1100同样具有多达五种驾驶模式,其中包含了城市、雨天、旅行模式,与两种自定义模式。除此之外,HSTC牵引力控制,动力模式、发动机制动,甚至是定速巡航和防翘头功能一样不缺。

继承自CRF1100L的触控仪表绝对是NT1100的一大亮点,更重要的是支持CarPlay与Android Auto连线功能。

NT1100同样具备丰富的扩展配件可选,最为重要的就是三箱,左右两个边箱可以分别提供33L与32L容量。但从目前已知的信息来看,海外市场的边箱是标配,但根据国内发布视频来看,边箱似乎并不在原厂配置单内。

NT1100诞生还有一个重要意义,就是彻底让ST1300与VFR1200X成为历史,毕竟细分就意味着更多成本,通用平台和成熟稳定的动力组合才是未来。

总结:

NT1100售价实际略低于CRF1100L AFRICA TWIN DCT,但这种差异并不能影响消费者决策,对于本田来说,“Africa Twin”是一个成功的精神符号,而NT系列从未正式引进,国内消费感到陌生并不奇怪。就整体素质而言,CRF1100L同平台的NT1100从诞生那一刻起就拥有优秀运动基因,更大的导流罩和实用的保型边箱,让人十分期待它在公路上的表现,但价格方面或许还是阻止消费者选择它的原因,毕竟20万左右的运动旅行车一抓一大把,配置也丝毫不比它低,等优惠才是好选择。

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标签: 本田摩托车 休旅摩托车 NT1100

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