2022 铃木 GSX-S1000 实车介绍!

春风行 3700 0

2022全新GSX-S1000除了外形据有较大改动之外,排放升级到欧 5 排放标准,电子油门取代了之前的油门拉线。并且提供三种新的行驶模式、五级牵引力控制和升级的 ABS 系统,并且可以保持价格比 KATANA 低 2200 美元,甚至配备了上/下快速换档系统,外观变化的同时电控系统也与时俱进

铃木说“为了确保平稳升档,QS 会自动中断动力传递,时间足以产生更平稳、几乎不间断的加速。减速时,系统会自动打开节气门,刚好足以增加转速并使发动机转速与下一个较低的档位相匹配。这种与发动机制动无缝结合,在降档时创造了非常令人满意的体验。”

新大灯造型就像“剃刀”,所有锐角都模仿了 motogp Suzuki 赛道理念,并配备了三个堆叠的矩形 LED 透镜大灯。车头整体看起来比上一代大灯要小一些,尾部也缩短几英寸,整体外观更紧凑,“由 Koito 提供的个性、多边形、远光灯和近光灯采用新的单焦点 LED 技术,直接通过凸透镜照射光线,照亮道路。双六角形 LED 大灯顶部配有单个 LED 位置灯,营造出不同于任何其他摩托车的干净新面孔。”

新开关设备中明显缺少新 GSX-S1000GT 运动旅行车上的巡航控制按钮。铃木将其从 GSX-S 中移除的原因与 Katana原因相同:有些人会将这辆车用作通勤车,所以铃木认为通勤车不需要定速巡航。GSX-S仪表采用与Katana 上使用的 LCD 面板,其环绕式数字转速计让人想起原始 Kat 上的转速计。

动力采用 999 cc引擎具有 12.2:1 压缩比, 180 度曲轴直列四缸保持不变,但铃木表示新的进气和排气凸轮轴,减少了升程和重量,更好地完全燃烧。据说改进后的空滤箱提供的阻力更小,还配备了新的气门弹簧,和新的滑动/辅助离合器,它更滑,并使拉线驱动的离合器杆更轻。

前倒置的 43 毫米 KYB 前叉(完全可调)和后部多连杆的中置避震(回弹可调)提供了良好的控制驾驶,前 310 毫米浮动刹车盘和前brcmbo对四活塞卡钳配合下了还有更先进的 ABS 控制单元,可以实现比以前更猛烈的制动。前后采用Dunlop Roadsport 2 轮胎

SIRS 系统(铃木智能骑行)的另一部分是低转速辅助功能,可防止熄火并有助于从停止时平稳地输送动力。这对初学者来说是件好事,

2022 铃木 GSX-S1000 规格
建议零售价11,299 美元(75619.6874人民币)
引擎种类999cc 液冷直列四缸,双顶置凸轮轴,每缸四个气门
孔和行程73.4 毫米 x 59.0
压缩率12.2:1
马力150 hp @ 11,000 rpm(声称,曲轴)
扭矩78 lb-ft @ 9,200  rpm(声称,曲轴)
磅/马力3.1
磅/扭矩6.1
传动闭合比 6 速,滑动/辅助离合器,上/下快速换档器
终传动链条
前悬挂43mm 倒置 KYB 前叉,具有弹簧预载、回弹力和压缩阻尼可调性
后悬挂KYB单避震,连杆式,带弹簧预紧力和回弹阻尼可调
前制动两个带径向四活塞卡钳配合310Mm 制动盘,ABS
后刹车240mm 碟盘,带单活塞卡钳,ABS
前轮胎120/70-ZR17
后轮胎190/50-ZR17
耙/径25.0 度/3.9 英寸
轴距57.5 英寸(1460 毫米)
坐垫高度31.9 英寸(810 毫米)
整备重量(声称)472 磅。(214 公斤)
燃料容量5.0 加仑。19升
颜色金属海卫蓝、金属哑光机械灰和玻璃闪光黑
保修单12 个月,可转让,无限里程有限保修
生成海报

标签: 铃木摩托车 街车 GSX-S1000

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~