无极要做豪爵和本田中间的真男人?

春风行 2242 0

作为热爱摩托车产经的媒体人,我无比坚信一个观点:150踏板车将会成为下一个市场热点,或者正在成为市场热点。

2021年踏板车总量是两百万台,其中150踏板车不到10万台,按照当年125踏板取代110踏板的时间来看,150会在短短数年内成为主流,也就是达到50万台甚至百万台以上。

这就是结构性的机会,谁抓住了谁就是下一波的王者。

上个月我去了趟踏板车之都台州,和几个老板聊了聊。整个台州板块今年来都很惨淡,唯有做150踏板的几个企业逆市上扬。如今这块神奇的热土上,大大小小的企业都在进军150踏板。已经有多款带隆鑫150发动机的车型出来了,并且市场反应都不错。

看中了这一波机会,无极自己也在快马加鞭的推动150踏板车上市,这就是SR1,这款车据说会在月底正式发布。至于售价,有消息称,无极SR1的售价可能会在1.8-2万元之间。这是个什么概念呢?

目前150踏板车中的运动踏板的竞争格局如下:

最上是本田的PCX160,售价22990元,之前的PCX150已经到中国三年多了,表现不温不火。

中间是豪爵UHR150,售价17680元到18880元,豪爵在小排量踏板车的技术和品质不逊于本田。

再往下就是我说的台州踏板,他们主要通过风格和性价比配置取胜。

无极SR1如果定位在1.8-2.0万元之间,代表着要做本田和豪爵中间的真男人,这是需要拿出一些真本事出来的。

这个真本事将会是三点:一是动力,二是品质和做工,三是科技配置。

动力不消说,无极目前已经被公认为国内动力最强,中小摩企的福音,一款双缸500就养活了很多家企业。品质和做工无极也不差,在国内也是排名前列,不逊于本田和豪爵。

但是仅仅凭借这两点,还不足以抵消本田和豪爵的品牌优势,所以无极准备的第三点,应该是科技配置。

也就是说,无极准备用更高级的电控和科技配置,去拉平甚至超越本田与豪爵的优势。

无极官方公布了一些资料,最主要的也是电控系统,SR1会搭载TCS牵引力系统、博世电喷、双通道ABS、行车记录仪、ESS紧急制动爆闪和无钥匙启动。

再回顾今年上市的无极SR4,这也是以宝马C400GT同平台开发,搭载了多达十几项的智能电控,售价也是达到到39888元,但是卖得还不错,由此看来,无极也从中收获了一些信心。如今的用户,不在乎你贵,而在乎你够不够好。

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标签: 无极机车

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