详细测评豪爵M-Girl(萌妹)︱这车,柔

春风行 摩托新闻 4891 0

朋友们都知道我把PCX换成了UHR,用实际行动充值了一把豪爵嘛。

那UHR到货又遥遥无期,所以惨啊,我被迫天天挤地铁…

怎么说呢?每个人想法不同。比如我公司就在地铁口,目前成都这个高温天,动不动气温就37度往上的,绝大多数人都宁愿坐地铁,好歹有空调。

但我作为一个摩托佬,你让我坐地铁真的像要了我命一样。

早高峰我可以早点出门错开拥挤时段,但是下午下班怎么整?

有大兄弟说你可以看美女嘛。

大哥,我说实话,我更宁愿在路上打望车,听一听发动机轰鸣,看一看车子改装风格,即使面对突然令人一阵紧张的警官招手,也比我在地铁上被挤得无法动弹,面对的所有人像个机器人一样千篇一律埋头看手机的强。

在我看来,一个是有生气,一个是纯死气。

还有,我骑车的话,一路上我看到啥,能马上停下车来买啥吃啥,生活圈子也被极大地扩充了。坐地铁我能让它中途刹一脚吗?

总之,不喜欢,就能滋生出很多借口。

这不,才测评完赛科龙RX401,又要面对地铁,我真是头皮一阵发麻。

赶紧找朋友借了一台小车,就是这个豪爵M-Girl(下文简称“萌妹”),心想骑几天解解馋。但是,真难得,居然只骑了一天,我家人就看上这台车了。

这可真是开天辟地头一遭。

大家都知道我就喜欢骑车,我骑回家的车怎么也有个几百台了,但家里领导95%都说是烂车。

哈雷全系是烂车,Z1000是烂车,骇客是烂车,765RS是烂车,AK550是烂车..我就不一一列举了,反正,只要摩托车基本都不行,坐坐还行,骑的话根本想都别想。

果然,我们在意的点,很多人根本就不懂。甚至人家连我换过车可能都发现不了。

我依稀还记得几个她说好的车:水鸟、宝马C650sport、春风800MT…细细想来,那些都是人家坐着舒服的。

但是直接爬到驾驶位说想骑的,这台豪爵的萌妹还真的是头一个。

今天我就以一个真正可能买这台车的准车主的视角去看看这台车,看它能带来什么,才能如此打动一个初学者。

我依稀记得2年前,萌妹和它的同胞兄弟M-boy(下文简称“萌哥”)共同上市。

那时候说实话我自己都没有过多关注过它们。一来这两个车明显就想主打外观,但是豪爵的外观设计这一块一直就不算强项;二来提起豪爵小踏板,很多人的认知还停留在通勤车上。

综上,当这两台车推出的时候,就很少有那种很钟意外观,追求惊艳和个性的潜在车主会想到它。

没错,是“想到”,因为一般在想起“小资”“造型”这些词的时候,豪爵就很难排上号。

之前我测评不少这类主打外观的小踏板时候就提到,绝大多数这种明显偏向于外观的小踏板,内在产品力真的很一般。

有动力系统老久性能一般的,有做工马虎经不起细看的,有技能点全点到“能远看”但可靠性完全被忽略的。

外秀内修的,几乎没有,我为这结论负责。

当然,不可能有完美的车,主要看你特别在意哪一点,还有就是它的缺点你是否在承受范围内。

于是,这两台车定位呼之欲出。

定位

萌哥、萌妹是一台省心、好骑、省油、居家且性能不错的平踏小踏板。安安稳稳上下班,接孩子,买菜,拿大件快递,甚至送外卖它们都能轻松胜任。

如果说Vepsa、RA是你侬我侬的情人,维多利亚是娇小姐,飞度4、本田NS125LA是邻家小妹,那么萌哥萌妹就是新婚燕尔。

它们就是那种外观可人,想和你相伴,就想跟你长长久久的温润伴侣。

是不是这样,我们一条条看。

静态表现

整体外观

我认为:绝绝绝大多数我们车友要选择一个车,无论嘴巴上怎么说不在意,外观一定是他/她无法回避的选择。

好难得,萌妹居然是豪爵全系产品中,难得的一个看起来不是那么书呆子的一台车。

拍高清美图我实在不在行,大家凑合看,摩托范里车型照片不少,欢迎大家自取。(我知道我照片的车大家注意力都在“入城证”上,哈哈)

说来,萌妹这车推出还真是有点生不逢时。主打外观的小踏板,现在倒是有三阳飞度4、本田NS125LA、光阳New Many、维多利亚、雅马哈巧格i等等诸多选项。

时间回拨到两年前,追求可爱外观的这个级别小踏板有哪些?雅马哈巧格i,比亚乔淑女…额,主流产品还有啥?

很明显,市场基本都被巧格们抢完了。

但是就整体外观这一块,除了造型设计各有千秋,漆水、用料、装配工艺、镀铬件等一切方面,如果各位来现场看过豪爵萌妹,相信说它秒杀巧格应该不夸张吧?

我这些天骑的这台车,行驶里程一万多公里了,车主完全就拿它当电瓶车骑。

除了车身在停放的时候不可避免地被电瓶车、自行车们擦出了一些伤痕,全车塑料件,金属件几乎可以说是九五成新。

非要说它外观设计多么惊艳那绝对没有,但是要论做工精致感,两年前这个级别还真没车比得上它。

全车无论是静态还是动态,没有一丝异响,没的说,大好评。不过这似乎对豪爵也是常规表现。

储物空间-前脚踏

作为一台踏板,我个人认为外观始终是给别人看的,车始终是要自己用的。

所以储物空间我认为应该第一个被提及。

以前我实在不记得豪爵有没有宣传过了,反正这台车的前脚踏空间真的是相当可观。

直接上尺。

我记得之前测评济南铃木UE125的时候,我就发现那台车前脚踏位置可真不小。

那台车很明显是主打实用的,前脚踏大是必修课。

但萌妹这种有外观设计倾向的车,前脚踏居然能跟UE不相上下我就很意外了。这一点绝对是加分项,直接大好评。

美中不足的,由于造型原因,这台车不能像UE一样做一个正经的前脚踏。

当然强行踩前面也不是不行,但是那就太不优雅了,而且着实有些别扭。

储物空间-座桶

座桶空间当然也是一台踏板的重要衡量标准。

具体数据我没查,我还是以我家人这顶M码的3/4盔为例。

无论正放还是倒放,里面还可以放一对护膝和一件POLE折叠雨衣。这个储物能力绝对不算差,配得上一个好评。

仪表

我印象特别深,我之前的福禧(巧格也一样)没有时间显示,为此我选过n种解决方案。有外贴电子表,有安装在后视镜上的电子表,有挂在仪表上的电子表,反正我就不理解这么个东西成本有多高。

这也是我个人推荐萌哥萌妹如果二选一,我强烈推荐选萌妹的原因之一:萌哥的仪表右上角是一个温度显示,萌妹的仪表右上角是时间显示,此外萌妹的仪表一共有4个背景色。

请问那个温度显示有啥用?又要让我想各种办法解决看时间的痛点?

其他细节

有三个地方的小细节我觉得特别贴心。

1.前储物盒上放自带USB充电口

这一点没的说,我以前的福禧啥也没有,都是自己花钱加装的五匹。并且,我即使在前储物盒里放一瓶脉动,这个USB充电口依然没有被挡住。

说起来不是什么高科技,但豪爵就是考虑到了这些细节,这是要赞的。

2.双油门拉线

是不是经常有朋友看到有人说,这台车怎么怎么好,它是“双油门拉线”。

今天顺便提一下为什么都说双油门拉线更好。

在化油器时代,有的车型为了提升性能,油门线就会多一根,连接到化油器旁边的加速泵。在转动油门时,加速泵就会提升喷油量,来提升车辆的加速性能;当然,有的车型启动时需要喷油的量比较大,也会通过双油门拉线的方式来达成辅助启动的效果。

目前化油器早已被电喷系统全面取代,现在的双油门拉线,一条线是为了控制节气门的开启,一条线是为了控制节气门的关闭。

这样做的目的主要不是为了什么油门更线性,而是主要为了确保安全。因为如果节气门回弹弹簧出问题,收油的时候容易飞车,那可是非常危险的。

所以说配备双油门拉线的车,肯定是比单油门拉线的车会更加安全,成本也会有所提高的。这一点没的说,肯定是好评。(巧格再次出来挨打)

3.车把转到舵角的处理

这个级别有多少车?包括我几个月前测评的UE,打到舵角都是“当”的一声,萌妹到舵角很明显是有做消声处理的。

你说这有多高科技?但是产品的精致感肯定是有提升的。

4.打火棍

无脑好评!

铃木和豪爵的这个打火棍真的是太实用了。

不多解释,谁用谁知道。

座椅

座椅尺寸,包括柔软度在这个级别都是正常水平,放两个图大家看了可以也拿个尺子量一下就知道了。

座高的话,数据没查,这次让家人第一次在我的测评里出个镜。(可见她是真喜欢这车)

她身高160cm,双脚前脚掌能够完全踩实地面,稍稍侧身单脚全脚掌着地没有任何问题。

我都习惯全套护具骑车,这拍出来效果跟这台车的调性过于违和,我就不发我的落脚了。

总之我172cm,70Kg,轻轻松松双膝完全弯曲双脚全脚掌着地。

灯光表现

两年前这个级别小踏板原厂标配LED大灯的车有哪些啊?

好像没有。

今天晚上正好三环路辅道有一段路路灯没亮,我拍了一段视频各位请自己评判。

目前NS125LA大灯效果更好,但除此之外,无论远近光萌妹应该是原厂亮度最高,光型最好的一台了。

动态表现

动力系统表现

这个级别125小踏板,我也不是很理解有的老师那么那么在意动力的目的是什么。

都是风冷单缸125cc级别,大家相互之间能差到哪里去?

当然也有可能是我大排量车骑得太多了,我真的不能理解最大马力8.3匹、9.0匹、9.3匹有什么本质区别。

真的加速性能有较大区别,我认为主要还是整备质量在起较大的作用。

所以,大家差不多就行了,125还想咋样?

非要说加速能力,萌妹的加速能力我印象里应该是这个级别优秀的水平,跟裂行差不多,比NS125LA、巧格都要强。

最值得关心的,我认为还是震动抑制、噪声控制、运行品质和油耗。

没记错的话,这台发动机是豪爵ESS发动机装配的第一台车吧?

震动控制异常出色,似乎除了铃木那几个小车,它的震动控制可以排到第二了。

怠速的时候震动最大,只要一动起来马上就会觉得这个世界安静了。

这车最快我表显拉到了97公里的时速,但是GPS显示只有91公里,时速表还是有些欢乐的。

声音的话,还是铃木的发动机更安静一些,萌妹的发动机噪音也不错,排第二没太大问题。

运行品质方面,这台发动机依然鲜有对手。前面说了,这台车已经一万多公里了,骑起来听发动机的声音依然非常顺滑细腻,必须好评。

油耗方面。

由于这几天没车骑,这台试驾车我就纯当作日常代步车了。

拿到车的时候油表在闪灯,我到加油站加了45块钱的油,我加油那天92号汽油价格是9.42元/升。也就是我加了大概4.78升的油。

由于有川AA入城证,我体验了一把“尊贵”的感觉,城里骑车底气十足,走的里程也不少。

所以到下一次油表闪灯,一共行驶了277公里。折算下来,百公里油耗1.72升。

相当可以了。

操控性

主打外观的小踏板,操控没指望能多好。

萌妹的悬架总体来说属于比较硬的,同时前轮12寸后轮10寸,高速稳定性明显是要好于前后10寸轮的小车。

所以那天我表显骑到97公里,车身姿态也没有明显让我觉得害怕。

发飘的感觉肯定是有的,毕竟这种车踏踏实实60公里时速骑就是,一般没事谁会跑那么快?

变向的话,萌妹是属于那种比较贼的倾倒感。

贼的意思就是特别容易倾倒。这一点来说,雅马哈巧格那就是贼的典型。

好还是不好呢?在我看来,以萌妹这台车的定位来说,我觉得是不好的。主打外观的车,笨一点也许不是坏事。

弯道的话,萌妹也不是特别擅长,弯中车把指向性只能说还行,稳定感是完全谈不上的。

说操控,肯定绕不开的就是轮胎。

轮胎这一点,直接给差评。

我这些年骑摩托车摔车可能不超过三次,第一次就是拜福禧原厂的轮胎所赐。

这些天成都全是大太阳,最高气温37度。这个气温条件下,萌妹这个原厂胎干地抓地力最多算个中等,遇到洒水车那是绝对不敢造次了,不给油直接滑过于也许是最好的选择。

这里岔开一句:如果我是车主,提车的时候我就告诉店家,轮胎别给我装,我拿闲鱼卖二手去。

这个级别这个价位,普遍都没有ABS、CBS。这一点肯是差评。我还是那句话,我强烈希望所有摩托车出厂就标配ABS。

就算不能标配双通道ABS,轮胎至少下点功夫吧?倍耐力天使、玛吉斯、米其林…这些顶级品牌的轮胎我如果是车主,肯定新车落地前就换一套。

这个级别价位,各个车轮胎都是半斤八两,请问这是为什么?

各位车主或者准车主,请一定要为自己负责,换一套好轮胎的差价,远比由于轮胎打滑造成的伤痛和破财要划算多了。

悬架表现

前面说过,萌妹的悬架总体来说还是比较硬的。

前段略软,经过非常细小的颠簸路况时前后乘客感觉都还不错,但是只要颠簸较大,还是有些硬撑住的感觉。

个人依然建议悬架可以再调软一些,这才符合这台车的调性。

制动表现

萌妹的制动表现在这个级别应该说属于比较优秀的层次了。

最令人印象深刻的是它的刹车手感。

后轮虽然是鼓刹,但是左手制动手感跟右手手感区别也不是很大。

实际制动力表现算是优秀的,由于前避震中后段偏硬,重刹时点头现象不是很明显。

总结

在当下这个选车环境下,这个级别的消费者除了内在产品力,越来越看重外观。

萌妹是豪爵小踏板的整体产品体系中最走外观路线的车型了。

它储物空间优秀,灯光效果极佳,发动机运行品质出色,油耗平易近人,打火棍极其实用,高速稳定性不错。

当然,做工、可靠性这些几乎是免检项。

槽点

槽点当然也是有的:

1.最大的问题我认为就是没有边撑熄火开关。

这几乎是共识了吧?边撑如果是打开的状态,一旦车子动起来且往左倾倒,车子非常容易被支起来,这是相当危险的。

2.我不管别家是什么情况,是不是用的这套轮胎,反正这套原厂轮胎直接差评。建议所有车的车主在轮胎这一块别考虑,直接换适合你车的最好的轮胎完事。

3.快速变向车身姿态略贼,相信换宽一级胎型更圆的轮胎能够有一定改观。

购买建议

脱离价格评价一个车肯定是耍流氓。

由于家人看上这台车,我也问了下这台车的实际成交价,大概也就是8000出头到8500这么一个价格区间。

如果你选车像我这样,外观方面要考虑一些,但最先还是想理性考虑一下可靠性、做工、车辆行驶品质这些跟车本质相关的内容,那么豪爵的萌哥、萌妹我真的是强烈推荐来试试。

跟它差不多定位的,貌似也只有巧格了。

根据我回忆,貌似除了油耗不相上下,原厂轮胎同样拉胯,“合资”世界名牌的名头,车重更轻之外,做工、漆水、有时间显示、发动机运行品质、震动、储物空间、制动、悬架、高速稳定性、打火棍、双油门拉线、灯光效果等绝大多数方面萌妹都是明显更好的那一个。

另外,特立独行这一点,萌妹绝对拿捏到位。

以上差不多就是豪爵萌妹的各方面分析。老规矩,如果您觉得我的测评对您选车有参考,劳烦评论、收藏,最好能加个关注,非常您的认同和支持!

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标签: 豪爵摩托车 踏板摩托车 摩托车评测 M-Girl

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