光阳 KYMCO-KRV 180深度解析:小排踏板的革新之作!

春风行 4142 0

以下文章出自牛摩网newmotor(小七)

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一直以来,小排踏板车均以成熟稳定,经济实惠为主导,是很多用户通勤代步、居家活的首选车,也因此造就了各大厂家在这一领域采取相对保守的产品策略,但随着消费的升级,这一领域需要一些有“革命”意义的车型,来推动市场转型。

而光阳这款KYMCO-KRV 180,就不失为小排燃油踏板领域的革新之作。

一:“固锁式”引擎固定方式

KYMCO-KRV 180搭载一颗实际排量175.1cc的单缸水冷四气门发动机,最大功率12.2kw/7500rpm,最大扭矩15.68N.m/6000rpm。

发动机加入了曲轴偏心设计来减少摩擦损耗,以及两组平衡轴来提升运行品质,发动机技术规格一流,但账面数据其实并不算顶级,不过围绕这颗发动机有很多技术亮点。

一是它与车架的连接方式,与目前主流的踏板车采用活动式”连接方式不同的是,它采用“固锁式”固定。

传统CVT传动结构的踏板车,从曲轴端输出动力透过CVT 系统,将动力通过变速组件传递至后轮,传动箱连接曲轴与后轮,这样的设计传动箱势必要担任后摇臂的角色,而整具引擎也会因此随着避震器的工作而上下活动,这就是所谓的“活动式”连接。

这样的弊端是后轮簧下重量大幅提升,车体尺寸受限(不容易做得很紧凑),前后配重分配不均,对操控和运动性有较大的影响。

KYMCO-KRV 180发动机与车架布局图

而要想解决这样的弊端,则必须将这套系统全部推翻,车架结构,发动机型式,传动系统、后摇臂等全新打造。

图为KYMCO-KRV 180发动机与车架的一处固定点

于是乎,KYMCO-KRV 180用上了“固锁式”引擎固定方式,与跨骑车一样,它将发动机和变速箱本体完全固定在车架上,加入独立的后悬吊结构,使两者保持独立关系。

为此,光阳还将它引以为傲、旗舰车型AK550上搭载的PTM传动系统下放(这也是KYMCO-KRV 180最独特的地方之一,下面会单独细说),这样可以让车辆的重心更加集中,大幅减轻后轮簧下重量,提升操控和运动性。

独立的铝合金后摇臂,也源自AK550,左右两边采用不对称式设计,应该为了解决后单减震带来的配重平衡问题。

二、PTM传动系统

为了将车身尺寸尽可能做得紧凑,同时又不牺牲座下空间,还保留平踏板的设计,除了在车身结构和发动机尺寸上下足功夫以外,另一个发力点是变速机构,为此,光阳将自家旗舰车型才有的PTM系统首次下放,这应该是首款搭载类似结构的小排量踏板车。

这套PTM结构跟传统CVT一样,依然保持离心式干式离合器结构,不过它设计在车体右侧,尺寸非常紧凑,还加入了独特的“同轴”技术,即后面的从动轮与后轮组为“同轴”设计。

但它并不是真正意义上的同轴,而是通过内部的齿轮减速箱转换过来,好处是可以让车体轴距变短,提升操控性,而且齿轮油和机油共用,也就是说保养的时候只需要更换机油就可以了。

为此,光阳还设立了独立的机油观察口,这在踏板车里不容易看到,同时,还把水冷散热器设计在车体左侧,进一步压缩空间,车体左右配重也更加合理化。

三、实用性兼备与高科技兼备

KYMCO-KRV 180的车身长宽高为1960x755x1115mm,轴距1400mm,搭配前后13寸轮毂,车身尺寸堪比200级踏板车型,但车身线条硬朗,做得非常紧凑,车头呈俯冲之势,精悍的尾部上扬,运动小钢炮的感觉营造得很到位。

剑眉状前大灯,采用LED作灯源,两侧装饰板也用上了硬直的线条来加强氛围感。

打开前面板,可以看到电池等电器件,与大多数车放在马桶内或脚踏底部不同,这样设计使得整车的前后配重比更协调,空间利用率极高。

裸露的铝合金手把,不仅看起来更具操控感以外,还方便后续改装及扩展。

测试车是一台TCS版本,该功能可以手动关闭。

仪表采用大小双屏设计,大的(上图)主屏幕显示油量、转速、速度、里程等常见信息,小屏(下图)负责ABS、TCS、转向等提示功能,分工明确,有高级感。

独立的高位LED转向灯,设计在手把下方,随车转向,相对来说辨识性更好。

无钥匙启动、前置油箱口、折叠式挂钩、开放式储物盒、USB充电接口,基本上没啥可挑剔的了。

动图:油箱盖通过启动旋钮开启

座椅用一个弹簧结构连接,打开会自动弹启,没有液压杆的干扰,座椅开度更大,更方便拿取物品,还能节约空间。

动图:马桶内放下一顶带尾翼的全盔没问题

越发觉得KYMCO-KRV 180这台车的很多设计有意思,如上图,通常这个位置是放电池的,而它却将空滤盒设计在这里,不容易进灰尘,更换也很方便。

大包围后挡泥板,为了看起来不至于太单调,表面设计有纹理,分段式设计也可以根据个人需求拆掉。

KRV 180为CKD状态,也就是全散件进口后再组装,整车状态与原产地基本上是一样的,这么倒腾一下,主要目的还是为了减少关税。

小结:从车架结构、发动机及变速型式,再到外观风格和配置,光阳用这台“小AK”打破了大家对传统小踏板的一贯认知,它也可以兼顾到操控、性能、外形、实用、科技等方面。

在小排踏板车领域,目前市面上很难找到能与之相提并论的车,未来一段时间内,也不太可能会有,除了技术门槛以外,还有就是打造这么一台车的成本太高。

2.78万起(TCS版多2千)的售价对于多数用户而言,可能不是最经济的选择,但极有可能可能是最独特的,它就像漆黑中的萤火虫,是那么的鲜明、出众。你可以不买,但不能错过欣赏它的机会。

生成海报

标签: 光阳摩托车 踏板摩托车 KRV 180

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