名曰“反叛者”的日式巡航,本田 CM 300 静态展示

春风行 3596 0

作为这次入门级巡航横评最后亮相的“演员”,已经毫无悬念,本期为各位车友展示的车型为,本田 CM300,售价:34500元。与之前介绍的车型在风格上有些许的不同,CM300属于日式bobber风格。

国内的本田CM系列在国外又被叫作Rebel系列,最早并不是以独立车系出现的,比较被认可的说法是,由1985年的 CA250T Rebel,演化而来。虽然没有保留传统的风冷发动机形式,但是一定程度上继承了日式复古车的设计元素。

整体外观上,CM300和CM500从轮廓看区别并不明显,因为车架是同款车架;不过在头灯,手把按键,发动机位置是有区别的。倾斜的油箱,低矮的坐垫是日式Bobber比较明显的特点。

CM300的大灯是“日”字形的圆灯结构,圆形的转向灯位于大灯两侧,与前叉连接。与CM500的“田”字型大灯是有明显区别的。

手把按键与手把胶与国内的配套件是有所区别。按键段落感清晰,但也没有特别出色,属于良好水准。

圆形的液晶仪表,弓形显示屏面积并不大,时钟,里程,油量,档显,时速等重要信息都有展示,可读性较好;在仪表下方位置,设有功能指示灯。

狭长圆润的油箱,尾部下沉的设计是日式bobber的一种设计元素,由于300CC发动机体量的问题,主车架下方有一处空旷的空间。油箱容积11.2L,一箱油可以续航300km左右。

座高690mm,采用分体式坐垫,后坐垫面积比较小,在巡航车中算是不舒服类型的;拆卸下去,就更有Bobber味了。

尾部没有什么特别亮眼的地方,统一高度的转向灯,尾灯的布局方式,一定程度上也是致敬了Rebel车系的设计语言。

采用链传动,并且后平叉的圆管,在参与测评的5款车中,属于设计感最少的。

采用正置前叉和双枪后减震;前刹车采用单碟盘配合Nissin(日清)单向双活塞卡钳,后刹车采用单盘配合日清单活塞卡钳;在刹车规格上属于比较低的,刹车效能有待实测;轮胎采用前130/90-16,后150/50-16的组合方式。

搭载一台286cc水冷DOHC四气门单缸发动机,缸径*行程 76* 63mm,压缩比10.7:1;拥有最大功率20.4kw@8000rpm;最大扭矩25.1Nm@7500rpm的动力储备;虽然缸径行程与CB300R一样,但动力特性上,两车是不同的。

由于造型风格上与其他四款巡航车有很大不同,并且在配置规格上也并不算高。老大哥本田的CM300究竟在其他4款国产车的围堵下表现如何,(其他四款分别是钱江闪300,骁胜GV300,奔达灰石300,豪爵TR300)欢迎各位车友提前预测,在评论区说出你的心中所想。

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标签: 本田摩托车 巡航摩托车 CM 300

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