为速度而生的赛道灵魂,雅马哈R1历史回顾

春风行 2707 0

1998年雅马哈第一代沿袭了赛道灵魂的仿赛车型YZF-R1上市了。从1998-2022年期间,在其20多年的发展过程中,R1不仅赢得了世界各地的比赛,也通过一次次的突破性技术改革成为雅马哈旗下经典的超级运动摩托。

当时,为了同本田和杜卡迪更有效的竞争。1998年雅马哈推出第一台R1,并为其穿上了亮眼的红白以及经典雅马哈蓝两种车身配色。

受到MOTOGP的赛事启发,R1采用了超轻底盘和长后摇臂,使得它的干重仅有177kg。搭载了雅马哈自主设计研发的高性能988cc四缸5气门发动机,这款更加紧凑的动力平台可输出150匹的最大功率。

同时R1还拥有惊人的速度,当年的测试结果为:0~97km/h用时2.96秒,0~161km/h用时5.93秒,最高时速可达270km/h。轻盈的车身质量和惊人的加速数据,让它成为当时跑得最快的超级摩托。

对于雅马哈而言这款运动赛车同样具有里程碑的意义,毕竟从1999开始到2013年期间,R1便开始在赛场上大杀四方。获得了多场胜利,不仅在2009年夺得了WSBK冠军,而且在2010-2013赛季,连续为雅马哈夺得四个冠军奖杯,强大的赛道实力可见一斑!

2000年,R1迎来了第二代的改革。采用了更先进的材料,更换了一系列的零件,只为获得更灵活的操控。相比第一代,干重减轻了2kg,达到175kg。并以更锐利的外形设计,提高整体的空气动力学性能,将最快赛车的概念又提升到了一个新的水平。

另外,改进了新的化油器和更具轻量化的凸轮轴。而动力方面,依旧搭载了招牌的5气门发动机,带来的最大功率为109.5Kw@10000rpm,最大扭矩为108N.m@8500rpm的动力数据。

到2002年的时候,R1升级为第三代产品。最大的变化在于引入了全新的燃油喷射系统,是第一款使用这个系统的量产摩托车。采用全新的轻量化Deltabox III车架,进一步优化和提高了弯道操控性能。

雅马哈在2004年时,对R1进行了大幅度的改革。将双排气管隐藏在座椅下方,在外观上显得更加的时尚、犀利、简洁。

以及动力性能的提升,拥有126Kw@12500rpm的最大功率、107N.m@10500rpm的最大扭矩。经过测试,最高时速可达288km/h,动力输出非常强悍。

从推出到2006年期间,R1一直都采用四缸5气门发动机。而在2007年时,第五代的R1却摒弃了象征雅马哈独特个性的5气门,改用传统的直列四缸4气门发动机。配备了全新的铝制车架,并通过线控油门系统和可变进气电子控制系统来实现更具线性的动力输出,最大功率可达132Kw。

外观上采用了激进的分层整流罩造型,动感的车身线条,让整体的视觉效果更加前卫、新颖。

2009年推出的R1则被注入了更具赛道灵魂的技术,采用了源自MOTOGP著名赛车YZR-M1开发而来的十字曲轴,可以带来更强大的线性输出和驾驶时的操控性。

外观上,也迎来了更凶悍有型的调整,整体的车身线条更具流畅的动感。

2012年,R1配备了牵引力控制系统,提升了驾驶的安全性。另外还更新了更具侵略性的前脸造型。为了庆祝雅马哈在世界大奖赛公路赛车中成立50周年,还推出了特别纪念版的红白车身配色。

而到了2015年,全新升级后的R1在外形上有了颠覆性的改变。重新设计的造型,充满了MOTOGP赛车M1的影子,使得R1在外形上更加契合赛道基因。与M1同款的大口径进气导入口,拥有全新的整流罩以及更现代化的风格设计,隐藏式的大灯,更具科技感。动感上扬的尾部,为R1带来更激进、帅气的造型。

动力方面,经过全新设计的998cc四缸4气门发动机,功率也有了不小的提升,可达149Kw。不仅如此,雅马哈还为R1配备了丰富的MOTOGP上搭载的电控系统,拥有六轴惯性测量单元(IMU)、循迹系统(TCS)、ABS制动系统、发动机制动管理系统(EBM)、动力模式(PWR)、侧滑控制系统(SCS)、升力控制系统(LIF)、弹射起步系统(LCS)、快排系统(QSS)等等。

除此之外还带来了更高规格的R1M,搭载了更高性能的Öhlins悬架、高贵的碳纤维整流罩,整体的赛道气息更浓厚。

从1998年推出至今,R1靠着强劲的动力输出、赛道科技的加持、突破空气动力学的设计、电控设备的不断升级,引领了高端仿赛车型的潮流,成为雅马哈旗下经典的超级摩托代表之一。

生成海报

标签: 雅马哈摩托车 仿赛 YZF-R1 摩托车百科

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