赛科龙带你零门槛下赛道-RC401赛道体验

春风行 3859 0

大家有没有发现,近年来国内的赛道活动变得越来越普及,这其实是一个好的趋势,在赛道中“比拼”总比在山路上“激情驾驶”要更多一份安全保障,越来越多的厂家站出来组织赛道活动,降低了赛道的入门门槛,也可以让大家在更安全的情况下深度体验某一款车。

零门槛下赛道

前几天,小编受邀参加了赛科龙RC401赛道体验日南京站的活动,这也是国内为数不多由厂家发起,车友及媒体共同参与的赛道体验活动,报名到场的车友足有六七十人,并且,六七十人是在官方考虑到接待能力之后截止报名的结果,不然人数破百也不是问题,由此可见大家还是非常愿意参加赛道活动的。

但如果自己去下赛道的话要解决车辆、装备、场地等等问题,而在赛科龙这边,直接一站式解决,车辆是带有赛道基因的赛科龙RC401;装备更是齐全,汗衣、连体皮衣、靴子,甚至连手套都有准备;场地更不用说,赛科龙包下有着FIA认证的专业级赛道—南京万驰国际赛车场,更有冠军教练指导,还带着你下场地,教你走线,教你驾驶技巧,把赛道门槛降到最低,几乎就是0门槛,只要你人来就行。这样的活动形式真的很难让人拒绝啊,再次给赛科龙点赞,也希望更多的国产厂家能够组织类似活动。

为了能让大家更安全、更畅快地体验赛道,赛科龙特意带来了冠军教练团队,主教练之一就是有当年带领宗申车队冲击各大国际赛事奖杯的车队经理,并且在间隙时间教练们也非常乐意为学员答疑解惑,为大家传授更多的赛道骑行技巧,这些技巧在大家的日常骑行中也能提供非常大的帮助。

在正式的赛道体验前,教练组特意在上午安排了“热身练习”,即将赛道中的急弯暂时关闭,留下了四条直道组成的环形赛道,并在部分直道中摆放桩筒,组成直线加速、刹车控制以及慢速绕桩三个练习科目,循序渐进,由此一是让车友们熟悉车辆操控及动力特性,二是可以让大家提前适应一下赛道的节奏和感觉,为下午的整圈赛道体验打下基础,这样下来即使初次下赛道的车友也不会感到有什么压力。

到了下午的整圈赛道体验,教练团队依据每个车友不同的驾驶经验进行分组,5-6人为一组,由教练全程带队下场,有教练带着可比自己下场瞎跑能学到更多的东西,比如教练的动作、走线、油门及刹车的控制等等,同时也能保证大家的安全。

就我个人参与其中的感受来说,整体活动体验感满分,后续赛科龙还将在全国范围内继续组织该活动,如果离得不远的车友建议也可以去体验一下,绝对不会让你失望。

RC401赛道体验

接着我们再来聊聊RC401这台车本身,RC401无论是操控调校还是动力调教都属于宽容度极高的类型,容错率极高,也就是说对新手相当友好,在之前的几篇文章中我也说过这台车,无论是对于新手摩友还是小排量进阶摩友来说都相当合适。

我在赛道中骑的RC401虽然有着一些官方改装,比如更换高脚踏、分离手把、全段排气,但轮胎、减震、发动机这些关键部件依旧保持着原厂状态,所以体验感受也有一定参考意义;并且同场也有着一半的车辆是只更换了排气的原厂车,脚踏等部件均未改动,大家一整天的赛道体验下来也没觉得什么问题。赛道体验用车所使用的涂装是宗申车队赛事用车的涂装,我觉得这个涂装相当好看,不知道后续有没有量产的可能。

在升高脚踏及分离手把的加持下,RC401原本比较休闲的坐姿一下变得战斗起来,虽然不如纯赛车那般激进,但足以应对赛道体验这样的强度;赛科龙RC401通过HSC操稳系统的调校,本身车辆操控就相当灵活,再加上上述两项改装的加持,在赛道中跑起来更加游刃有余,车辆下倾速度快,可控性高,大倾角外观也不会觉得别扭,跑起来确实很爽;升高脚踏也让这台车有了更高的极限倾角,高速大倾角过弯也没有压力。后续厂家应该也会推出针对RC401的脚踏、手把之类的改装件,想要更激进一些的车友不妨关注一下。

其次是原厂配备的减震及轮胎,在赛道体验全过程中也并未发现拖后腿的情况。前后减震均为渝安品牌,前减震为提供22段回弹阻尼可调的倒置减震,后内置气囊减震同样具备14段回弹阻尼可调,对于不同体重、不同驾驶风格的骑手都能调整出一个合适的状态。在赛道体验中,前后减震均有着不错的支撑性表现;轮胎是我们的老朋友正新CM-S1半热熔轮胎,这套轮胎我们在先前测试中也提过多次,以我的驾驶强度来说,这套轮胎抓地力足够用。

RC401所搭载的发动机是由TC380升级而来的,随着排量的提升,动力提升也是表较明显的,通过调校后整体动力输出更偏中高转,比较符合其仿赛身份,但在低转时并不会觉得无力,而是动力输出平顺,在赛道环境中这样的动力调教并不会让人觉得紧张,动力可控程度高。标配的滑动离合让车辆换挡更加顺畅,也提供极高容错度。

要说赛道体验中RC401哪点略有不足,我觉得是刹车,RC401为了提供更高的容错率,对新手更友好,所以前刹车调校是偏软的类型,所以在赛道体验中这套刹车在重刹情况下很难给我提供足够的信心,不过在当天的赛道体验过程中,也极少有需要重刹的情况,因为是体验为主,而非比赛,再加上前方有教练带队压速,所以我的跑法也是相对放松的状态,刹车也并不会带来多大困扰。

小结

总的来说,赛科龙本次赛道体验日南京站的活动体验非常好,RC401在其中的表现也绝对不俗,活动形式降低了赛道门槛,让更多车友可以亲身参与其中,专业的教练团队保障大家安全的同时也能让大家学到更多知识,而RC401能够提供不错的赛道驾驶体验;后续赛科龙也将在更多的城市开展赛道体验日活动,想参加的车友千万别错过啦!

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标签: 赛科龙摩托车 仿赛 RC401 摩托车试驾 摩托车活动

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