送走平成年号的“街皇”,本田“十三姨”,CB1300车型展示

春风行 1733 0

提起日本四大厂的NK“街皇”大战,很多资历老的车友都会有印象。本期的主角是目前唯一在售“街皇”,本田CB1300;在国内,CB1300还有个昵称“十三姨”。目前在售CB1300 Super Four版 售价:19.1万元;CB 1300 Super Bol D’or版 售价:20.1万元。

CB1300 S’B版

CB1300 SF版

现在看来,那场“街皇”之争没有败者。四大厂赢得了各自的粉丝和技术积累,车友们迎来了心仪的车款。2008年,“大魔王”铃木 GSX-1400 和川崎ZRX-1200 Daeg先后走下“皇位”,步入历史。2017年,雅马哈XJR-1300也宣布“退位”。只有本田“十三姨”走到现在;如果按照日本年号来看,CB1300是四款中唯一横跨平成和令和年号的车型。

整体外观上SF版与2005年之后的历代版本差别并不大,依然继承前代CB1300的风格。简洁的圆形头灯,模拟机械造型仪表,切削造型的水滴油箱,一体式坐垫,以及“十三姨”代表性的车尾等元素都得到延续。小编个人觉得21年的“白无垢十三姨”版画是最漂亮的一款。

21款CB1300迎来了大改款,搭载了众多电控系统。如果从2003年开始算起,2005年改进了人体工学设计后,这是最大的一次改款。22款则采用了金色轮毂和红色涂装车架。

加入电控后,手把按键的布局自然也有所改变。搭载TC牵引力控制系统,定速巡航,可选动力模式,ABS系统;还有电加热手把和TBW线控电子油门。

油箱容积约21升,单看造型的话并不算好看。在油箱末端的护板上可以看到 Super Four的字样;是指发动机缸数,大致可以理解为“SO BIG”。

采用一体式坐垫,偏向舒适,在靠近油箱的位置做了收窄设计,坐垫上方做了防滑处理。在后座两侧设有扶手。车尾有一处微微上翘的造型,下方的方形尾灯与车尾轮廓融为一体。转向灯设置在牌照架上方两侧。

这个角度可以看到“十三姨”的“翘臀”,以及漆水质感。

前轮采用日清φ43mm正置前叉,支持预载与回弹阻尼可调;刹车系统使用φ310mm浮动双碟盘配合日清对向四活塞卡钳,搭载ABS系统。

金属色铝合金摇臂,搭载SHOWA双后减震,预载可调并带有阻尼调节器,支持15级阻尼调整及4级侧调整。

后刹车采用φ256mm单盘,搭配日清单活塞卡钳。轮胎采用前120/70-17,后180/55-17的轮胎组合。

整备质量273kg,座高780cm。由于是四缸车型,这座整体感觉较宽;但是“十三姨”在推动的时候,体感比大多数250cc级别的车型还要轻!完全不必压车把来硬拽,至于骑行感受还需要进行动态实测。

双摇篮车架里,装着一台硕大的水冷直列四缸,精确排量1284cc,缸径*行程 78*67.2mm,压缩比9.6:1。拥有最大功率76kw@7750rpm;最大扭矩108Nm@6250rpm的动力储备,在四缸发动机中算是动力带宽泛的类型。

VTEC通俗来讲,就是一种利用油压进行控制的可变气门机构;关键是安装在气门内的切换销。在低中转速范围内,气门系统潜入切换销的孔中,因此凸轮和反冲器的动作无法传递到气门,但在受到油压的切换销滑动时,凸轮的旋转使气门动作。

随着时间推移,在市场环境和排放法规等多重因素的影响下,很多经典车型都陆续走入了历史。时代变了,但不变的是摩托车带给我们的美好体验和回忆。

生成海报

标签: 本田摩托车 复古摩托车 街车 CB1300

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