【干货】踏板摩托车CVT无级变速,是如何实现的?

春风行 1754 0

好久、好久没写过技研文章了,最近老是出差拍美女,导致我都差点忘记自己是个技术控。老铁们大家好,春在平芜水石间,峰回路转溪山改,今天我们重拾旧业,谈谈摩托车的技研【踏板车的CVT无级变速】是如何实现的。

谈起踏板车的无级变速系统,记得很久之前曾经有车友问牛仔:“超越离合器是不是踏板摩托车无级变速的一个零部件?”

▲超越式离合器结构图,跟今天的无极变速无关哈!

文章开头,我们先排除一下,超越式离合器又叫超越离合,跟踏板车的无极变速是没有半毛钱关系的哈!超越离合是启动车辆时,用以带动曲轴运作的单向式旋转部件。排除排除!!

无级变速

i-motor技研

01

接下来谈正事,踏板摩托车CVT无级变速的组成与具体作用!

摩托车CVT无级变速系统的组成

踏板摩托车CVT无级变速系统的组成包括三个大体,1、传动前段的普利盘总成;2、中段连接用的V型皮带;3、传动末端的离合器总成。

1、普利盘总成

普利盘学名皮带轮,有着超轻、可变形、快速响应的特点。作用在发动机曲轴的左侧(外置皮带传动车型如雅马哈TMAX,光阳AK550/KRV180,三阳TL等除外)。

▲普利盘结构分析

普利盘由两片超轻航空铝合金组成,里面装有6颗重量相同的普利珠,当曲轴带动普利片旋转时候,在离心力作用下,将普利珠向外侧甩开,从而达到改变V型皮带前段直径的功能。

改装小tips:普利盘是改装踏板车爱好者的改装首选,可选用更加轻量化的盘身,或者使用不同重量的普利珠进行调整。达到曲轴联动部件减重,使车辆有着更加灵敏的加速响应。

▲某宝上的传动系统改装套件,入门级价格

2、V型皮带

关于V型皮带没有什么特别需要介绍的,就是一个连接用的部件,不过由于变速系统的瞬时扭力变化较大,所以对V型皮带的韧性与强度需求也是水涨船高。改动普利盘或者离合器后,不少车友会选择更换更好的传动V型皮带。

而市面上较好的老改装品牌有:日本BANDO阪东皮带、三星MITSUBOSHI皮带、还有欧系车常用的马鲁士Malossi皮带等等。

▲皮带断裂惨状,哈哈!

不过无论是什么品牌的皮带,都会拉长、都会磨损,大家不用想着一根皮带用到老,特别是改装传动后的车子,皮带磨损会更加明显,所以勤快清理波箱是必须的,定期检查皮带也是必须的。

3、离合器

踏板摩托车的离合器结构比跨骑车会复杂一点点,毕竟踏板车使用的是一套全自动耦合离合器。不同于跨骑车需要用人手去操作离合拉杆,从而达到动力分离。那踏板车的离合器主要作用为:改变无级变速器末端的张合,从而致使V型皮带的开合半径改变,达到调整测速的作用。

踏板离合器包括了:离合器上下顶块、离合器大弹簧、离合器小弹簧、离合片、离合碗公,离合扭力凸轮。

至于以上这堆东西有什么作用,估计牛仔可以写上一篇论文。因为涉及的零部件越多,原理就会越复杂,改装的变数同样也会增多。所以今天对于离合器的说明就浅谈辄止。有机会的话我们另开一篇技研文章作详细改装介绍。

摩托车无级变速系统的作用

整套传动系统组成了类似于山地自行车的前后飞轮变速结构,当前齿变大,后齿轮变小,车辆扭力降低车速变快。当前齿轮变小,后齿轮变大,车辆扭力上升车速变慢。

▲山地自行车变速原理

▲scooter 无级变速系统分解

这样来总结无级变速系统的作用,各位应该能够更好地理解了吧!再不行的话下次牛仔给大家画个瓢试试!

总  结

i-motor技研

02

踏板车的传动系统可改性很强,而且只要稍作改动都可以活动较明显的效果,所以不少车友热衷于踏板车的改装。但对于改装,牛仔一直遵循着动一发则动全身的理念,改装固然能够体现效果,不过还是要温馨提醒改车需要注意均衡与匹配,改完的车动力是见效了,但也要保证能够长时间靠谱才行!

今天关于摩托车CVT无级变速系统的就谈到这里了,欢迎车友们留言讨论,喜欢技研内容记得给小弟点赞打赏,谢谢各位!

注:技研不易,图片部分源于网络,侵删。

生成海报

标签: 摩托车百科

发表评论 (已有0条评论)

还木有评论哦,快来抢沙发吧~