光阳 KYMCO AK 550 Premium改款环岛试驾:长途骑乘感受如何?南横公路心得分享

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众多车友期盼许久的KYMCO AK Premium终于在今日(8/25)发表了,而在发表不久前就已经拿到实车的站长,为了更深入的体验AK Premium的改动细节,特别规划了长途的骑乘体验。骑乘路线从苏澳出发,行经苏花公路到花莲,接着走海线转到玉里并于台东池上过夜。除了行经花东各景点外,在隔天的行程还会进入南横公路进行试驾,此外本次还邀请了亚亚以不同角度分享实际心得。接下来就跟着他们旅途的脚步一探究竟吧!

KYMCO AK Premium环岛试驾影片

苏花沿岸风景|改款重点摘要

外观

去年于米兰车展便完整发表的AK Premium在外型上有别于一代的侵略性,整体的线条变得更为饱满且更具绅士风范,大灯部分采科技导光的LED高功率白光设计显得相当锐利,尾灯则采用双L型回力镖造型,相当具有辨识度,另外也在左手把增加大灯开关按钮提升操作便利性。

相当锐利的科技导光LED高功率头灯。

双L型回力镖造型尾灯成为车尾一大亮点。

大灯开关可由左把手进行控制。

动力配备

配备部分AK Premium导入了弯道ABS、TCS循迹防滑系统、定速功能以及电动可调风镜。另外皮带部分也改用碳纤维芯线,在保有相同强度的情况下,将宽度从原本的40mm降至27mm,在传输效率和反应性都比上一代的设计要更佳。

AK Premium在皮带部分进行了升级,拥有更佳的传输效率和反应性。

引擎动力和前一代同样采双动力模式切换,全动力输出在7500转可以输出51匹马力、雨天模式在7000转则是输出46匹马力。此外,人机界面也有改变,新式免钥匙启动采单一按钮设计,ON/OFF只需轻按按一下,开启坐垫、加油孔盖的按钮则是独立操作,较前一代方便许多。

改款后最大马力达到51匹,雨天模式则为46匹。

新式免钥匙启动采单一按钮设计,轻按一下即可启动。

新式按钮设计较前一代方便许多。

苏花沿岸碧蓝的海水一望无际,与湛蓝的天空于海平线交会,徐徐的海风吹来让人仿佛在天地间遨游。行经东澳附近,可以看见戏水的游客们点点散落在沙滩上,与一旁清澈的海水相映成趣。

玉里桥头臭豆腐|长途骑乘心得

在行驶了将近260公里后,一行人抵达知名的玉里桥头臭豆腐,店内散发出来的臭豆腐味远在路口便可清晰闻到,也是许多饕客慕名而来的原因之一。抽完号码牌并经过一阵子的等待后,终于可以品尝道地美食,除了豆腐味道非常独特之外,口感也相当酥脆,加上泡菜一同入口更是绝配。

桥头臭豆腐购买人潮众多,采用抽号码牌的方式排队。

清脆的口感及特殊香味吸引喜多饕客慕名而来。

电动风镜

一路骑乘AK Premium行经苏花公路及花莲的海岸公路抵达玉里,电动风镜的功能自然是这一段路测试的重点之一。电动风镜可以调整升高8.5公分,最低的高度可以让骑士充分享受骑乘兜风的吹风凉感;而调整到最高时,对于身高180cm的站长而言会让气流导至安全帽顶,175cm以下的骑士则可以完全的躲在风镜内,此外也可以在骑乘状态下及时做出连续的调整,对于长途骑乘的舒适度可以说相当有帮助。

AK Premium电动风镜有8.5cm的调整空间,让骑士可以进行更加个人化的调整。

电动风镜为长途骑乘的舒适度加分不少。

定速巡航

另外滨海公路也是使用定速功能的好时机,新增的定速功能按钮位于左手把上,时速45公里以上即可启动定速,再以SET键来确认巡航速度,同时可以使用上下按钮来进行每次两公里的速度调整,操作刹车即解除定速、透过RES键即可恢复巡航的速度,整体而言与汽车操作的逻辑相似,唯独仪表上并未显示设定的速度,稍嫌可惜。

左把手上设有定速巡航按钮,时速45公里以上即可启动。

池上伯朗大道|后座舒适度及车厢空间

来到台东池上的锦新三号道路,逢稻穗成熟时,道路两旁无际的金色稻穗随风摇曳,宁静的田园景致,被伯朗咖啡选中拍摄广告,之后金城武代言的长荣航空亦来此取景,自此声名大噪,将这条道路昵称为“伯朗大道”。

伯朗大道景色秀丽,吸引许多广告前来取景。

后座舒适度

而在优美静谧的景色中,亚亚也分享了乘坐AK Premium的后座心得,整体乘坐感受相当舒适,后座椅垫平坦且乘坐空间充裕,经过山路路段时也不会有过多的位移。得益于长椅垫的设计,无论骑士或后座乘客都可以拥有舒适的空间,骑士也可以借由调整坐垫靠背获取背部的支撑。此外AK Premium在后悬吊采用了水平避震器,跟一般大型速克达采用的双枪避震器不同,遇到坑洞时后座不会产生生硬的支撑感,除了行经颠颇路面时可以提供良好的缓冲外,在左右倾倒时也提供了相当足够的信心。

长度相当足够的椅垫加上平坦的后座设定,让乘客也有良好的乘坐体验。

AK Premium采用水平避震器,对后座而言面对坑洞时不会有过硬的支撑感。

后座乘坐感受整题而言相当舒适,坐垫及悬吊都能很好的吸收路面冲击。

置物空间

后座下方的置物空间拥有33.15L的容积,只要按一下琴键按钮即可开启,深度及长度非常足够,可以容纳一顶全罩式安全帽再加上一顶3/4安全帽,放置外出时候会用到的外套、手套、杂物等则更加从容。但面对长途旅行时的大量衣物,建议加一个侧厢比较容纳得下。

深度十分充足的车厢放置一般外出用品后来留有许多余裕。

南横公路摩天农场|动力模式及电控

在进入南横公路前,站长贴心的提醒各位车友到南横之前,可以选择在池上的加油站或是在海端的加油站将油箱加满。抵达南横初段的摩天农场,不得不赞叹大自然的鬼斧神工,沿途壮丽的风光不禁令人有发自内心的感动。

站长提醒欲进入南横公路的车友务必在海端、池上加油站将油箱加满。

南横风景壮丽,令人心旷神怡。

弯道ABS

路途中,站长也稍微测试了AK Premium的弯道ABS。本次搭载的弯道ABS为Bosch9.1,KYMCO官方正式名称为AIBS(Advanced Intelligent Braking System)。站长首先在直线时感受ABS回馈,以便区别与弯道ABS的不同,AK Premium在直线锁死前轮后,ABS作动随即传来微伏的振动,反弹感平和;接下来站长尝试在入弯时多带一点刹车,当车辆开始倾倒时弯道ABS随即作动,感受与直线锁死前轮的感觉十分相似。

弯道ABS提供骑士多一层保障。

简单来说弯道ABS的概念和一般ABS不同,一般ABS在侦测到前后轮有锁死时作动,但弯道ABS不会等到锁死时才作动,当车辆带有倾角刹车时,弯道ABS就会开始帮你释放刹车力道,避免弯中因轮胎锁死造成侧滑或偏离路线。

弯道ABS在轮胎锁死前就开始作动,避免车辆侧滑。

至于弯道ABS作动时是否会影响操控性也是许多车友关心的问题,为此站长也分享了他的看法。弯道ABS的作用在于即便在弯中刹车减速依然可以保持行驶线路,甚至有骑士会利用弯道ABS收线。值得注意的是,若弯中保持前煞出力,车头会有略微会浮起来的感觉,此时配合后煞一同使用就可以完成漂亮的收线。简单来说,骑乘配备弯道ABS的车款,不但弯中刹车不会影响倾倒,也不会妨碍行进路线,这也是弯道ABS的强悍之处。

前后煞若配合得宜,弯道ABS反而有利于收线。

弯道ABS不但弯中刹车不会影响倾倒,也不会妨碍行进路线。

动力模式及TCS巡迹防滑系统

AK Premium较前代新增了TCS,并利用同一颗动力模式按钮控制,所以在动力模式的部分也跟前一代有些许不同。首先全动力模式在仪表灯光以橘色方式呈现,与上一代刚好相反,除了拥有较大的马力输出,此时TCS也可以手动选择关闭,同时TCS字样的灯号会显示绿色;若切换为雨天模式TCS则会强制保持开启,仪表灯光以蓝色呈现,TCS字样灯号则为橘色。以行驶南横公路而言,偶尔会面临地面有碎石等路况,建议各位将TCS开启,若追求极致动力并享受车辆掌控感的的车友则可以选择将TCS关闭。

橘色仪表灯光为全动力模式,TCS可以选择关闭(上)及开启(下)。

雨天模式仪表灯光为蓝色,TCS则为强制开启。

骑乘近160公里,从新武吕溪峡谷开始两旁皆是壮丽的山壁,贯穿峡谷之后开始之字形蜿蜒而上,接着穿越中央山脉及玉山山脉,其中在海拔2920米的关山垭口附近景色萧然,温度也降至18度,给予截然不同的感受。接下来慢慢缓降到梅山时也恢复夏日的炎热,完成南横的路段后,一行人来到玉井吃冰消暑,结束后则在大雨中开始北上。最后第三天来到中部著名的139县道踩点,享受到中台湾的好天气。

总结

回顾三天的旅程,AK Premium完整的电控提供骑士完整的保护,不论是好天气或是大雨中湿滑积水的路面都拥有更好的骑乘体验,稍嫌不足的是若要切换模式则要降低速度,接近缓行才能做切换,若能在一般行驶的速度做切换对于骑士来会更加便利。

AK Premium完整的电控让骑士在雨天骑乘时也能保有足够的信心。

AK Premium改款后增添了长途骑行舒适度,不论是定速或是电动可调风镜,都让骑士能轻松骑乘享受旅程,也让这台旗舰级跑旅车款的配备更加完善,目前KYMCO已经订出建议售价37.6万元,有兴趣的车友不要错过了。

生成海报

标签: 光阳摩托车 踏板摩托车 AK 550 摩托车试驾

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