藏是藏不住了,川崎黑科技,半自动变速箱专利图曝光

春风行 2069 0

不久前川崎在8月初的铃鹿8耐力赛车场上,展示了即将推出的混合动力量产摩托车,该车的特征之一是没有离合器手柄和换档器。现在,川崎的一项新专利申请显示了相关技术,并让我们清楚地了解了这款车的双缸发动机和电动机的布局,推测该混动车型应该使其具有650cc级的性能,并具有自行车的经济性和排放,并且排量要小得多。

虽然其他公司之前也涉足过混合动力的领域,特别是比亚乔,它在2009年将MP3 Hybrid投入生产,但后来停产;以及雅马哈,它已经展示了几个混合动力概念 ;但从想法上说,川崎的做法是比较有特色的。

目前,川崎坚决拒绝发布有关该机器的任何技术信息,但预计今年晚些时候将在EICMA展会上出现一个接近量产的版本。我们可以从迄今为止公开看到的两款原型车使用了Ninja 400和Z400的双缸发动机,并由一个电动机支持;该电动机看起来很大,可以在工作时带来性能提升。

新的专利详细介绍了动力总成,包括内燃机和电动机。比单独的内燃机占用更多的空间,电动机工作时增加更多动力。虽然该专利没有显示运行电机所需的电池组,但我们从原型中知道它并不大。与许多混动汽车一样,其意图不是能够在纯电动模式下运行上百公里。相反,它将能够以相对较低的速度仅靠电池供电来覆盖短距离,非常适合在城市中进行短途使用,同时允许内燃机在高速巡航等场景中运行,它可以在最有效的范围内工作并同时为电池充电。当您需要所有动力时,两者可以协同工作。

从新专利中可以看出,位于变速器顶部的液冷电驱动电机(在图纸中标记为“M”)与内燃机一样齿轮传动到变速器的输入轴上,因此两个动力总成都通过相同的六速变速箱驱动。使川崎实现了半自动换档,而不是传统的手动离合器和脚控杆。由于自行车的车载计算机,电力和内燃机功率可以自动切换,并且通过使用计算机控制的离合器和换档器,无论使用哪种组合,都可以完成平稳的换档。

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标签: 川崎摩托车 摩托车百科

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