5万元级中排量仿赛,某处变丰满了,新款川崎忍者400 车型展示

春风行 4259 0

在最近一段时间里,展示了几款中排街车;很多车友留言,希望看一些品牌代表性车系的车款,并且售价最好不超过5万,既要帅还想好骑……思前想后,安排了今天的主角,新款川崎忍者400,售价:4.98万元起。

如果说每个品牌都有专属的代表色,那么川崎的代表色应该是绿色;但是新款版画中,新款雪后初霁的白色版画,算是比较出彩的一款配色;同时也是为了方便与老款KRT版画做区分。

整体外观上,忍者400的变化相较于上一代并不明显,家族式的前脸造型,略高的分体手把。白色主色搭配粉紫色渐变的版画,视觉上让车体显得更大了一些。

仪表依旧保持了忍者的风格,指针转速表搭配液晶显示屏,功能提示灯设置在了左侧位置。

油箱容积14L,与膝部侧护板的过渡比较柔和,并不像欧系车那样采用深下切的造型营造力量感。

座高785mm,采用分体式坐垫,坐垫采用了防滑处理,主架位置坐垫与油箱过渡造型在仿赛车型中算是比较平缓的一类。后座较薄,不推荐带人。骑行三角依然是上身较为直立的风格。

自始至终,在白色的涂装上,都可以看到渐变色的贴花装饰,整体层次感要比19年的白色版画略好一些。

前挡泥板造型上并没有变化,值得注意的是车钥匙变成了内齿的造型。

为了保持整体的一致性,水箱散热器保留了铝制金属色。

再向下看,就会发现一处明显的变化;排气头段的造型和尺寸较老款肉眼可见的丰满了起来。

脚踏位置更像是一台街车,脚踏做了防滑处理。

显得略大的排气,算是忍者400的一处扣分项了。虽然外观有点丑,不过质感上没什么槽点。

有一处不易发觉的位置,后轮的ABS线在新款车型上做了一些优化;采用φ41mm正置前叉搭配UniTrak多连杆中置后减;前刹车采用φ310Mm单碟配合单向双活塞卡钳,后刹车采用φ220单碟,搭配双活塞卡钳,搭配ABS系统。轮胎采用前110/70-17,后150/60-17的组合方式。

搭载的399cc水冷双缸发动机,DOHC每缸4气门,缸径*行程 70*51.8mm,压缩比11.5:1;拥有最大功率35kw@10000rpm,最大扭矩37Nm@8000rpm的动力储备。

总结:新款忍者400除去已经恢复链轮,牙盘的齿比外,在钥匙,后轮ABS线路,排气头段位置都做了调整,推测进气也做了调整。悄悄地调整倒是很符合“忍者”的设定。

生成海报

标签: 川崎摩托车 仿赛 Ninja 400

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