去赛道测试旗舰头盔,摩雷士哪里来的勇气?

春风行 606 0

头盔发布搞赛道测试,在国内应该是不多见。摩雷士旗舰头盔R90GP选择在赛道进行发布,并邀请车手和媒体进行测试体验,多少是需要一点勇气的。

摩雷士这个品牌成立时间并不长,7年的时间,从籍籍无名到R50/R50S成为千元级别销冠,在取得成功的同时,也一直备受争议,因为制造外包,被坊间戏称为头盔版画王。

这次摩雷士推出的R90GP是一款碳纤维的跑盔,也是摩雷士目前的旗舰产品,在产品力方面,摩雷士认为R90GP是5000元以内产品综合实力最强的碳纤维头盔。作为一款售价2798/2998元的国产碳纤维头盔,竞争压力是非常大的,摩雷士R90GP是否能像R50一样取得成功呢?

R90GP盔体选用了碳纤维与凯夫拉混合的刚性材质,小号盔体重量为1380克,大号盔体为1480克。

EPS采用了全新的改性材料,从颜色上也与常见的白色或者黑色EPS有明显差异。

通风系统为摩雷士自主开发的3.0 AIR FOLW MAX通风系统,在头顶只有一个进气开关的情况下,依然带来优秀的进气效果。

在内衬上,也采用了新的材料和裁剪方法,并增加了FPAS内衬个性调整系统,可以通过不同的组合呈现多达60多种不同的匹配方式。

通过赛道实际体验,有几点体会和大家分享一下。

1、高速下的稳定性非常好。在产品说明会上,官方说能保证在350km/h时速下的稳定性,这是参照了MOTO GP标准。R90 GP在设计阶段, 通过MOTO TRON 的协助,与MOTO GP⻋队 GRESINI (MOTO TRON是国内知名改装品牌,也是GRESINI车主赞助商)保持良好的沟通, 获取了⻋⼿对GP级别赛道头盔的期望与反馈。在测试阶段的赛道,交由⻄班⽛前MOTO2 退役⻋⼿进⾏实际的赛 道测试,经过多次的调整和修改后,最终完成了R90 GP的设计。

2、通风效果优秀。虽然只有两个通风开关,下巴和头顶各一,但通风效果是非常优秀的,尤其在赛道这种激烈驾驶环境下,能够很好降低温度。而且,开关的开启关闭都非常简单方便。

3、视野开阔,适合激烈驾驶。作为一顶跑盔,良好的视野开度可以更轻松的在直线上低趴驾驶,R90GP这方面表现不错。镜片的开闭也比较方便,只是不知道在跌落的时候,镜片的稳固性如何,这点暂时没有办法测试。

4、舒适度较R50S有提升。全新的内衬材料和裁剪方式,使头盔的贴合度、包裹感和柔软度都有提升,内衬的弹性和支撑度也不错,对比其它几款国产碳纤维头盔,R90GP的舒适度是处于头部水平的。如果按照行业标杆Arai,R90GP在包裹感和挤压感之间的平衡还是要略逊一筹,这也是R90GP后期提升的重点。

5、重量方面。我带的M号,采用的是小盔体,重量1380,还是比较轻。

6、风噪方面。赛道环境下,对于风噪并不敏感,在日常骑行中,并没有感觉到风噪上的明显不适。

从试用的体验来说,R90GP表现是非常不错的,算是国产碳纤维头盔里的顶级产品了。

对于头盔来说,最重要的其实是安全,安全性也是头盔品牌价值的重要基础。关于头盔的安全标准,不同国家地区都有自己选用的标准,国内目前销售的R90GP是通过DOT和3C认证的。这两个认证几乎是常规必过认证,确实没有太多的说服力。那么在这个情况下,如何去测试头盔的安全性呢?通过敲击、锤砸的方式或许比较直观,但没有数据支撑,总归还是缺少可信度。毕竟头盔的安全测试是有一套规范的测试方法和标准的,最终是要靠数据去证明。所以,认证标准其实还是非常重要的安全性背书,或者是成为高级别比赛用盔。

摩雷士官方说已经在推进R90GP的FIM认证工作,未来也会成为MOTO GP车手用盔,如果有FIM认证,甚至成为GP车手用盔,那安全性方面就不会再有质疑了。

最后是关于价格,目前几款主流的国产的碳纤维头盔价格都集中在2500-3000之间,LS2的FF805 FIM版本价格是超过3000的,售价3599。从定价来说,R90GP并没有什么问题。

对于国产头盔来说,往中高端走,确实会面临很多压力,尤其是品牌的压力。头盔在某种意义上,是不少摩友的门面,品牌价值的影响力已经超越产品力本身了。

从国内的头盔制造水平来说,其实是不低了,因为很多国外品牌包括一些顶级品牌都是国内工厂代工的。所以在工艺水平上国产盔完全可以达到高水平,差的主要设计和品牌,设计可以通过寻求国外设计资源弥补,而品牌的打造,赛事是最好的背书。

期待在motogp的赛场上看到国产头盔的出现。

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标签: 摩托车头盔 摩雷士

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