从欧美的改装车界受到启发而改装的本田CBX1100

春风行 摩托新闻 4504 0

从欧美的改装车界受到启发,威风十足的Café Racer风格

本次要介绍的车款,是搭载了空冷四冲程DOHC4气门并列6缸发动机的Honda CBX1000 ,即使在悠久的摩托车历史中,这样的6缸发动机仍旧相当稀少、弥足珍贵。而负责改装的厂商,便是以改装CBX闻名的Remotion。

本次改装计划的概念,则是以欧美国家常见的Café Racer风格为基础进行发想。将单坐垫、倒立式前叉、悬臂式摆臂 (PRO-ARM-单摇臂)等充满现代运动风味的配备一口气用上,但也相当重视由钢丝框所散发出的昔日氛围。这样的方针不但尽可能反映了车主本人的想法,更让Remotion的横川总裁充分发挥了自身具备的工夫。

前后悬吊系统基本来说,便是移植杜卡迪 1098的原厂零件,前叉支架则为Remotion为本次的改装计划特制。为了配合极为粗壮的杜卡迪 1098后摇臂,副车架与位于其上方的单坐垫,以及后避震锁点皆为全新制作。前后轮毂都采用KINEO制造、能够对应杜卡迪车款的产品,但由于Remotion未曾采用如此的做法,因此细部的修改、调整等手续,也必须依靠实际假组后再精修调整的方式来进行。

作为本车特色之一的6-6排气管也是Remotion为了本次计划特制,同时将化油器进行全面的拆解整理与重新设定,让这台车的发动机能够拥有恰当的燃烧效率。

挪用自其他车款的零件究竟如何安装上车,一切都是以现场假组、测量的方式进行研究,因此也彻底发挥了Remotion至今所累积的改装经验。而绞尽脑汁后的结果,便是完成了一台让车主十分满意、独一无二的「六出排气管Café Racer」。

改装零件一览

[改装重点]

排气管的角度由于车主本人有所坚持,因此努力制作成了如今呈现的模样。但若要达成这样的角度,就必须解决原厂侧柱锁点造成的干涉。对此,Remotion的作法则是将侧柱与后避震器的原厂锁点切除、磨平,并新造一组特制的侧柱支架,将原为杜卡迪 1098原厂品的新侧柱安装于发动机附近。

[改装重点]

分离式把手为ZETA产品,数位、类比指针兼具的仪表则为KOSO产品,藉此打造出简洁的座舱视觉效果。此处的零件选择,也是充分反映车主想法后的结果。

[改装重点]

前悬吊系统相关零件,基本上皆是挪用自杜卡迪 1098。但为了呈现出适当的车体几何与间距,因此前叉支架则是Remotion特制。

[改装重点]

油箱实际上是CBX1000原厂品。虽然车主最初的想法是直接将烤漆完全去除,再将原始的金属表面喷上透明保护漆,但由于这么做实在太容易生鏽,因此改为喷上接近金属原色的烤漆,藉此呈现金属质感。

[改装重点]

由于后避震器的锁点必须重新制作,同时也必须呈现Café Racer氛围,因此副车架、坐垫皆为特制。周围配线也经过整理,变得更加美观。

[改装重点]

CBX之类的70年代车款,原厂采用的都是铅酸电瓶。为了提高改装的自由度,因此换装了能够将体积缩小的锂铁电瓶,整流器也改为Remotion制造、能够对应锂铁电瓶的产品。

[改装重点]

虽说Remotion平时便有对外贩售6-6形式的不鏽钢全段排气管,但这组排气管则是专为本车特制,更完全采用钛合金材质。为了实现车主理想中的模样,形状、角度等各个部分都彻底下了工夫。

[改装重点]

后悬吊系统采用KINEO钢丝框与杜卡迪 1098原厂后摇臂的组合。当然,这些零件并无法直接配合CBX的原厂链条位置,因此Remotion也对细节进行了诸多修改、调整。

「CBX by Remotion」主要改装内容

发动机总排气量1,047cm3
排气系统Remotion特制
电系整流器:Remotion制
轮毂前轮:KINEO 3.50-17 钢丝框
后轮:KINEO 6.00-17 钢丝框
轮胎前轮:Pirelli Diablo Rosso Corsa II 120/70-17
后轮:Pirelli Diablo Rosso Corsa II 190/55-17
前刹车系统卡钳:Brembo对向四活塞卡钳
碟盘:Brembo碟盘
上泵:Brembo直推式上泵
前叉杜卡迪 1098原厂品
前叉支架Remotion特制
后避震Ohlins单枪后避震器
后摇臂杜卡迪 1098原厂品
把手ZETA分离式把手
坐垫特制单坐垫
仪表KOSO仪表
生成海报

标签: 本田摩托车 CBX1000 摩托车改装

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