踏板车死亡摇摆的原因

春风行 3928 0

最近有网友问我关于铃木UY死亡摇摆的事,我把我对踏板车死亡摇摆的原因给大家分享一下:

首先,我们在收购二手摩托车时,一个重要的参考项目就是将摩托车骑上40码以上,撒把骑行,看龙头的表现。如果撒把后摩托车能正常骑行,没有偏一边行驶或死亡摇摆,那肯定是正常的摩托车。如果龙头往一个方向偏,让你都不敢撒把,那么这辆车肯定是撞过。

如果这辆车撒把后,会产生死亡摇摆,那么这辆车要先检查轮胎气压和前轮轴承,轮胎气压一定要按标准加气。如果气压轴承都正常的话,就检查车辆重心是否受影响,也就是说在加装件或改装件上找原因,如加装尾箱等影响重心的东西。拆下后还发生死亡摇摆,那么就有可能是车架强度不够或者是摩托车重心设计有问题。车架强度不够和重心设计问题一般发生在杂牌车上,可以这么说,杂牌车一般是使用通路配套发动机,模仿畅销车型的外观,至于重心问题,根本不是这些品牌的考虑范围,他们也不知道如何控制重心。

加装尾箱影响重心我们遇到过,去年我们维修站就修了一辆三阳火凤凰,也是会产生死亡摇摆,后来我们做了一番检查后,拆掉了这辆车的后尾箱,死亡摇摆现象立马消除。还有一辆重庆产的250踏板,什么品牌就不点名了,行驶至60码撒把就会产生死亡摇摆,这辆车又没装尾箱,补充气压后死亡摇摆的幅度比原来小些,但还是没消除,我们估计可能是重心设计有问题。

至于铃木UY的死亡摇摆,相信应该是个案吧,按我说的这几个方面去查找,实在不行可以按流程要求厂家解决。毕竟铃木也是大品牌,如果真有批量问题,肯定会召回

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标签: 摩托车百科 踏板摩托车

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