大感意外:初试赛科龙RE560 一旁小伙伴愉快地现场订车了

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在赛科龙RE560网络直播发布之后,小编就对它产生了兴趣。一款全新动力平台诞生,自然想着先睹为快。刚好,重庆出差几天,趁着空隙我们来到宗申工业园,“会见”了这款新晋中大排复古街车。

首先要说明,我们试到的并不是一台全新车,而是经过一轮长途跋涉,跑过新疆的路试车。仪表上五千余公里的里程,证明它所经过的耐久考验。以这样的车况为基础,我们进行了一天的骑行,相信这次骑行体验是能够更加真实地贴近车主购车之后的实际骑行环境。

远远看过去,RE560的外形设计无疑继承了从RE3开始延续下来的经典英伦复古特征。包括带有明显现代科技感的LED圆形头灯、小小的装饰性风挡、圆润的油箱造型和经典的圆筒不锈钢排气,时刻提醒着你这是一台味道浓郁的复古车。

不过,RE560的侧面线条并没有完全遵循英式复古车的典型设计,金属拉丝纹理的水箱散热器侧盖与上翘的后座线条让它比起端正的RE3多了一些向前的运动意味。当然,驾驶座下方的菱形侧盖仍然把对古典运动车号码牌的致敬展现了出来。

站在车身侧面,没有了传统的双侧后减震器,以及这台ND560水冷发动机较TC系列发动机更明显的机械感,会掩盖掉一些视觉上的古典元素,但只要你换个方向,RE560的正前方还是能够表明它的复古车定位,前提是你稍稍站远一些。

如果走得近了,车身上的大量细节会让你注意到,它其实是具备满满科技感的现代街车。比如这颗双透镜LED头灯,你会发现它的本体其实是一个带有大量散热鳍片的长方形体,正圆形的印象其实是外圈的日间行车灯环带给你的假象。

前视角浑圆的20升油箱从三分之一处开始收窄,到油箱与车座的接缝处已经收得相当窄了,所以800mm的座高还是非常容易落脚的。

油箱与驾驶者腿部的贴合曲面显然是有过精心设计,RE560骑行时的夹持感是非常贴合的,腿部与车身的接触面没有任何令人不适的凸起。对于爱骑车的人来说,贴合舒适的驾驶姿势能够让你更敏锐地感知车身动态。

柔软舒适的座垫皮面和后扶手比例协调,实用性也不错。对于后座的乘客来说,RE560提供了一个抓握十分可靠的固定点;对于单骑长途骑行而言,捆绑较大号的旅行包也比较从容。

相信很多车友已经看出来ND560发动机与赛科龙目前TC401平台完全不同了,它在变速箱结构上与那款著名的日系500双缸发动机比较类似,但在最核心的缸头和配气部分,ND560更多接受了意大利工程团队的优化,让这款有着日系基因的中排双缸发动机融入了一些欧洲气息,所以动力输出的特性也更加偏向于注重性能而非线性经济的欧洲车(具体分析我们留待下篇再说)。

RE560加速头段的力道来得相当猛烈,推力形成的拉扯感明显比作为其动力原型的那款同级别双缸街车更强,已经相当接近自家的旗舰车型RX6。令人难以置信的是在这样的动力基础上,ND560发动机的运转细腻度居然丝毫不差。除了在1挡低转工作时会有比较细微的闯动,这款发动机在动力输出的稳定性和震动方面都表现得十分优秀,甚至隆鑫和高金都没处理好的4500转以上的高频震动部分,ND560都处理得非常平稳。

毫不夸张地说,它应该是迄今为止运行品质最高的宗申发动机。如果拿大家都比较熟悉的车型来举例,大概可以认为它综合了春风650NK的加速动力水平与GW250车系的优秀震动控制。考虑到这是一台已经往返过成都到新疆的路试车,拥有如此表现我们确实大感意外。

如果你对小编做出的评价有所质疑,欢迎各位车友去找试驾车来亲身感受检验一番。

声浪方面,稍稍带起油门,RE560把日系发动机骨子里的运行哨音和经过调教的中低频鼓点般的排气音和谐地融合在一起。

比起RX6那纯粹欧系与生俱来的偏震撼的运转声,RE560的发动机动起来更纯净顺滑,排气发出的浑厚节奏感却跟欧系车一样铿锵有力毫不干瘪。转速攀升超过4000转以后,排气声浪开始变得绵密,整体的音量不小但比RX6稍低,运动骑行时能给你足够的氛围感但不至于让周围的人觉得吵闹。

RE560在悬挂调教上是典型的运动派,拥有48mm叉芯的正林倒置前减震原厂设定是比较紧绷的状态,弹簧预载和阻尼设定都比较硬朗。

后悬挂的形式采用了与自家RC401结构相似的上置多连杆和铝合金材质摇臂,调性比前减稍软一点点但韧性十足。

RE560在运动性方面属于偏硬朗设定,在比较平整路面上时,路感可以很清晰地由手把和贴合油箱的大腿部传递上来,但遇到落差比较大的坑洼或是破碎路面的颠簸时,目前这套悬挂系统会显得偏硬一些,轮胎尤其是前轮会有些许的弹跳发生。更注重舒适性的车友可以对减震进行一定的调整,或者等后期RE560辐条轮版本(既然有RE3攀爬版,大概率来说RE560也应该有后续)。

在制动部分,RE560的全套制动部件包括油壶上泵刹车都由西互品牌提供。前轮是双侧浮动盘+对向四活塞卡钳的配置,手感比国产500cc级别车型常见的双固定盘配日信(nissin)单向双活塞卡钳更加精准,而且头段的制动效率也更高一些。

目前,RE560只公布了预售价为36800元,另外赠送一顶价值3k的nexx复古碳纤全盔(某鱼转手价2k)。即便如此,大家对该车的期待定价可能还是会觉得稍高。

但在看到实车和真正体验过后,小编认为RE560是完全有实力撑起目前这个价格的;另外,正式售价未公布之前,一切仍有可能会发生。

不管怎样,跟小编同去的友媒老师现场被种草,当场下订,回去就卖他那台油老虎800。

RE560不仅动力性能上能够全面超越同级对手,发动机运行品质也更加优秀;配置层面,西互制动和铝合金后摇臂的加持仍然能让RE560在竞争中的获得优势。什么,你说人家都用KYB减震?不好意思,小编这次出门试驾之前刚刚修复了好友车上那对漏得稀里哗啦的国产KYB(一年左、再半年后右),这玩意不提也罢。

好了,关于此次的RE560体验就说到这,更多的细节和诸如油耗之类的信息,由于试驾时间和里程有限只能暂时欠奉。如果大家对RE560有更多想要了解的地方,欢迎在评论区留言,我们争取做长测再分享给大家。

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标签: 赛科龙摩托车 复古摩托车 RE560 摩托车试驾

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