舒适实用运动三不误——三阳JOYMAX F都市平踏测评

春风行 2643 0

最近两年,为了更好地适用市场和用户需求,各大品牌相继推出中大排量的平踏绵羊,作为传统大踏板的衍生产品,平踏车型不仅保留了大踏板的运动属性,同时还能兼顾实用小踏板的载物能力。

2019年,三阳推出了JOYMAX Z 300(以下简称九妹),因其丰富的配置和亲民的定价获得了相当不错的市场口碑,2021年三阳又对其外观和配置进行了升级,使得这台车具备非常能打的产品竞争力。由于汉语音译的原因,车友亲切的称其为“九妹”。

而本期的主角则是三阳在今年刚刚推出的JOYMAX F平踏(你也可以称其为九妹夫)。它是基于原先的JOYMAX平台打造的一款中排量平踏大绵羊,在车型定位和配置调校上都做了不同的改变。

一、车型差异

JOYMAX F的设计语言结合了低调内敛的实用风格,同时融入个性的运动基因,沉稳却不失活力,三眼式LED大灯组,由两侧LED双近灯+透镜远光大灯构成,原创度极高。

很多车友觉得老款九妹的双眼大灯更具杀伤力,笔者倒觉得两车的外观设计都非常符合当下的流行审美需求,各有特色。

仪表从原先的指针式+数字式复合仪表换装为彩色液晶仪表,在骑行时读取各项参数更加简约直观。

JOYMAX F的售价为28800元,相比九妹价格还下降了1000元,从仪表左侧的图标可以看到,它新增加了牵引力控制系统(TCS),加量又降价!

依然采用了前置油箱的设计,11.5L的油箱容积比九妹略小(九妹为12L),结合3.4L/KM的综合油耗,基本可以满足320KM左右的续航需求。

JOYMAX F的座垫也做了全新的处理,前座更加圆润,方便驾驶者腿部切换,虽然取消了原有的腰靠设计,但座垫的填充海绵回弹性高,纵向宽度也是属于同级较宽的,对臀部的包裹感很好,舒适性没有问题。

三阳为其标配了后尾箱支架,拆掉底部的螺丝便可以直接无损安装,从各项设定来到,JOYMAX F更注重城市通勤的实用性。

JOYMAX F采用了前15、后14寸的轮组设定(JOYMAX Z 300为前14、后13寸),因此它的最小离地间隙由120mm提升至145mm,烂路通过能力更强。

不过由于轮组尺寸的增加,它的座高也从747mm来到了770mm,再加之前面提到座垫较宽的因素,这台车实际的落脚体感会比实际略高。

从整体的骑行三角来讲,JOYMAX F更像是驾驶者端坐在椅子上的感觉,腿部有足够空间切换,与传统大踏板的躺骑式有很大不同。

新款的座桶空间在纵深上要更浅,因此相比老款的储物能力要小一些,只能同时放下一顶全盔和半盔,同时取消了提示灯和液压杆,在细节上不如老款来得高级。

二、 竞品对比

在2-3万预算区间内,可以选择的主流平踏车型屈指可数,除了光阳旗下的赛艇CT250/CT300以及赛科龙 RT3C以外,还有本期的测评车辆——三阳的JOYMAX F。

搭载SYM Clean Power 引擎平台实际排量为278cc的单缸水冷四气门发动机,拥有19.0KW/8000rpm的最大功率和26.0N.m/6000rpm的最大扭矩。

无钥匙启动、同级竞品车型唯一配备TCS、整备质量最轻、动力表现等等,从各项综合实力和配置来看,JOYMAX F的性价比应该是目前同级最高的存在。

三、 骑行体验

JOYMAX F整车轴距由九妹的1535mm缩短至1490mm,整备质量也降低到了185.6kg,再加之配备了更高的轮毂规格,这台车并失去没有灵活的操控,相反比九妹转向更加利落。

尽管外观上看它是一台平踏,但它的内核依然有着不错的运动调校,得益于出色的车身硬件和发动机品质,它在弯道里能够非常线性的出力,同时这台车的极限倾角在同级车型来说也做得不低,仔细看图的话可以发现并没有磨到排气和大撑。

提速方面,JOYMAX F初段动力衔接非常迅速,在3000转左右开始迎来扭矩的爆发,6000转左右达到峰值扭矩,0-100KM/H一气呵成,100KM/H以后它的动力储备充沛。

在怠速启动和高转尾段动力输出时(6000转往后),手把和脚踏会有明显的震动,而在60-80KM/H的城市日常通勤最常用的速度区间,整个车身的震动非常轻微,整体震动控制做的不错。

三阳对于JOYMAX F的减震调校偏中型,在舒适和操控之间达到很好的兼顾,在单人单载的状态下,中高速的过坑时减震也能达到不错的滤震效果,在双载时应对一些较大的颠簸路面震感还是比较直接,后减会比较吃力。

总的来说,作为一台都市通勤大踏板,它面对日常的使用场景完全可以胜任,并且还能在尝试山路弯道和非铺装路面(轮毂大,离地间隙高)的玩乐骑行。

相比国产车型,三阳在车辆调校上还是能够体验它经验和技术沉淀,前后刹车的手感线性,ABS、TCS的介入时机合理,直观一点讲,当激烈驾驶时,ABS、TCS不会过早触发,过快的介入,ABS会产生强烈的车身顿挫感,而TCS则会降低爆发扭矩的爆发。

合理的介绍时机,让驾驶者对车辆的操控有更强的主动性,驾驶乐趣也会更多。

四、细节及配置

JOYMAX F采用了固定式的风挡设计,可手动两段调节(需要用到工具拆掉螺栓),整个车头部分对于身体的风阻保护中规中矩,对于身高较高的驾驶者来说(以笔者180cm身高为例),胸部和头部都会有比较明显的撞风感。

第二代KEYLESS无钥匙启动,靠近车辆即可解锁,中控感应到钥匙后会常亮,向右拧为开启油箱盖,左拧为开启座垫,整套开关逻辑和操作便利度是笔者认为最为简单的,值得好评!

右侧设有储物盒,标配QC 3.0的USB接口,储物空间能够存放手套、手机、钥匙等物件,一瓶500ml的水瓶也能放下。

制动方面,前径向式对向双活塞卡钳配260mm的浮动碟刹盘,后轴向式双活塞配240mm的碟刹盘,采用正新提供的运动轮胎。

悬挂则由前正置前叉和后双枪弹簧减震构成,后减支持5段预载可调,细节之处,三阳为其前减配备了防尘胶套,有效避免日常行驶的泥沙侵蚀。

五、 缺点及不足

1、在同级大踏板里面,它是为数不多的配备单油门拉线的车型

2、作为追求实用性的平踏,如果配有挂钩就更完美了

3、手把按键的用料以及装配工艺影响了整台车的质感

JOYMAX F在设计之初厂家就赋予了这台车极强的功能属性,它是一台强调舒适实用的都市平踏,但得益于JOYMAX平台出色的车身硬件调校和发动机品质,让它能够满足城市通勤之余,拥有更多的运动玩乐属性。

在2-3万的区间内,横比一众竞品车型,笔者也认为它也是目前来说性价比更高的一台车,如果你是一位居家的暖男,日常买菜带娃,偶尔诗和远方,那JOYMAX F是值得推荐和亲自试驾体验的一台车。

配置参数表

长*宽*高(mm):2215*765*1397

轴距(mm)1490mm

最小离地间隙145mm

座垫高770mm

整车整备质量185.6Kg

发动机型式水冷、4V、四冲程

排气量(ml)278ml

最大功率19.0Kw/8000rpm

最大扭距26.0N.m/6000rpm

最高车速125km/h以上

油箱容量11.5L

前轮规格120/70-15

后轮规格140/70-14

前刹系统260碟盘+ABS/TCS

后刹系统240碟盘+ABS/TCS

后避震器五段可调双避震

主开关Keyless

仪表板液晶仪表盘

前大灯LED

定位灯LED

尾灯LED

防盗装置智能锁

USB充电口USB

生成海报

标签: 三阳摩托车 踏板摩托车 JOYMAX F 摩托车评测

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